Motorový vozeň 812 ZSSK

Motorový vozeň 812 ZSSK
Motorový vozeň 812 v Košiciach
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	80 km/h
Motor	MAN D 2866 LUH 21
Trvalý výkon	257 kW
Prenos výkonu	hydromechanický
Usporiadanie pojazdu	1’ A’
Rozchod	1435 mm
Hmotnosť	20 t
Dĺžka cez nárazníky	13970 mm
Cestujúci a služby
Miest na sedenie	50 (38 vo verzii LUX)
Celkový počet cestujúcich	93
Vozňová trieda	2.
Výrobné údaje
Výrobca	Vagónka Studénka reko: ŽOS Zvolen
Prevádzkovateľ	ZSSK
Rok výroby	1975 – 1982 reko: 2001 – 2006
Počet vyrobených kusov	64
V prevádzke v období	2001 – súčasnosť

Motorové vozne radu 812 Železničnej spoločnosti Slovensko vznikli v rokoch 2001 až 2006 modernizáciou starších motorových vozňov 810 a prípojných vozňov 011 v ŽOS Zvolen.

Konštrukcia

Pri modernizácii zostala zachovaná pôvodná vozňová skriňa aj podvozky, obe časti boli opravené. Interiér vozňa bol modernizovaný s novými čalúnenými sedadlami, determálnymi oknami, priestor bol odhlučnený. Najväčšou zmenou je však nový motor od firmy MAN, nová automatická prevodovka a nápravové prevodovky. Vďaka novému riadiacemu systému je možné používať viacčlenné riadenie. V priebehu modernizácií došlo k rôznym menším zmenám, napr. k inštalácii informačného systému pre cestujúcich.

Vozeň 812.008 bol modernizovaný na verziu LUX. Zmena sa dotkla hlavne interiéru: boli dosadené nové sedadlá v usporiadaní 2+2 v radoch za sebou (tzv. letecké usporiadanie), priestor pre cestujúcich je klimatizovaný, vonkajšie dvere majú dopytové otváranie.

Vývoj a výroba

Po úspešných motorových vozňoch 811, ktoré vznikli čiastočne prestavbou, čiastočne ako novostavby, rozhodli ŽSR o modernizácii ďalších vozňov radu 810. Bol však zachovaný pôvodný dizajn, hydromechanický prenos výkonu a skrine pôvodných vozňov, ktoré boli kompletne opravené. Počas roka 2001 vznikli dva prototypy, do pravidelnej prevádzky boli zaradené v roku 2002. Prvých desať vozňov vzniklo z prípojných vozňov 011, ostatné z motorových vozňov 810. Modernizácie na rad 812 skončili na konci roka 2006, keď existovalo už 64 vozidiel a vznikal prototyp motorovej jednotky 813.

Prevádzka

Motorové vozne boli vyvinuté pre zaistenie regionálnej dopravy (vozbu prevažne osobných vlakov) na vedľajších, neelektrifikovaných tratiach.

Motorový vozeň 812 v pôvodnom nátere

V súčasnosti (grafikon vlakovej dopravy 2020/2021) sú dislokované vo väčšine dep na Slovensku, kde zaisťujú výkony na nasledovných vozebných ramenách:

• Bratislava
  • vozeň nie je nasadený turnusovo, slúži ako záložný pre dopravu na trati Kúty - Skalica na Slovensku
• Nové Zámky
  • Nové Zámky - Zlaté Moravce - všetky osobné vlaky
  • Levice - Čata - Štúrovo - všetky osobné vlaky, často s prívesnými vozňami radu 012
  • Čata - Šahy - všetky osobné vlaky
• Zvolen
  • vozne nie sú nasadené turnusovo, slúžia ako záložné najmä pre trate Zvolen - Šahy, Zvolen - Banská Štiavnica a Zvolen - Lučenec - Fiľakovo (kým budú dodané všetky motorové jednotky 861.1)
• Lučenec
  • Lučenec - Utekáč - hlavne v čase prepravných špičiek vypomáhajú na trati obsluhovanej prevažne motorovými jednotkami 813
• Fiľakovo
  • Fiľakovo - Jesenské - Rimavská Sobota - Tisovec - spolu s breznianskymi motorovými vozňami 812 vozia takmer všetky osobné vlaky
  • Fiľakovo - Lučenec - niektoré osobné vlaky, na väčšine vozby sa však podieľajú motorové jednotky 861.1
• Brezno
  • Brezno - Tisovec - Rimavská Sobota - Jesenské - Fiľakovo - spolu s fiľakovskými motorovými vozňami 812 vozia takmer všetky osobné vlaky
  • Brezno - Červená Skala - všetky osobné vlaky, jazdia tu súpravy s prívesnými vozňami radu 012
• Poprad-Tatry
  • vozne majú voziť všetky osobné vlaky na trati Studený Potok - Tatranská Lomnica, avšak tieto sú často nahradzované motorovými jednotkami 813.11, kým motorové vozne 812 slúžia ako záložné, či posilové pre trať Poprad-Tatry - Kežmarok
  • v lete tieto vozne bývajú použité na vozbu turistických či pútnických sezónnych vlakov na tratiach Spišské Vlachy - Spišské Podhradie a Spišská Nová Ves - Levoča
• Margecany
  • Margecany - Nálepkovo - Dobšinská Ľadová Jaskyňa - všetky osobné vlaky, vozia ich prevažne dvojice motorových vozňov 812
• Humenné
  • Trebišov - Michaľany - všetky osobné vlaky, vozia ich prevažne dvojice motorových vozňov 812, v pracovných dňoch niektoré vlaky pokračujú až do Humenného
  • Bánovce nad Ondavou - Veľké Kapušany - všetky osobné vlaky
  • v piatky a nedele vozia spolu s prívesnými vozňami radu 012 niekoľko párov vlakov na tratiach Humenné - Prešov a Prešov - Kysak
  • v prípade zlého stavu zvršku na trati Prešov - Bardejov tu nahrádzajú motorové jednotky 861.

Pozri aj

• motorový vozeň
• motorový vozeň 810
• motorový vozeň 811
• motorová jednotka 813
• motorová jednotka 813.1 (článok na Českej wikipedii)
• motorová jednotka 861

Literatúra

• BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.

Referencie

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Motorový vůz 812 ZSSK na českej Wikipédii.

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Motorový vozeň 812 ZSSK