Preskočiť na obsah

SkyTrain (Vancouver)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Schéma siete SkyTrain. Hnedá linka zobrazuje trajekt SeaBus.

SkyTrain (slov. doslova „Oblohový Vlak“) je systém ľahkého metra obsluhujúci regiónalny okres Metro Vancouver v Britskej Kolumbii v Kanade. Systém SkyTrain pozostáva zo 79,6 km mimoúrovňovej trate (vedúcej buď podzemne alebo nadzemne), pričom využíva plne automatizované vlaky, čo mu umožňuje udržiavať si vysokú spoľahlivosť a nízke intervaly. V 2024 využilo SkyTrain 149 066 500 cestujúcich, a približne 456 300 za pracovný deň v druhej štvrtine roku 2025.

Názov "SkyTrain" bol vymyslený pre systém počas Expo 86, pretože prvá linka (Expo) je vedená mimo centra Vancouveru hlavne po nadzemnej dráhe, čím poskytuje panoramatický výhľad na metropolitnú oblasť. SkyTrain využíva na prekonanie rieky Fraser tretí najdlhší káblový most na svete, ktorý je len pre verejnú dopravu, známy ako SkyBridge.

Otvorením rozšírenia Evergreen Extension 2. decembra 2016 sa SkyTrain stal najdlhším systémom metra v Kanade a najdlhším plne automatizovaným systémom na svete.[1] Celkové dĺžky automatizovaných liniek metra v Šanghaji[2] singapurského MRT, Rapid KL v Kuala Lumpur a dubajského metra odvtedy prekonali dĺžky liniek SkyTrainu.[3]

SkyTrain má 53 staníc obsluhovaných tromi linkami: Expo Line, Millennium Line a Canada Line. Linky Expo a Millennium prevádzkuje spoločnosť British Columbia Rapid Transit Company na základe zmluvy od TransLink (pôvodne BC Transit), regionálnej vládnej dopravnej agentúry. Canada Line prevádzkuje na rovnakých princípoch súkromný koncesionár ProTrans BC na základe zmluvy s TransLink, pričom je linka integrovanou súčasťou regionálneho dopravného systému. SkyTrain používa tarifný systém zdieľaný s ostatnými miestnymi dopravnými službami a je kontrolovaný dopravnou políciou Metro Vancouver. Obsluha SkyTrain Attendants (STA) poskytuje prvú pomoc, núdzovú reakciu, pokyny a zákaznícky servis, kontroluje cestovné, monitoruje poruchy vlakov a v prípade potreby obsluhuje vlaky manuálne.

Linka Expo spája stanicu Waterfront vo Vancouveri so stanicou King George v Surrey, hlavne pozdĺž trasy, ktorú v roku 1890 vytýčila Westminster and Vancouver Tramway Company ako medzimestskú linku.[4] Expo Line (pôvodne len „SkyTrain“ až do otvorenia Millennium Line) bola postavená v roku 1985, včas pre Expo 86. Teraz má 24 staníc. Expo Line pôvodne premávala len po stanicu New Westminster. V roku 1989 bola predĺžená na stanicu Columbia a v roku 1990, keď bol Skybridge dokončený, pokračovala cez rieku Fraser až po stanicu Scott Road v Surrey. V roku 1994 sa konečnou stanicou Expo Line stala stanica King George v centre Surrey. Bola postavená s rozpočtom 854 miliónov CAD (1986).[5] S účinnosťou od 22. októbra 2016 začali vlaky Expo Line premávať na novej vetve smerom na stanicu Production Way–University, čím prevzali predchadzjúcu trasu Millennium Line medzi Waterfront a touto stanicou. Počas špičiek prichádzajú vlaky medzi Waterfront a Columbia každé 2 až 3 minúty. Medzi Waterfront a King George prichádzajú vlaky každé 2 až 5 minút počas špičky, zatiaľ čo vlaky medzi Waterfront a Production Way prichádzajú každých 6 až 7 minút počas špičky.[6]

Millenium Line

[upraviť | upraviť zdroj]

