RegioJet

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie

Súradnice: 48°08′52″S 17°06′41″V / 48,147829°S 17,111378°V / 48.147829; 17.111378

RegioJet
RegioJet, vagon, logo.jpg

Právna forma akciová spoločnosť
Odvetvie Doprava
Založená 2010 (slovenská pobočka)[1]
Sídlo Obchodná 48, 811 06 Bratislava[2], Slovensko
Pôvod Česko
Územný rozsah Slovensko
Priemysel doprava
Vlastník 100% Student Agency[2]
Webová stránka www.regiojet.sk
Sídlo na Obchodnej 48 v Bratislave

RegioJet, a.s. (skrátene RJ) je súkromný osobný železničný dopravca, člen skupiny STUDENT AGENCY. V súčasnosti prevádzkuje komerčné vlaky InterCity na trase Praha – Ostrava – Košice a od 14. decembra 2014 aj na hlavnej vnútroštátnej trase Bratislava – Žilina – Košice. Od 4. marca 2012 tiež výkony vo verejnom záujme na trati 131 Bratislava – Dunajská Streda – Komárno.[3]

Trasy RegioJet na Slovensku[upraviť | upraviť zdroj]

Trať Bratislava – Komárno[upraviť | upraviť zdroj]

Intercity RegioJet.
RJ IC 1007 s rušňom Siemens Vectron

27. decembra 2010 získal RegioJet deväťročnú zmluvu s ministerstvom dopravy na dotovanú vlakovú dopravu na tejto trati od 4. marca 2012. Objem zmluvy činí cca. 1,25 mil vlkm ročne pri cene 5,7 za vlkm.[4] Ročná dotácia má byť asi 7,1 milióna eur, čo je o 1,3 milióna menej, než bola doterajšia dotácie štátnemu dopravcovi.[5] Zákazku získala spoločnosť v rámci verejnej súťaže MDVRR SR vypísané ministrom dopravy Ľubomírom Vážnym za účelom priameho zadania výkonov ZSSK a získanie dotácií z Operačného programu doprava (OPD).[6] Pred spustením prepravy na tejto trati RegioJet investoval približne 60 tisíc € do „modernizácie zastávkového mobiliára a posilnenia bezpečnostných prvkov“.[7]

Prevádzku RegioJet zabezpečuje modernými dieselovými klimatizovanými jednotkami Bombardier Talent,[4][8] ktoré by umožnili skrátiť cestovný čas v úseku Bratislava – Dunajská Streda na 43 minút.[9][10] Rozsah dopravy je hodinový interval vlakov Bratislava hl. st.Komárno posilnený v špičke na polhodinový interval o zrýchlené spoje Bratislava–Nové MestoDunajská Streda.

Od 26. do 28. apríla 2011 usporiadal RegioJet v tejto trase skúšobné a prezentačné jazdy prístupné aj verejnosti za jednotnú cenu 50 eurocentov (12 Sk) za akúkoľvek trasu.[11] Pre skúšobnú prevádzku si požičal od nemeckého dopravcu Eurobahn zo skupiny Keolis súpravu v bielej farbe, ktorá v pravidelnom prevádzke jazdí na linkách RB 71 a RB 73 v okolí Bielefelda v Severnom Porýní-Vestfálsku (podľa SME v okolí Berlína [5]), jednotka je registrovaná na spoločnosť Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft (PEG), patriaci pod skupinu Netinera, nemeckú dcérsku spoločnosť Talianskych štátnych dráh (FS), ktorá vznikla za účelom prevzatia nemeckej časti Arriva od koncernu DB.[6] Pri skúšobných jazdách bola súprava vybavená len nemeckými nápismi a dopravca neposkytoval občerstvenie ani noviny, wifi internet však bol funkčný.[5] Pre prevádzku linky si má RegioJet od roku 2012 na 9 rokov zapožičať na operatívny lízing 9 podobných jednotiek, starých asi päť rokov,[6] tie vybaví slovenský a možno aj maďarskými nápismi.[5] Súpravy sú vybavené kamerovým systémom v interiéri.[5]

