Tatra KT8D5R.N2P
| Tatra KT8D5R.N2P | |
 Električka KT8D5R.N2P v Prahe | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | KT8D5R.N2P |
| Modernizácia v rokoch | 2004–doteraz |
| Počet modernizovaných kusov | 60 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 30 300 mm |
| Šírka | 2 480 mm |
| Výška | 3 145 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 38 500 kg |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 56 |
| Miest na státie | 171 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Výkon | 8×45 kW |
| Elektrická výzbroj | TV Progress |
| Napájacie napätie | 600 V |
 multimediálny obsah na Commons | |
Tatra KT8D5R.N2P je typ električkového vozňa, ktorý vznikol modernizáciou česko-slovenskej električky Tatra KT8D5.
Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]
Po spustení modernizácie vozidiel KT8D5 v Brne a Ostrave sa rozhodol tieto električky rekonštruovať aj pražský dopravný podnik. Prvé vozidlo bolo predané šumperskej firme Pars nova na jar roku 2004. Po istých problémoch spojených s veľkým rozsahom modernizácie bola táto električka sprevádzkovaná v apríli roku 2005. V prestavbách sa pokračuje rýchlosťou približne 5 vozidiel ročne. Pražský dopravný podnik plánuje takto zmodernizovať všetkých 47 električiek tohto typu.
Modernizácia[upraviť | upraviť zdroj]
Prestavba sa blíži brnianskym električkám Tatra KT8D5R.N2. Oba krajné články prešli generálnou opravou, stredný článok bol nahradený novým nízkopodlažným. Zmodernizovaný bol interiér, napríklad nové sedadlá, informačný systém pre cestujúcich a stanovisko vodiča. Vyskytujú sa však aj odlišnosti, pražské vozidlá dostali polopantografy, pôvodná elektrická výbava bola nahradená novou typu TV Progress. Vodič môže okrem toho sledovať vnútorný aj vonkajší priestor pomocou niekoľkých zabudovaných kamier.
Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]
Modernizácie na typ KT8D5R.N2P prebiehajú od roku 2004.
- Praha – modernizovaných 50 vozidiel, rekonštrukcie pokračujú
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra KT8D5R.N2P