Pred 22. októbrom 2016 zdieľala Millennium Line dráhu s Expo Line zo stanice Waterfront po stanicu Columbia v New Westminster, potom pokračovala po svojej vlastnej nadzemnej dráhe cez North Burnaby a East Vancouver a končila na stanici VCC–Clark neďaleko areálu Vancouver Community College v Broadway. Bola postavená s rozpočtom 1,2 miliardy dolárov. Posledné predĺženie zo stanice Commercial Drive (teraz Commercial–Broadway station) na stanicu VCC–Clark bolo otvorené 6. januára 2006.[7] Od 22. októbra 2016 do 1. decembra 2016 premávala linka Millennium Line z VCC–Clark do stanice Lougheed Town Center.[8] Od 2. decembra 2016 premáva linka Millennium Line medzi stanicou VCC–Clark vo Vancouveri a stanicou Lafarge Lake–Douglas v Coquitlame. Millennium Line má 17 staníc, z ktorých tri sú prestupné stanice s Expo Line (Commercial-Broadway, Production Way-University a Lougheed Town Centre) a dve, z ktorých je možné prestúpiť na prímestský vlak West Coast Express (Moody Center a Coquitlam Central). Pôvodné stanice Millennium Line boli navrhnuté špičkovými architektmi Britskej Kolumbie a sú veľmi odlišné od staníc na Expo Line.[7] V roku 2004 boli Busby and Associates Architects, dizajnéri stanice Brentwood Town Center v Burnaby, ocenení za svoju prácu medailou generálneho guvernéra za architektúru.[9]

Výstavba predĺženia Evergreen z Lougheed Town Center v Burnaby po Lafarge Lake–Douglas v Coquitlame bola dokončená v roku 2016 a 2. decembra 2016 bola otvorená pre verejnosť.[10] Toto rozšírenie pridalo 11 km a 6 nových staníc na linke Millenium Line.[11]

Canada Line

[upraviť | upraviť zdroj]

Trasa Canada Line začína na stanici Waterfront, potom pokračuje na juh cez Vancouver do mesta Richmond a na ostrov Sea Island. Zo stanice Bridgeport sa Canada Line rozdeľuje na dve vetvy, jedna smeruje na západ na Sea Island k stanici YVR-Airport na medzinárodnom letisku vo Vancouveri a druhá pokračuje na juh k stanici Richmond-Brighouse v centre Richmondu. Canada Line, otvorená 17. augusta 2009, pridala 15 staníc a 19,2 km trate do siete SkyTrain. Stanica Waterfront je jedinou stanicou, kde sa Canada Line priamo spája s linkou Expo; stanica Vancouver City Center je však od stanice Granville vzdialená tri minúty chôdze cez nákupné centrum Pacific Center, čo umožňuje neoficiálny prestup na linku Expo. Canada Line stála 1,9 miliardy dolárov, financovaná bola vládami Kanady a Britskej Kolumbie, TransLink-om a konzorciom InTransitBC.[12] Vlaky Canada Line, ktoré postavila spoločnosť Hyundai Rotem, sú plne automatizované, ale majú iný dizajn ako flotila vlakov vyrobených Bombardierom na linky Expo a Millennium. Používajú skôr konvenčné elektromotory než technológiu lineárnych indukčných motorov. Trate Canada Line nie sú prepojené so zvyškom siete SkyTrain a majú samostatné depo na údržbu vozového parku.[13]

Prevádzka

[upraviť | upraviť zdroj]
Linka Rok otvorenia Dĺžka trasy (km) Počet staníc Konečné stanice Cestovný čas Frekvencia [14] Kombinovaná frekvencia
Špička Mimo špičky Vrchol Mimo špičku
Expo Line 1985 27,9 20 Waterfront King George 40 min 2–5 min 6–10 min 2–3 min 3–5 min
2016 29,7 20 Production Way–University 41 min 12 min 12 min
Millenium Line 2002 25,5 17 VCC–Clark Lafarge Lake–Douglas 36 min 3–4 min 6–10 min — —
Canada Line 2009 14,4 13 Waterfront Richmond–Brighouse 25 min 6 min 6 – 15 min 3 min 3–8 min
15,1 13 YVR–Airport 26 min 6 min 6 – 15 min

SkyTrain poskytuje veľmi vysokú hustotu spojov, pričom vlaky prichádzajú každých 2 až 6 minút na všetky stanice počas špičky. Vlaky premávajú medzi 4:48 a približne 1:30 ráno počas pracovných dní, cez víkendy na linkách Expo a Millennium začínajú neskôr a končia skôr. SkyTrain má dlhšie prevádzkové hodiny počas špeciálnych podujatí, ako je Silvester, Olympijské hry vo Vancouveri 2010 a maratóny.

