Motorový vozeň 812 ZSSK

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorový vozeň 812 ZSSK
Motorový vozeň 812 v Košiciach
Motorový vozeň 812 v Košiciach
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť80 km/h
MotorMAN D 2866 LUH 21
Trvalý výkon257 kW
Prenos výkonuhydromechanický
Usporiadanie pojazdu1’ A’
Rozchod1435 mm
Hmotnosť20 t
Dĺžka cez nárazníky13970 mm
Cestujúci a služby
Miest na sedenie50 (38 vo verzii LUX)
Celkový počet cestujúcich93
Vozňová trieda2.
Výrobné údaje
VýrobcaVagónka Studénka
reko: ŽOS Zvolen
PrevádzkovateľZSSK
Rok výroby19751982
reko: 20012006
Počet vyrobených kusov64
V prevádzke v období2001 – súčasnosť

Motorové vozne radu 812 Železničnej spoločnosti Slovensko vznikli v rokoch 20012006 modernizáciou starších motorových vozňov 810 a prípojných vozňov 011 v ŽOS Zvolen.

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Pri modernizácii zostala zachovaná pôvodná vozňová skriňa aj podvozky, obe časti boli opravené. Interiér vozňa bol modernizovaný s novými čalúnenými sedadlami, determálnymi oknami, priestor bol odhlučnený. Najväčšou zmenou je však nový motor od firmy MAN, nová automatická prevodovka a nápravové prevodovky. Vďaka novému riadiacemu systému je možné používať viacčlenné riadenie. V priebehu modernizácií došlo k rôznym menším zmenám, napr. k inštalácii informačného systému pre cestujúcich.

Niektoré vozne boli modernizované na verziu LUX. Zmena sa dotkla hlavne interiéru: boli dosadené nové sedadlá v usporiadaní 2+2 v radoch za sebou (tzv. letecké usporiadanie), priestor pre cestujúcich je klimatizovaný, vonkajšie dvere majú dopytové otváranie.

Vývoj, výroba a prevádzka[upraviť | upraviť kód]

Po úspešných motorových vozňoch 811, ktoré vznikli čiastočne prestavbou, čiastočne ako novostavby, rozhodli ŽSR o modernizácii ďalších vozňov radu 810. Bol však zachovaný pôvodný dizajn, hydromechanický prenos výkonu a skrine pôvodných vozňov, ktoré boli kompletne opravené. Počas roka 2001 vznikli dva prototypy, do pravidelnej prevádzky boli zaradené v roku 2002. Prvých desať vozňov vzniklo z prípojných vozňov 011, ostatné z motorových vozňov 810. Modernizácie na rad 812 skončili na konci roka 2006, keď existovalo už 64 vozidiel a vznikal prototyp motorovej jednotky 813.[1]

Literatúra[upraviť | upraviť kód]

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. ZLINSKÝ, Zbyněk. Motorové vozy na našich kolejích: řada 812 ZSSK [online]. Vlaky.net, 2009-01-06, [cit. 2011-02-03]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]