Saab 9-3

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Saab 9-3
Saab 9-3 Aero MY14 02.jpg
Výrobca Saab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Produkcia 1998-2002
Krajina pôvodu Trollhättan, Švédsko (hatchback)
Uusikaupunki, Fínsko (Valmet Automotive) (1999–2003 kabriolet a Viggen)
Trieda Stredná trieda[1]

Saab 9-3 je automobil strednej triedy, ktorý bol v rokoch 1998 až 2014[2] vyrábaný švédskou automobilkou Saab. Prvá generácia bola postavená na platforme GM2900 a druhá generácia na platforme GM Epsilon. Potom, ako bola v máji 2014 prerušená výroba, ostalo na výrobnej linke 100 nedokončených automobilov, ktoré boli skompletizované až vo februári 2015.[3]



Prehľad[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1998 bol model označovaný ako , ale neskôr bol premenovaný do podoby 9-3 (v preklade ako "deväť-tri"). Saab 9-3 bol uvedený v roku 1997 ako preznačená 2. generácia Saabu 900.

Prvá generácia (1998-2002/03)[upraviť | upraviť zdroj]

Prvá generácia
1st Saab 9-3 SE -- 08-16-2010.jpg
Výrobca Saab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Produkcia 1998-2014
Krajina pôvodu Trollhättan, Švédsko
Predchodca Saab 900
Trieda Stredná trieda[4]
Usporiadanie Motor vpredu naprieč, predný náhon
Platforma GM2900
Motor(y) 2,0 l B204 R4
2,0 l B205 R4
2,0 l B205R R4
2,3 l B235R R4
2,2 l Turbodiesel R4
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
4-rýchlostná automatická
Rázvor 2605 mm
Dĺžka 1999–2000 Viggen & 2001–02: 4630 mm
1999–2000: 4628 mm
2001-02 Viggen: 4640 mm
Šírka 1712 mm
Výška Hatchback: 1427 mm
Kabriolet: 1422 mm
2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Pozri aj Opel Vectra
Saab 9-5
Saturn L-Series
Dizajnér Einar Hareide[5]

Prvá generácia je nadšencom automobilky Saab známa ako OG 9-3 (old generation). Táto generácia sa vyrábala do roku 2002, pričom v roku 2003 sa vyrábala už len verzia kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 urobila 1100 zmien, vrátane upraveného pruženia, hlavne kvôli zlešeniu jazdných vlastností.[6] Saab 9-3 tejto generácie bol vyrábaný v karosárskych variantoch troj a päťdverový hatchback a tiež ako dvojdverový kabriolet. Bol tiež posledným malým automobilom, ktorý poháňal motor Saab H. Medzi ďalšie zlepšenia oproti modelu 900 patrili zlepšená odolnosť voči nárazom vďaka zosilneným A-stĺpikom, silnejšej konštrukcii dverí, štandardnému vybaveniu trupovými a bočnými hlavovými airbagmi či systémom Saab Active Head Restraints proti zraneniam krčnej chrbtice pri nárazoch.

Prvá generácia Saabu 9-3 bola dostupná s novým variantom motora B204 (115 kW/156 koní), ktorý je nízkotlakovou verziou motora B204L, čo sa týka prepĺňania. Pre americký trh boli v ponuke motory s normálnym prepĺňacím tlakom (B204L; 138 kW/188 koní) a verzia "HOT" (147 kW/200 koní) pre modely SE v modelovom roku 1999. V modelovom roku 2000 sa Saab 9-3 dočkal renovácie manažmentu motora z pôvodného Trionic T5.5 na Trionic 7.

Celkovo sa vyrobilo 326 370 automobilov Saab 9-3 prvej generácie.

Saab 9-3 Viggen[upraviť | upraviť zdroj]

Vysokovýkonná verzia Saabu 9-3 s názvom "Viggen" (v preklade blesk) nesie názov po bojovom lietadle Saab 37 Viggen. Výroba tejto verzie skončila v roku 2002.

Verzia Viggen sa vyrábala s turbodúchadlom prepĺňaným motorom s objemom 2,3 litra (B235R), ktorý poskytoval výkon 168 kW/228 koní, neskôr bol jeho výkon zvýšený na 172 kW/233 koní pri plniacom tlaku 1 bar jeho turbodúchadla Mitsubishi TD04-HL15-5. Medzi ďalšie úpravy patrili zväčšený medzichladič, upravená riadiaca jednotka motora, lepšia spojka s prítlačným tanierom, tvrdšie a kratšie pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlmičmi a pevnejšie homokinetické kĺby spolu s hnacím hriadeľom.