Cestovné od 1. júla 2025
Trieda cestovného Jedna zóna Dve zóny Tri zóny Príplatok (AddFare) za Letisko
Dospelý 3,35 CAD 4,85 CAD 6,65 CAD + 5,00 CAD
Zvýhodnený 2,70 CAD 4,00 CAD 5,10 CAD + 5,00 CAD
Automat na predaj cestovných lístkov (vpravo), vedľa starého overovača cestovného (2006)

Obslužná oblasť SkyTrainu je rozdelená do troch zón, pričom cestovné sa líši v závislosti od toho, koľko hraníc zóny je prekročených počas jednej cesty (cestujúcim cez dve a tri zóny sa účtuje sadzba len za jednu zónu po 18:30 a cez víkendy a štátne sviatky). Zákazníci si môžu zakúpiť cestovné pomocou hotovosti, debetných kariet alebo kreditných kariet v samoobslužných automatoch na predaj lístkov na medziposchodí každej stanice. K dispozícii sú rôzne dopravné preukazy, ako napríklad predplatený lístok FareSaver, denný DayPass, mesačný FareCard, ročný EmployerPass, U-Pass pre študentov po dokončení strednej školy a ďalšie špecializované preukazy. Identifikačné karty Kanadského národného inštitútu pre nevidiacich sú akceptované bez toho, aby ich bolo potrebné prečítať v kolónke cestovného. Jednorazové cestovné platí 90 minút pri akomkoľvek spôsobe dopravy s ľubovoľným počtom prestupov, vrátane všetkých liniek SkyTrain, autobusových a SeaBus liniek. Pre stredoškolákov s platnou Go-Card a seniorov sú k dispozícii zvýhodnené tarify.[15] Deti do 12 rokov môžu na systéme jazdiť zadarmo od septembra 2021.[16]

Do apríla 2016 fungoval tarifný systém SkyTrainu na základe potvrdenia o zaplatení; pri vchodoch na nástupištia neboli žiadne turnikety. Namiesto toho sa cestovné vynucovalo náhodnými kontrolami lístkov – zvyčajne políciou alebo bezpečnostnou službou, ale príležitostne aj obsluhou SkyTrainu. Toto je doplnené kontrolovaným prístupom, kde platba alebo jej potvrdenie musí prejsť cez obsluhovanú bránu, najmä na špeciálnych podujatiach s vysokým náporom cestujúcich, ako sú napríklad zápasy BC Lions alebo Vancouver Canucks. Pokuta za nepredloženie dokladu o zaplatení, vyhýbanie sa cestovnému, opätovný predaj lístkov alebo iné podvody je 173 kanadských dolárov.[17][18]

Cestovné brány v New Westminster (2018)

Výstavba cestovných brán v systéme SkyTrain bola dokončená v máji 2014, ale pre viaceré systémové problémy zostali otvorené až do apríla 2016. Počas týchto dvoch rokov držitelia papierových mesačných preukazov, autobusových prestupov a cestovných lístkov FareSaver naďalej bez prekážok prechádzali bránami do zón s plateným cestovným na staniciach, pričom podliehali kontrole revízorom alebo tranzitnou políciou, keď sa nachádzali v platenej zóne. Počnúc aprílom 2016 boli brány spočiatku úplne zatvorené iba počas špičky, pričom jedna brána zostala otvorená aj mimo špičky pre ľudí s problémami s pohybom, ktorí nemohli priložiť svoje Compass karty k bránam, aby mohli vstúpiť alebo vystúpiť. Posledné otvorené cestovné brány pre používateľov s problémami s pohybom boli zatvorené 25. júla 2016 a odvtedy je systém v plnej prevádzke.[19]

Letiskový príplatok

[upraviť | upraviť zdroj]

Cestovanie na Canada Line je bezplatné medzi tromi stanicami na Sea Island-e v blízkosti medzinárodného letiska Vancouver: Templeton, Sea Island Center a YVR-Airport.

Jednorazové lístky Compass zakúpené v hotovosti v príslušných automatoch Compass na staniciach na Sea Island-e zahŕňajú príplatok „YVR AddFare“ vo výške 5,00 CAD nad rámec bežného cestovného. Tento poplatok sa pripočítava aj k výletom začatým na staniciach Sea Island na cestu na východ do stanice Bridgeport a ďalej pomocou uloženej hodnoty karty Compass alebo denných pasov (DayPass). Nevzťahuje sa na cesty s mesačnými pasmi, ani na cesty na letisko s použitím DayPass alebo jednorazových cestovných lístkov Compass, ktoré boli zakúpené a aktivované mimo Sea Island.[20] YVR AddFare vstúpil do platnosti 18. januára 2010.[21] Výnosy získané z AddFare idú späť do TransLinku.[20]

Počet cestujúcich

[upraviť | upraviť zdroj]
Vlaky Canada Line na medzinárodnom letisku Vancouver (2008)

Cestujúci na SkyTrain uskutočnili ku koncu septembra 2019 počas pracovných dní v priemere 526 400 ciest. Celkovo v roku 2017 sieť prepravila celkovo 151 miliónov cestujúcich.