V septembri 2015 RegioJet informoval, že na tejto trase dopravil v období január až august 2015 1,557 milióna cestujúcich. V porovnaní s predošlým rokom je to nárast o 23,89%.[12]

Praha – Žilina – Košice[upraviť | upraviť zdroj]

Súprava RegioJetu v stanici Kysak

Vlaky premávajú na trase: Praha – Pardubice – Česká Třebová – Zábřeh na Moravě – Olomouc – Hranice na Moravě – Ostrava Svinov – Ostrava hlavní nádraží – Ostrava Stodolní – Havířov – Český Těšín – Třinec – Třinec centrum – Bystřice – Návsí – Čadca – Kysucké nové Mesto – Žilina – Vrútky – Ružomberok- Liptovský Mikuláš – Štrba – Poprad – Tatry – Kysak – Košice

Spoločnosť oznámila, že od 12. októbra 2014 chce započať skúšobné jazdy na novej trati z Prahy do Košíc. Táto linka je predĺžením pôvodného spoja Praha – Žilina. Nová trasa vlakov zahŕňa stanice Vrútky – Ružomberok – Liptovský Mikuláš – Štrba – Poprad-Tatry – Kysak.[13] V polovici decembra roku 2014 RegioJet začína jazdiť aj v rámci slovenskej vnútroštátnej dopravy Bratislava – Žilina – Košice. V októbri 2014 predstavila spoločnosť prvý z desiatich objednaných vozňov, ktoré budú využívané vo vnútroštátnej doprave. Ide o vozne vyrobené rumunskou firmou Astra Vagoane Cdatori v Arade.[14] Každé sedadlo je vybavené dotykovými displejmi, ktoré vyrobila a dodala slovenská spoločnosť Molpir, s. r. o.. Podľa vyjadrenia majiteľa firmy pre denník SME pracovala na tomto projekte jeho firma dva roky. Pri návrhu dizajnu sa zaoberali nielen otázkami, ktoré sa týkali bezpečnostných predpisov, ale aj ich celkovej vizáže v rámci interieru. [15] Každá vlaková súprava má mať desať vozňov, ktoré budú radené do troch cenových kategórií. [16] Spolu s rozšírením služieb firmy RegioJet sa spájajú aj problémy, týkajúce sa predajnej pobočky na košickej stanici. Spor so štátnym podnikom Železnice Slovenskej republiky sa postupne vyostruje. RegioJet sa vyjadrilo, že pokiaľ nedostane adekvátne priestory môže žalovať ŽSR ohľadne ušlého zisku, keďže väčšina Slovákov si kupuje lístky priamo na staničných predajniach. Predajné miesta dosiaľ chýbajú aj v Prešove, kde chce spoločnosť získavať zákazníkov pre prestupy v Kysaku.[17] Od decembra 2015 chce zvýšiť frekvenciu nočných spojov na dennú.[12]

Bratislava – Žilina – Košice[upraviť | upraviť zdroj]

Súprava RegioJet na bratislavskej hlavnej stanici v novembri 2012
Súprava RegioJet na trati Žilina – Košice, v pozadí hrad Strečno

Vlaky premávajú na trase Bratislava – Trnava – Trenčín – Považská Bystrica – Žilina – Vrútky – Ružomberok – Liptovský Mikuláš – Poprad – Tatry – Kysak – Košice