V roku 2001 dostala verzia Viggen systém regulácie preklzovania (TCS). Verzia Viggen mala oproti bežným modelom špeciálne zadné krídlo, kvôli ktorému však musela byť premiestnená anténa, ďalej aerodynamickejšie nárazníky a bočné prahy dverí, zosilnené a sfarbené kožené sedadlá (dostupná v štyroch farbách: čierne s čiernymi časťami (charcoal), čierne s modrými časťami (deep blue), čierne s oranžovými časťami (flame ochre) a žltohnedé so žltohnedými časťami), športové odpruženie, väčší rozmer kolies a upravené brzdy.

Verzie Viggen sa vyrábali len s 5-rýchlostnými manuálnymi prevodovkami, CD meničom, elektrickým strešným oknom, a špeciálnymi elektricky ovládanými a vyhrievanými koženými sedadlami s trojuholníkovým logom Viggen vygravírovaným na operadle; tie boli neskôr dostupné vo verzii Aero, avšak bez reliéfneho loga Viggen. V polovici modelového roku 2001 boli niektoré farebné schémy interiéru ponúkané aj s obkladmi prístrojovej dosky z uhlíkových vlákien.

Niektorí motoristickí žurnalisti kritizovali ťažko zvládateľné ťahanie riadenia pri akcelerácii pri nízkych prevodových stupňoch.[7]

Počet vyrobených verzií[upraviť | upraviť zdroj]

Počet vyrobených verzií Viggen
Vyrobené modely Importované modely do USA[8]
Modelový rok Celkovo ročne Celkovo Kabriolet 3-dverové 5-dverové
1998 14
1999 1 099 426 426
2000 1 621 804 245 138 421
2001 1 251 1 152 738 129 285
2002 615 550 322 71 157
Total 4 600 2 932 1 305 764 863

Celkovo bolo vyrobených 4600 kusov verzie Viggen, kým v júni 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bolo vyrobených pre bitrský trh. Za rok 1999 bolo importovaných 426 kusov verzie Viggen do USA; z nich 420 bolo v modrej farbe, 2 v striebornej farbe, 2 v žltej farbe Monte Carlo a 2 boli v čiernej farbe.

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Špecifikácie
Kód motora Zdvihový objem Krútiaci moment Výkon Kompresný pomer Plniaci tlak Modelové roky
B204i: 1985 cm³ 177 Nm pri 4300 ot/min 97 kW/132 koní pri 5500 ot/min 10.1:1 - 1999-2000
B204E: 1985 cm³ 219 Nm pri 3600 ot/min 115 kW/156 koní pri 5500 ot/min 9.2:1 0.4 bar 1999-2000
B204L: 1985 cm³ 263 Nm pri 2100 ot/min 138 kW/188 koní pri 5500 ot/min 9.2:1 0.73 bar 1999
B204R: 1985 cm³ 280 Nm 147 kW/200 koní pri 5500 ot/min 9.2:1 1.00 bar 1999
B235R: 2290 cm³ 342 Nm pri 1950 ot/min 168 kW/228 koní pri 5500 ot/min 9.25:1 1.08 bar 1999–2002
B205E: 1985 cm³ 240 Nm pri 1800 ot/min 110 kW/150 koní pri 5500 ot/min 9.2:1 0.40 bar 2000–2002/3
B205L: 1985 cm³ 280 Nm pri 1800 ot/min 138 kW/188 koní pri 5500 ot/min 9.2:1 1.00 bar 2000–2002/3
B205R: 1985 cm³ 280 Nm pri 1800 ot/min 153 kW/208 koní pri 5500 ot/min 9.2:1 1.00 bar 2000–2002/3
2.2TiD: 2171 cm³ 260 Nm pri 1800 ot/min 87 kW/118 koní 19.5:1 0.90 bar 1998 – Sept. 2000
2.2TiD: 2171 cm³ 285 Nm pri 1750 ot/min 93 kW/126 koní 18.5:1 0.90 bar Sept. 2000 – Aug. 2002

Poznámky:

  • Použité turbodúchadlá: B204E, B204L & B204R: Garrett T25; B205E & B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodom.
  • Hlavným rozdielom medzi B204L a B204R je v medzichadičoch a úprava riadiacej jednotky motora.
  • Hlavným rozdielom medzi B205L a B205R je použitie turbodúchadla TD04-HL15T z GT17 a úprava riadiacej jednotky motora.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Druhá generácia (2003-2014)[upraviť | upraviť zdroj]

Druhá generácia
2003-2007 Saab 9-3 1 -- 01-13-2010.jpg
Výrobca Saab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Produkcia 1998-2014
Krajina pôvodu Nyköping, Švédsko (kabriolet 2012) (ANA)[9]