SkyTrain zaznamenal najvyšší počet cestujúcich počas zimných olympijských hier v roku 2010, keď každá vstupenka na olympijské podujatie zahŕňala neobmedzené denné využitie miestnej verejnej dopravy. Počas 17-dňového podujatia počet pasažierov Canada Line vzrástol o 110 percent na priemerných 228 000 za deň, s jednodňovým rekordom 287 400 z 19. februára 2010. Počet cestujúcich na Expo a Millennium Line vzrástol o 64 percent na priemerných 394 000 za deň, s jednodňovým rekordom 567 000 z 20. februára 2010. V jednom bode bol každý dostupný vlak v prevádzke na všetkých troch tratiach. Po skončení olympijských hier zostalo celkové využitie verejnej dopravy v oblasti o 7,8 percenta vyššie ako v predchádzajúcom roku.[22]

Počet cestujúcich na SkyTraine podľa roku
Rok 2016[23] 2017[24] 2018[25] 2019[26] 2020[27] 2021[28] 2022[29] 2023[30] 2024[31]
Počet cestujúcich (v miliónoch) 137,4 151,4 160,0 165,1 74,5 76,32 116,6 143,3 149,1

Skytrain pozostáva z troch liniek: Expo Line, Millennium Line a Canada Line. Expo Line premáva medzi stanicou Waterfront v centre Vancouveru a stanicou Columbia v New Westminster, pričom obsluhuje mestá Vancouver, Burnaby a New Westminster. Z stanice Columbia sa Expo Line rozdeľuje na dve vetvy. Jedna vetva vedie cez Surrey na stanicu King George, zatiaľ čo druhá cez New Westminster a Burnaby a končí na stanici Production Way-University .

Vlaky Millennium Line premávajú medzi stanicou VCC–Clark a stanicou Lafarge Lake–Douglas v meste Coquitlam. Blízko západného konca linky slúži stanica Commercial-Broadway hlavný prestupový bod s Expo Line. Stanice ďalej na východ, Lougheed Town Center a Production Way-University, slúžia ako ďalšie dva prestupné body s Expo Line.

Canada Line je trasovaná na juh zo stanice Waterfront v centre Vancouveru do Richmondu, kde sa trasa rozdeľuje na stanici Bridgeport; vlaky sa striedajú medzi južnou vetvou končiacou na stanici Richmond–Brighouse a západnou vetvou končiacou na medzinárodnom letisku vo Vancouveri.

Hoci väčšina systému je vedená nadzemne, SkyTrain premáva na zemi alebo pod zemou cez Downtown Vancouver – pri Canada Line to platí, až kým nedosiahne Richmond na stanici Marine Drive. Ostatné takéto úseky zahŕňajú 2,1 km dlhý tunel používaný Millenium Line medzi Coquitlam a Port Moody, 0,6 km tunel medzi stanicami Columbia a Sapperton v New Westminsteri a krátke úseky v Burnaby a New Westminster.

Expo Line SkyTrain-u využíva druhý najdlhší most na svete určený len pre verejnú dopravu, SkyBridge, ktorý prekonáva rieku Fraser medzi New Westminster a Surrey. Je to 616 metrov dlhý zavesený most[32] so 123 metrov vysokými pylónmi. Pre Canada Line boli postavené dva ďalšie mosty určené len pre verejnú dopravu, North Arm Bridge a Middle Arm Bridge. Most North Arm je extradosed most (využívajúci prvky skriňového aj zaveseného mosta) s celkovou dĺžkou 562 metrov, s kratšími 47 metrov vysokými vežami kvôli blízkosti medzinárodného letiska Vancouver a okrem verejnej dopravy má tiež plošinu pre chodcov a bicykle spájajúcu cyklistické siete vo Vancouveri a Richmonde. Middle Arm Bridge je kratší skriňový most.

