Tatra 613

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Tatra 613
Výrobca Tatra
Produkcia 1969 – 1995
Krajina pôvodu Česko-Slovensko
Predchodca Tatra 603
Nasledovník Tatra 700
Trieda vyššia stredná
Typ karosérie sedan
Usporiadanie motor vzadu, pohon zadných kolies
Motor(y) 3,5 L V8
Max. rýchlosť 190 – 230 km/h
Zrýchlenie

0 – 100 km/h

11,5 s
Spotreba

(90/120/mesto)

14,5 l/100 km
Prevodovka(y) 4-stupňová mechanická, neskôr 5-stupňová
Rázvor 2 980/3 130 mm
Dĺžka 5 000/5 185 mm
Šírka 1 800 mm
Výška 1 440/1 505 mm
Hmotnosť 1 690/1 840 kg
Kapacita nádrže 72 l

Tatra 613 je osobný automobil vyššej triedy, vyrábaný automobilkou Tatra v rokoch 1974 – 1995 ako nástupca druhej generácie Tatry 603. Automobil bol vyvinutý v československej Tatre a talianskej Carrozzeria Vignale, ako reprezentačné vozidlo určené hlavne pre najvyšších štátnych úradníkov, funkcionárov KSČ a používali ho aj riaditelia štátnych podnikov. Auto sa vyrábalo v pobočnom závode Tatra Příbor v malých počtoch a nebolo voľne v predaji. Preto bola jeho malosériová výroba s vysokým podielom ručnej práce drahá.

Vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Vo výrobe osobných automobilov priniesla Tatra 613 odklon od dovtedy pre firmu typických aerodynamických karosérií, používaných u vozidiel vyššej triedy od roku 1933, ktoré začala Tatra 77. Koncepcia vzduchom chladeného motora V8 v zadnej časti karosérie však ostala zachovaná. Tatra 613 využila viaceré riešenia podvozkových skupín prototypu Tatra 603X, čomu vďačila spolu s umiestnením motora nad zadnou nápravou za svoje lepšie jazdné vlastnosti, ako jej predchodkyňa T 603, alebo automobil Škoda podobnej koncepcie.

Karoséria typu T-613 bola dielom renomovanej talianskej firmy Carrozzeria Vignale. Prvé vozy boli karosované priamo v Taliansku a do Česko-Slovenska boli dodané začiatkom roku 1969. Auto sa dostalo do výroby po ukončení vývoja až v roku 1973 a v modernizovanej podobe sa vyrábalo až do roku 1995, kedy bolo nahradené od neho technicky odvodeným posledným osobným vozidlom značky – Tatrou 700. Počas týchto rokov došlo k niekoľkým modernizáciam ako na motore, tak aj v interiéri a na karosérii. Označenia vozidiel sa po modernizácii pochopiteľne menili, tie najdôležitejšie boli T613-2, T613-3, T613-4 a T613-S.

Motor[upraviť | upraviť zdroj]

Tatra 613 bola známa ako rýchle priestranné a pohodlné vozidlo s pružným vzduchom chladeným karburátorovým motorom 2x2 OHC, so zdvihovým objemom 3,5 l a výkonom 168 k, s ktorým jazdila rýchlosťou až 190 km/h. Neskôr sa v malých počtoch objavili aj výkonnejšie motory vyššieho zdvihového objemu a v posledných rokoch výroby aj motory so vstrekovaním paliva a výkonom až 200 k. Tieto vozidlá dosahovali maximálnu rýchlosť až 230 km/h.

Vo vývoji bola úspešne pripravená aj verzia tohoto motora s vodným chladením.

Prevodovka bola najprv 4-stupňová, u posledných verzií 5-stupňová. Karoséria bola u väčšiny vozidiel typu sedan, existovali však aj iné prevedenia (kupé, long s predĺženým rázvorom, dvojmiestne špeciálne vozidlá pre záchranárov a hasičov, sanitky a montážne vozidlá, vozidlá v policajnej úprave, špeciálne prehliadkové kabriolety…).

Jedinečné a svetové bolo technické riešenie umiestnenia diferenciálu v priestore olejovej vane v bloku motora .

Charakteristika[upraviť | upraviť zdroj]

V bežnom prevedení bola T613 otypovaná ako päťmiestna, zadné sedadlá však boli tvarované pre pohodlné sedenie 2 osôb s vyvýšenou strednou časťou sedáku a so sklopiteľnou opierkou. Neskoršie luxusnejšie verzie (Tatra 613 Special) boli napriek rázvoru predĺženému o 150 mm otypované len pre 4 osoby, s dôrazom na čo najvyššie pohodlie cestujúcich. V strede zadného operadla býval umiestnený minibar. Výbava však v porovnaní s inými automobilmi tejto kategórie bola veľmi chudobná. Až neskoršie prevedenia (T613MiLong), sa mohli výrazne odlišovať v použitej vnútornej výbave podľa želania zákazníkov, čo sa tiež prejavilo aj v značnom rozdiele ceny jednotlivých vozidiel.

Celkovo bolo vyrobených iba okolo 10 tis. vozidiel tohto typu, čo dáva Tatre 613 spolu s jej originálnou technickou koncepciou určitý punc ojedinelosti. Vozidlá sú dnes vyhľadávaným objektom automobilových zberateľov najmä v Česku a môžeme ich vídať na stretnutiach milovníkov automobilov. Ich udržiavanie v dobrom technickom stave je však pomerne náročné kvôli slabej odolnosti karosérie voči korozii, ako aj kvôli obmedzenej dostupnosti náhradných dielov.

Odvodené verzie[upraviť | upraviť zdroj]

Najznámenšia odvodená verzia je takzvaná T 623 RTP. Dvojmiestna verzia má za prepážkou v zadnej časti technické vybavenie. Pôvodne ju používal Narex a vybrané požiarne útvary. Neskôr český ABA klub, na Slovensku Slovakia Alfa, automobilového pretekára Jozefa Studeniča. Na báze technických skupín Tatry 613 boli postavené aj športovo karosované prototypy, z ktorých najznámejšia je MTX Tatra V8 (1991). Na Slovensku je známy počin bratislavského Drudopu s kitom Lamborghini Countach a motorom T 613.

Nevydareným pokusom o modernizáciu modelového radu bol prototyp Tatra Prezident.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 613

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]