Trollhättan, Švédsko (sedan 2002-2011 a 2013-2014, kombi 2005-2011 a kabriolet 2010-2011)
Graz, Rakúsko (Magna Steyr) (kabriolet 2003–2009)

Predchodca Saab 900
Trieda Stredná trieda[10]
Usporiadanie Motor vpredu naprieč, predný náhon
Platforma GM Epsilon
Motor(y) 2,0 l B204 R4
2,0 l B205 R4
2,0 l B205R R4
2,3 l B235R R4
2,2 l Turbodiesel R4
Prevodovka(y) 5-rýchlostná F35 manuálna
6-rýchlostná F40 manuálna
5-rýchlostná Aisin AF33 automatická
6-rýchlotná Aisin AF40-6 automatická
Rázvor 2675 mm
Dĺžka 2003-07 Sedan: 4635 mm
2008-2014 Sedan: 4646 mm
2003-07 Kabriolet: 4633 mm
2008–2009 Kabriolet: 4646 mm
2003-09 Turbo X & Wagon: 4653 mm
2010-2014 Wagon: 4671 mm & 4689 mm
Šírka 2010-2014: 1801 mm
2008-09 Sedan: 1753 mm
2010-2014 Kabriolet: 1781 mm
2008-09 Kabriolet: 1760 mm
Turbo X & Wagon: 1763 mm
Výška Hatchback: 1427 mm
Kabriolet: 1422 mm
2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Hmotnosť 2008-2009: 1410-1690 kg[11]
Pozri aj BAW C60
Fiat Croma
Cadillac BLS
Chevrolet Malibu
Opel Signum
Opel Vectra
Saturn Aura
Dizajnér Michael Mauer,[12] Einar Hareide,[13] Anders Gustafsson[14]

Druhá generácia bola uvedená v januári 2002 na autosalóne North American International Auto Show pre modelový rok 2003. Verzia kabriolet sa začala vyrábať pre modelový rok 2004 a verzia SportCombi pre modelový rok 2005. Druhá generácia si zachovala prený náhon podobne ako všetky ostatné Saaby. Najväčšou zmenou oproti prvej generácii je vylúčenie karosárskej verzie hatchback. V ponuke boli len karosárske verzie 4-dverový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známe ako SportWagon či SportCombi) a 2-dverový kabriolet (uvedený v roku 2004).

Turbo X[upraviť | upraviť zdroj]

Verzia Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalóne 2007. Táto verzia bola vyvinutá na tridsiate výročie prepĺňaných motorov automobilky Saab. Všetky verzie Turbo X mali karosériu vo farbe metallic jet black s metnou sivou výbavou interiéru. Turbo X je prvým automobilom automobilky Saab, ktorý má pohon všetkých štyroch kolies, známy ako Saab XWD od spoločností Haldex a eLSD. Poháňa ho 2,8-litrový vidlicový šesťvalec, ktorý poskytoval výkon 206 kW/280 koní. Výkon na kolesá prenášala 6-rýchlostná manuálna alebo automatická prevodovka. Turbo X mala tiež väčšie brzdy a takisto tvrdšie pruženie. Prístrojová doska, hlavica rýchlostnej páky a výplne dverí sú v imitácii karbónu. Merač plniaceho tlaku bol vytvorený podľa toho, ktorý používal model Saab 900.[15]

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Poznámka: Naftové motory niesú dostupné v severnej Amerike.

Model Roky Typ motora Zdvihový objem Výkon Krútiaci moment Turbodúchadlo
1.8i 2004–2009 R4 16V Ecotec 1796 cm³ 90 kW/122 koní pri 5800 rpm 167 Nm pri 3800 ot/min Nie
1.8t 2003–2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 110 kW/150 koní pri 5500 ot/min 240 Nm pri 2000–3500 ot/min Nízkotlakové
2.0t 2003–2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 129 kW/175 koní pri 5500 ot/min 265 Nm pri 2500–4000 ot/min Strednotlakové
2.0T 2003–2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 154 kW/210 koní pri 5300 ot/min 300 Nm pri 2500–4000 ot/min Vysokotlakové
2.8T V6 2006 V6 24V LP9 2792 cm³ 184 kW/250 koní pri 5500 ot/min 350 Nm pri 1800–4500 ot/min Vysokotlakové
2.8T V6 2007–2008 (FWD) V6 24V LP9 2792 cm³ 188 kW/255 koní pri 5500 ot/min 355 Nm pri 1800–4500 ot/min Vysokotlakové
2.8T V6 2008–2010 (XWD) V6 24V LP9 2792 cm³ 206 kW/280 koní pri 5500 ot/min 400 Nm pri 2150 ot/min Vysokotlakové
1.8t BioPower 2007–2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 129 kW/175 koní pri 5500 ot/min 265 Nm pri 2500–4000 ot/min Strednotlakové
2.0t BioPower 2007–2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 147 kW/200 koní pri 5500 ot/min 300 Nm pri 2500–4000 ot/min Vysokotlakové
1.9 TiD 2004–2014 R4 8V Z19DT 1910 cm³ 88 kW/120 koní pri 4000 ot/min 280 Nm pri 2000–2750 ot/min Vysokotlakové
1.9 TiDS 2004–2014 R4 16V Z19DTH 1910 cm³ 110 kW/150 koní pri 4000 ot/min 320 Nm pri 2000–2750 ot/min Vysokotlakové
1.9 TTiD 2007–2014 R4 16V Z19DTR 1910 cm³ 132 kW/180 koní pri 4000 ot/min 400 Nm pri 2000–2500 ot/min*1
370 Nm pri 2000–2500 ot/min*2
Vysokotlakové twin turbo
2.2 TiD 2003–2004 R4 16V D223L 2171 cm³ 92 kW/125 koní pri 4000 ot/min 280 Nm pri 1500 ot/min Vysokotlakové
*1 Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou
*2 Pre vozidlá s automatickou prevodovkou
Zdroje:[16][17][18][19][20]