Prístupnosť

[upraviť | upraviť zdroj]

Sieť SkyTrain je plne prístupná pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu vrátane vozidiel a staníc. Súpravy Mark I majú jedno určené miesto pre invalidný vozík, vozne Mark II, Mark III a Hyundai Rotem majú dve a všetky stanice majú výťahy. Spoločnosť TransLink krátko po dokončení linky Millenium vylepšila všetky okraje nástupíšť na linke Expo Line tak, aby zodpovedali okrajom na linke Millennium Line. Nové, širšie okraje sú jasnejšie a sú obložené dlaždicami, aby poskytovali bezpečnejšie prostredie pre zrakovo postihnutých. Túto bezpečnostnú funkciu využíva aj linka Canada Line na svojich staniciach.[33] Od otvorenia linky Millennium Line bolo okrem modernizácie nástupíšť mnoho staníc linky Expo tiež zrekonštruovaných; pribudlo nové značenie a automaty na cestovné lístky. Pre nepočujúcich je zabezpečená dostupnosť prostredníctvom značenia v angličtine v reálnom čase a obrazovkách na staniciach a v novších vlakoch, hoci spoliehanie sa na verbálnu komunikáciu pri prerušeniach prevádzky bolo identifikované ako dopravná bariéra.[34]

Charakteristický trojtónový zvonkohryn používaný v systéme SkyTrain bol nahraný v rokoch 1984 – 1985 v štúdiách Little Mountain Sound Studios vo Vancouveri.[35] Automatické hlásenia vlakov nahrávala Laureen Regan od otvorenia linky Millennium Line v roku 2002 a Karen Kelm v rokoch 1985 až 2001.[36]

Vozový park

[upraviť | upraviť zdroj]

Expo a Millennium Line

[upraviť | upraviť zdroj]

Linky Expo a Millennium využívajú Advanced Rapid Transit (ART) od Bombardieru, systém automatizovaných vlakov poháňaných lineárnymi indukčnými motormi, predtým známy ako Intermediate Capacity Transit System (ICTS). Tieto vlaky dosahujú rýchlosť 90 km/h; vrátane čakacích dôb na zastávkach je priemerná rýchlosť 45 km/h, trikrát rýchlejšie ako autobus a takmer dvakrát rýchlejšie ako expresný autobus linky B.[37] Počas chladného počasia posádky TransLink používajú hokejky na odpratávanie snehu a ľadu z dverí vlaku, ktoré by inak bránili otváraniu niektorých dverí.[38] Vlaky tiež spomaľujú a obsluhujú ich sprievodcovia TransLink, ktorí môžu manuálne vypnúť automatické riadenie v prípade prekážky spôsobenej snehom alebo ľadom.[39]

Flotila UTDC ICTS Mark I

[upraviť | upraviť zdroj]
Pôvodný vlak Mark I (2013)

Počiatočná flotila pozostávala z 12,7 metrov dlhých ľahkých vozňov Mark I ICTS od Urban Transportation Development Corporation (UTCS), podobných tým, ktoré používala torontská linka 3 Scarborough a Detroit People Mover. Vozidlá Mark I sa skladajú z párov a bežne jazdia v šesťvozňovom usporiadaní iba na Expo Line, ale môžu byť prevádzkované aj v konfiguráciách dvoch alebo štyroch vozňov. Maximálne usporiadanie na základe súčasných dĺžok nástupíšť staníc je konfigurácia so šiestimi vozňami, celkovo 76,2 metra dlhá. Flotila SkyTrain-u zahŕňa 150 vozidiel Mark I. Tieto vlaky majú kombináciu sedadiel smerujúcich dopredu, dozadu a do strán; červené, biele a modré interiéry; a štyri dvere na vozeň, dve na stranu.

Flotila Bombardier ART Mark II

[upraviť | upraviť zdroj]
Druhá generácia vlaku Mark II v New Westminster (2019)

Keď bola postavená Millennium Line, TransLink objednal vlaky novej generácie Mark II ART od Bombardieru, z ktorých niektoré boli postavené vo fabrike v Burnaby.[40] Podobné vlaky sa používajú v Kuala Lumpur na Kelana Jaya Line, v New Yorku na JFK AirTraine a v Pekingu na Airport Expresse. Tieto vlaky jazdia v štvorvozňových konfiguráciách na Expo Line a v dvojvozňových konfiguráciách na Millenium Line. Každá dvojica vozňov je polotrvalo spojená do dvojitej jednotky alebo „manželského páru“ s dĺžkou 33,4 metra. Vlaky Mark II majú aerodynamickú prednú a zadnú časť, kĺb umožňujúci cestujúcim prejsť po celej dĺžke manželského páru, bielo/sivý/modrý interiér a šesť dverí na vozeň, tri na každej strane. TransLink si v roku 2009 objednal ďalších 48 Mark II ART (model 2009/2010), aby ďalej doplnil svoj vozový park a integroval nové funkcie ako CCTV a vizuálne mapy s LED svetlami.[41]

Flotila Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III)