V septembri 2015 spoločnosť oznámila, že za prvých 9 mesiacov prevádzky prepravila na tejto trase 650 000 cestujúcich. Bez štátnej dotácie vypravuje tri denné a jeden nočný spoj.[12] V októbri 2015 sa vlastník Regio Jetu Radim Jančura vyhrážal, že od decembra 2015 tieto spoje zruší. Podľa jeho slov si premíér Fico „kupuje voličov bezplatnými vlakmi“, štátna ZSSK ho za štátne peniaze oberá o tržby.[18] Koncom novembra 2015 mal byť odchod z trate definitívny. „Hlavný dôvod odchodu zo Slovenska je pán Počiatek, ktorý nám doteraz nebol schopný oznámiť, čo urobí zo stratovými IC vlakmi,“ vysvetľuje Jančura a dodáva, že práve tieto linky sú najväčším problémom. „Jedinou šancou, ako by sme zostali, je tá, aby minister zrušil IC vlaky. V takom prípade sme schopní zvýšiť počet spojov na požadovanú úroveň,“ uviedol k odchodu Jančura. Ministerstvo podľa svojich slov nedotuje prevázdku žiadnych IC vlakov nakoľko tie sú komerčným produktom železničných spoločností, nie vlakmi verejnej služby. Železničná spoločnosť Slovensko vyhlásila, že IC vlaky „nie sú krížovo financované z dotácií štátu a sú v pluse“. Na odchod RegioJetu je pripravená reagovať.[19] ZSSK vo svojom vyhlásení upozornila, že na IC vlaky nedostáva dotáciu a neuplatňuje v nich ani prepravu zdarma. Realizuje 4 až 5 párov IC vlakov denne, čo je menej ako RJ.[20] Podľa Vladimíra Šnídla mohlo zo strany RegioJetu stále ísť len o „taktickú hru“.[21] V decembri dopravca oznámil, že na trati Bratislava – Košice zostáva. Pripravuje tiež použitie 13-vozňových súprav čím by sa kapacita mala zvýšiť až na dvojnásobok predtým ponúkanej kapacity oboch dopracov dokopy.[22]

V januári 2016 RegioJet oznámil, že zavedenie 13 vozňových súprav na trati nebude možné. Dĺžke vlaku nevyhovujú nástupištia. Na bratislavskej hlavnej stanici je možné tak dlhý vlak vypraviť len z 10. kolaje 3. nástupišťa. Na tejto koľaji je však odstavená súprava ZSSK, ktorá má ochod o 15 minút neskôr. ZSSK tento čas nestačí. Od januára 2016 majú do spojov byť opätovne radené reštauračné vozy ako aj vozy typu Astra.[23]

Praha – Žilina – Martin – Banská Bystrica – Zvolen[upraviť | upraviť zdroj]

K 13. decembru 2015 začal RegioJet prevádzkovať linku Praha – Žilina – Martin – Banská Bystrica – Zvolen. V staniciach Banská Bystrica a Zvolen budú k dispozícii mobilní predajcovia lístkov. Palubný servis však bude prebiehať len od/do Martina.[24]

Bratislava – Zvolen – Banská Bystrica[upraviť | upraviť zdroj]

V septembri 2015 bolo oznámené, že štát vyhlásil verejné obstarávanie na spoje Banská Bystrica – Bratislava. Predpokladá sa, že by sa malo vysúťažiť 1,5 mil vlakových kilometrov ročne. Záujem o súťaž v októbri oficiálne prejavil tiež RegioJet.[25][26] Železničná spoločnosť Slovensko dopravca najazdí na uvedenej trati 1,2 milióny kilometrov, priamo jazdí len jeden pár rýchlikov, na ostatné spoje je potreba presadať vo Zvolene. Podľa nového grafikonu od decembra 2015 má byť priamych rýchlikov 8 párov.[25] Súťaž bola vyhlásená v novembri 2015. Jej víťaz by mal získať až desaťročný monopol na dopravu medzi Banskou Bystricou a Bratislavou.[27]