V roku 2008 podstúpila druhá generácia facelift, ktorý podľa automobilky činil viac ako 2000 zmien oproti pôvodnému modelu. Takisto Saab predstavil 4x4 verziu svojhho modelu 9-3 Aero so systémom pohonu XWD.

V roku 2009 bola na Ženevskom autosalóne predstavená verzia 9-3X, ktorá je 4x4 verziou obyčajného Saabu 9-3 SportCombi.[21]

V roku 2010 bola na Parížskom autosalóne predstavená elektrická verzia Saab 9-3 ePower.[22]

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. september 2009, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online.
  2. Robin Törnros. Nevs stoppar Saab-produktionen [online]. Teknikens värld, 20. máj 2014, [cit. 2017-04-09]. Dostupné online.
  3. Robin Törnros. Nevs bygger klart 100 stycken ”Saab” 9-3 [online]. Teknikens värld, 5. február 2015, [cit. 2017-02-09]. Dostupné online.
  4. Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. september 2009, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online.
  5. Saab Designer Profile – Einar Hareide [online]. Saab History, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
  6. Saab 9-3 history at The SaabMuseum.com [online]. Saabmuseum.com, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
  7. The ten worst cars we've ever tested [online]. [Cit. 2008-04-06]. Dostupné online.
  8. Compliments of SAAB USA
  9. The last Saabs have been built… *updated! [online]. SaabsUnited.com, 22. február 2012, [cit. 2012-03-13]. Dostupné online.
  10. Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. september 2009, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online.
  11. Saab 9-3 Sport Sedan and SportCombi (Model Year 2008) [online]. saabmedia.net, [cit. 2007-06-11]. Dostupné online.
  12. Saab Designer Profile – Michael Mauer [online]. saabhistory.com, [cit. 2012-03-11]. Dostupné online.
  13. Saab Designer Profile – Einar Hareide [online]. Saab History, [cit. 2012-06-08]. Dostupné online.
  14. Valdemar Lönnroth valdemar.lonnroth@ttela.se. ttela: Forna Saab-chefer på nya jobb [online]. Ttela.se, 22. september 2011, [cit. 2012-06-08]. Dostupné online.
  15. 2008 Saab Turbo X - 2007 Frankfurt Auto Show [online]. Automobilemag.com, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
  16. Saab 9-3 owner's manual, May 2006 (model year 2007) Šablóna:Da icon
  17. Saab 9-3 owner's manual, May 2007 (model year 2008) Šablóna:Da icon
  18. Saab 9-3 Sport Sedan owner's manual, June 2002 (model year 2003) Šablóna:Da icon
  19. EurotaxGlass's International AG. Schwacke Car Index — Version Personenwagen SAAB — Saab 9-3 LIMOUSINE 4 Türen ab 06/2002 [online]. Schwacke.de, [cit. 2009-11-19]. Dostupné online. (Nemecky)
  20. Saab. Saab — Technische Daten [online]. [Cit. 2009-11-19]. Dostupné online. (Nemecky)
  21. Teknikens Värld: Saab 9-3X lanseras inom kort – Saab 9-5 kommer enligt schemat [online]. Teknikensvarld.se, 21. november 2008. Dostupné online.
  22. Saab 9-3 ePower Will Debut at 2010 Paris Auto Show [online]. Edmunds.com Inside Line, 17. september 2010, [cit. 2011-02-13]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Saab 9-3 na anglickej Wikipédii.