[upraviť | upraviť zdroj]
4-vozňový vlak Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III) prichádzajúci na stanicu Stadium-Chinatown (2016)

Model Bombardier ART si prešiel niekoľkými úpravami od pôvodného modelu UTDC ICTS. Dizajn Mark II bol aktualizovaný Bombardierom, pričom touto najnovšou ponukou je Innovia Metro 300. Rozmery sú podobné ako pri Mark II, s vylepšeniami kapacity oproti odchádzajúcim modelom prostredníctvom zmeneného usporiadania vozňa. TransLink objednal 28 vozov Mark III, ktoré sa začali dodávať v roku 2015 a do prevádzky sa dostávali od augusta 2016.[42][43] Vozidlá pôsobia elegantnejšie, s väčšími prepracovanými oknami na bokoch vlaku a svetlometmi na koncoch vozňov. Interiér je do značnej miery podobný druhej generácii vozňov Mark II, pričom niektoré sedadlá sú odstránené, aby sa lepšie zmestili bicykle a kočíky.[44] Podľa TransLinku interiér Mark III ponúkne lepšiu zvukovú a tepelnú izoláciu.[43][44] Spoločnosť TransLink objednala vozne pre predĺženie Evergreen v 4-vozňovej kĺbovej konfigurácii s dvoma stredovými vozňami, aby cestujúcim umožnili pohyb po celej dĺžke súprav. Kvôli nedostatku vlakov sa však Mark III používajú na Expo Line, zatiaľ čo 2-vozňové Innovia 200 (Mk2) obsluhujú Millenium Line. 16. decembra 2016 TransLink objednal 28 ďalších vagónov Mark III, čím sa celkový počet vagónov Mark III do konca roka 2019 zvýšil na 56.[45][46] 22. februára 2018 TransLink oznámil ďalšiu objednávku 28 vozňov Mark III, čím sa celkový počet vozňov Mark III zvýšil na 84, keď boli všetky vlaky do konca roka 2020 uvedené do prevádzky.

Flotila Alstom Mark V

[upraviť | upraviť zdroj]
Súpravy Mark V sú najdlhšími v systéme s dĺžkou 85 metrov.

V roku 2020 si TransLink objednal 205 nových súprav za 723 miliónov dolárov, v očakvání predĺženia Millenium Line na Broadway a vyradenia starých súprav Mark I.[47] Alstom, ktorý v januári 2021 odkúpil Bombardier Transportation, bol poverený výrobou nových súprav. Tieto súpravy pozostávajú z piatich vozňov a zdieľajú podobný vzhľad so súpravami Mark III. S dĺžkou 85 metrov sú najdlhšími súpravami v systéme.[48] Medzi nové vlastnosti patria nové usporiadanie sedadiel, nové značky LED na koncoch súpravy, LCD obrazovky nad dverami, nové svetlá upozorňujúce na otváranie a zatváranie dverí, širšie uličky pre viac priestoru na státie, viac priestoru pre vozíky, bicykle, kočíky, nové opierky a vylepšené vykurovanie, klimatizácia a vetranie. Okrem tohto pribudlo aj domorodé umenie ako dekorácia interiéru a „sedadlo vodiča“ na oboch koncoch vlaku, ktoré sa naposledy objavilo v súpravách Mark II.[49][50] Testovanie súprav Mark V sa začalo v marci 2025 mimo špičky na vyhodnotenie bezpečnosti a spoľahlivosti,[51] pričom do prevádzky boli postupne uvedené v júli toho roku.[52]

Canada Line

[upraviť | upraviť zdroj]
Vlaky Hyundai Rotem na Canada Line sú širšie ako vlaky Bombardier Mark II, s priestormi určenými pre invalidné vozíky, bicykle a batožinu (2009).
Informácie v reálnom čase sú poskytované na každej stanici na Canada Line (2009).

Canada Line využíva elektrické jednotky (EMU) od Hyundai Rotem, pričom vozňe sú poháňané konvenčnými elektromotormi namiesto technológie lineárneho indukčného motora (LIM), ktorú používajú vozidlá Expo a Millennium Line; v dôsledku toho sa vozidlá Canada Line nemôžu používať na Expo a Millennium Line. Ide o 20 vlakov, ktoré fungujú ako dvojvozňové kĺbové jednotky a môžu dosiahnuť rýchlosť 80 km/h. Sú udržiavané v depe vedľa stanice Bridgeport v Richmonde.