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. O nás [online]. Bratislava : RegioJet, 2.6.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  2. a b Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I [online]. Bratislava : Okresný súd Bratislava I, rev. 2011-03-09, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  3. Od 4. marca nový dopravca na trati Bratislava - Komárno [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  4. a b Juraj Kováč: RegioJet na Slovensku nasadí jednotky Bombardier Talent, ŽelPage, 7. 1. 2011
  5. a b c d e Adam Valček: Ľudia si vyskúšali súkromný vlak od RegioJetu, SME.sk, 29. 4. 2011
  6. a b c Josef Petrák: RegioJet předvádí Talent na trati Bratislava – Komárno, ŽelPage, 27. 4. 2011, zdroje: RegioJet, MDVRR SR, ŽelPage, iDnes, ČTK/Finanční noviny, ERA, německá Wikipedia (článok Eurobahn)
  7. RegioJet investoval do modernizácie zastávok [online]. Bratislava : RegioJet, 10.12.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  8. KOVÁČ, Juraj. RegioJet na Slovensku nasadí jednotky Bombardier Talent [online]. ŽelPage, 2011-01-07, [cit. 2011-01-13]. Dostupné online.
  9. Adam Valček: Figeľ začal otvárať železničný trh, ekonomika.SME.sk, 31. 12. 2010
  10. Adam Valček: Na Slovensko príde súkromný železničný dopravca, ekonomika.SME.sk, 28. 12. 2010
  11. RegioJet začne zkoušet vlaky na Slovensku, přepravu zahájí za rok, Finance.cz, Finanční noviny, 20. 4. 2011
  12. a b c RegioJet prepravil tento rok do Košíc asi 650.000 cestujúcich [online]. TASR, 2015-09-23, [cit. 2015-09-23]. Dostupné online.
  13. Praha - Košice, RegioJet.sk
  14. RegioJet chce posilniť kapacitu vlakov na juhu Slovenska [online]. Bratislava : P E R E X , a. s, 7.10.2014, [cit. 2014-10-07]. [1], Dostupné online.]
  15. Slovenské monitory vylepšili žlté vlaky [online]. Bratislava : Petit Press, a.s., 7.10.2014, [cit. 2014-10-07]. [Dostupné online.
  16. RegioJet chce posilniť kapacitu vlakov na juhu Slovenska [online]. Bratislava : P E R E X , a. s., [cit. 2014-10-07]. [dátum vydania = 7.10.2014 Dostupné online.
  17. Ak RegioJet nedostane v Košiciach okienko hrozí súdom [online]. Bratislava : Petit Press, a.s., 7.10.2014, [cit. 2014-10-07]. [2], Dostupné online.]
  18. ŠNÍDL, Vladimír. Prečo sa už RegioJet nekamaráti so slovenskou vládou [online]. N Press, 2015-10-31, [cit. 2015-11-02]. Dostupné online.
  19. VAŠUTA, Tomáš. Jančura exkluzívne: Na trati do Košíc končíme, so štátom nevieme súťažiť [online]. Mafra Slovakia, 2015-11-23, [cit. 2015-12-13]. Dostupné online.
  20. MORHÁČOVÁ, Jana. Stanovisko ZSSK k útokom spoločnosti RegioJet 23.11. 2015 [online]. Železničná spoločnosť Slovensko, 2015-11-23, [cit. 2015-12-13]. Dostupné online.
  21. ŠNÍDL, Vladimír. Päť dôvodov, prečo to s odchodom RegioJetu nemusí byť také horúce [online]. N Press, 2015-11-23, [cit. 2015-12-13]. Dostupné online.
  22. RegioJet ostáva na trase Bratislava-Košice [online]. RegioJet, 2015-12-08, [cit. 2015-12-13]. Dostupné online.
  23. PORACKÝ, Marek. RegioJet s 13 vozňami do Košíc nevyštartuje, narazil na kapacitu staníc [online]. Petit Press, 2016-01-13, [cit. 2016-01-14]. Dostupné online.
  24. Od 13.12. vás zvezieme zo Zvolena až do Prahy [online]. RegioJet, 2015-12-08, [cit. 2015-12-13]. Dostupné online.
  25. a b Chystá sa tender na rýchliky, zapojí sa RegioJet či Arriva [online]. webnoviny.sk, 26.09.2015, [cit. 2015-10-14]. Dostupné online.
  26. ROHÁČEK, Filip. O vlakové spojenie Bystrice s Bratislavou zabojujú súkromníci [online]. bbonline.sk, 23.09.2015, [cit. 2015-10-14]. Dostupné online.
  27. ŠNÍDL, Vladimír. Počiatek vyhlasuje súťaž, pri ktorej môže štát ušetriť a cestujúci získať [online]. N Press, 06.11.2015, [cit. 2015-11-06]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]