Dňa 22. februára 2018 spoločnosť TransLink oznámila dodatočnú objednávku 24 vozňov Canada Line, ktoré majú byť uvedené do prevádzky do roku 2020, čím sa zvýši počet na celkovo 32 vlakov prevádzkovaných v dvojvozňovej konfigurácii.[46]

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ SLATTERY, Jill. Evergreen SkyTrain Line launched - BC | Globalnews.ca [online]. Global News, 2016-12-01, rev. 2016-12-02, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2016-12-03 z originálu. (po anglicky)
  2. ↑ SARKAR, Alisha Rahaman. Shanghai opens two new lines on longest metro in world [online]. The Independent, 2021-12-31, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. (po anglicky)
  3. ↑ BRIGINSHAW, David. Automated metros set to reach 2200km by 2025 [online]. International Railway Journal, 2016-07-20, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. (po anglicky)
  4. ↑ HACKENAST, Joe; MCGRAW, Jim. Your Ride Guide 2006 (Vancouver Sun, with TransLink and Bombardier). New Westminster, BC. vyd. [s.l.] : McGraw Media, 2006. S. 14.
  5. ↑ BRUCE, Mason. SkyTrain and Cambie Bridge taking us down road to Expo Series: The Eighties. 1. vyd. [s.l.] : The Province, 1989. S. 20.
  6. ↑ SkyTrain Schedules [online]. www.translink.ca, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2024-01-22 z originálu. (po anglicky)
  7. 1 2 SKELHORNE, Paul. Skytrain: The Smart Choice for Greater Vancouver [online]. APTA, 2007-09-27, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2007-09-27 z originálu. (po anglicky)
  8. ↑ COLING, Adrienne. Everything Evergreen: New SkyTrain operating pattern for Expo and Millennium Lines [online]. TransLink, 2016-09-16, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2023-06-06 z originálu. (po anglicky)
  9. ↑ Brentwood Skytrain Station [online]. RAIC, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2007-09-27 z originálu. (po anglicky)
  10. ↑ SLATTERY, Jill. Evergreen SkyTrain Line launched - BC | Globalnews.ca [online]. Global News, 2016-12-01, rev. 2016-12-02, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2016-12-03 z originálu. (po anglicky)
  11. ↑ Evergreen Extension [online]. TransLink, 2016, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2016-11-26 z originálu. (po anglicky)
  12. ↑ Financing [online]. Canada Line, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2009-08-08 z originálu. (po anglicky)
  13. ↑ "Canada Line Opens In November 2009." Railway Gazette International 162.
  14. ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2018-07-11 z originálu.
  15. ↑ ATTACHMENT 2 [online]. TransLink, 2004, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2005-05-13 z originálu. (po anglicky)
  16. ↑ Children 12 and under will soon ride free on B.C. public transit [online]. BC gov, 2021-08-09, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2023-09-30 z originálu. (po anglicky)
  17. ↑ THOMAS, Sandra. 'Helping hands' part of SkyTrain scam [online]. Vancourier, 2006-08-09, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2007-06-30 z originálu. (po anglicky)
  18. ↑ The Buzzer [online]. TransLink, 2007-03-02, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2014-09-04 z originálu. (po anglicky)
  19. ↑ TransLink to close accessible fare gates Monday, July 25 [online]. CBC News, 2016-07-19, rev. 2016-07-20, [cit. 2024-02-07]. Dostupné online. Archivované 2022-08-12 z originálu. (po anglicky)
  20. 1 2 Canada Line YVR AddFare [online]. TransLink, [cit. 2024-02-07]. Dostupné online. Archivované 2016-09-22 z originálu. (po anglicky)
  21. ↑ PABILLANO, Jhenifer. Canada Line YVR AddFare coming Mon Jan 18: here’s how it works [online]. TransLink, 2010-01-07, [cit. 2024-02-07]. Dostupné online. Archivované 2010-01-11 z originálu. (po anglicky)
  22. ↑ NAGEL, Jeff. Rise in transit use called Olympic legacy [online]. SurreyLeader, 2011-02-10, [cit. 2024-02-07]. Dostupné online. Archivované 2011-07-07 z originálu. (po anglicky)
  23. ↑ DICKENS, Matthew. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2017-03-03, [cit. 2024-02-07]. S. 36. Dostupné online. Archivované 2023-12-12 z originálu. (po anglicky)
  24. ↑ DICKENS, Matthew. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2018-03-13, [cit. 2024-02-07]. S. 35. Dostupné online. Archivované 2023-12-12 z originálu. (po anglicky)
  25. ↑ DICKENS, Matthew. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2019-04-12, [cit. 2024-02-07]. S. 36. Dostupné online. Archivované 2023-04-05 z originálu. (po anglicky)
  26. ↑ DICKENS, Matthew. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2020-02-27, [cit. 2024-02-07]. S. 37. Dostupné online. Archivované 2023-12-12 z originálu. (po anglicky)
  27. ↑ DICKENS, Matthew. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2021-03-04, [cit. 2024-02-07]. S. 36. Dostupné online. Archivované 2023-12-12 z originálu. (po anglicky)
  28. ↑ PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2022-03-10, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2025-03-08 z originálu.
  29. ↑ KAHANA, David. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2023-03-01, [cit. 2024-02-07]. S. 38. Dostupné online. Archivované 2023-12-12 z originálu. (po anglicky)
  30. ↑ BONINA, Jared. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2024-07-02, [cit. 2025-11-29]. S. 37. Dostupné online. Archivované 2025-10-03 z originálu.
  31. ↑ BONINA, Jared. PUBLIC TRANSPORTATION RIDERSHIP REPORT [online]. APTA, 2025-02-29, [cit. 2025-11-29]. S. 39. Dostupné online. Archivované 2025-08-02 z originálu.
  32. ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2006-10-08 z originálu.
  33. ↑ THOMAS, Sandra. TransLink putting in tactile strips on Expo Line to help visually impaired [online]. Vancourier, 20025-08-05, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2009-09-11 z originálu. (po anglicky)
  34. ↑ Wayback Machine [online]. www.translink.ca, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online.
  35. ↑ Podcast: the story of the SkyTrain chime [online]. TransLink, 2008-12, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2009-09-10 z originálu. (po anglicky)
  36. ↑ Buzzer Podcast: Voice of the SkyTrain [online]. TransLink, 2008-10, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2009-08-19 z originálu. (po anglicky)
  37. ↑ Archivovaná kópia [online]. [Cit. 2025-11-29]. Dostupné online. Archivované 2005-01-09 z originálu.
  38. ↑ TUNG, Allen. How TransLink uses hockey sticks to keep SkyTrain customers moving [online]. The Buzzer blog, 2021-12-30, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2024-01-31 z originálu. (po anglicky)
  39. ↑ TUNG, Allen. This is why you see SkyTrain Attendants onboard during snow [online]. The Buzzer blog, 2022-01-05, [cit. 2024-02-03]. Dostupné online. Archivované 2024-01-18 z originálu. (po anglicky)
  40. ↑ Questions about Skytrain $ [online]. CBC, 2000-05-05, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2007-03-21 z originálu. (po anglicky)
  41. ↑ PABILLANO, Jhenifer. The Buzzer rides the first of the new SkyTrain cars! [online]. TransLink, 2009-07-03, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2019-10-30 z originálu. (po anglicky)
  42. ↑ TransLink launches first Mark III train [online]. TransLink, 2016-08-18, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2016-08-28 z originálu. (po anglicky)
  43. 1 2 MACMAHON, Martin. New SkyTrain cars coming to Expo Line [online]. CityNews, 2016-08-18, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2016-08-19 z originálu. (po anglicky)
  44. 1 2 TransLink unveils the new Mark III SkyTrain [online]. CBC, 2016-08-18, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2016-08-19 z originálu. (po anglicky)
  45. ↑ 28 new SkyTrain cars ordered to improve transit in Metro Vancouver [online]. TransLink, 2016-12-16, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2017-01-03 z originálu. (po anglicky)
  46. 1 2 TransLink accelerating delivery of new SkyTrain cars [online]. TransLink, 2018-02-22, [cit. 2024-02-04]. Dostupné online. Archivované 2019-08-07 z originálu. (po anglicky)
  47. ↑ TransLink to buy 205 new SkyTrain cars from Bombardier for $723 million | Urbanized [online]. Daily Hive, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. (po anglicky)
  48. ↑ KERTCHER, Sarah. TransLink’s Mark V SkyTrain enters service [online]. 2025-07-10, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. (po anglicky)
  49. ↑ New SkyTrain car design includes LCD screens, flex space (PHOTOS) | Urbanized [online]. Daily Hive, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. (po anglicky)
  50. ↑ SkyTrain Fleet Expansion [online]. www.translink.ca, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. (po anglicky)
  51. ↑ Field testing begins for new SkyTrain cars [online]. www.translink.ca, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. (po anglicky)
  52. ↑ A new era for SkyTrain: The Mark V rolls into service [online]. www.translink.ca, [cit. 2025-11-29]. Dostupné online. (po anglicky)

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku SkyTrain (Vancouver) na anglickej Wikipédii.

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=SkyTrain_(Vancouver)&oldid=8145802“