Tatra T3AS
Tatra T3AS | |
Tatra T3AS na Ružinovskej ulici | |
Výrobné údaje | |
---|---|
Typ | T3AS |
Modernizácia v rokoch | 2000 – 2001 |
Počet modernizovaných kusov | 1 |
Technické údaje | |
Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 000 mm |
Šírka | 2 500 mm |
Výška | 3 050 mm |
Pohotovostná hmotnosť | 17 500 kg |
Max. rýchlosť | 65 km/h |
Rozchod | 1 000 mm |
Obsaditeľnosť | |
Miest na sedenie | 24 |
Miest na státie | 86 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Výkon | 4×50 kW |
multimediálny obsah na Commons |
Tatra T3AS je typ električky, ktorý vznikol modernizáciou československej električky Tatra T3.
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]V rokoch 2000 a 2001 prebehla jedna z mnohých modernizácií električky T3. Bratislavský vozeň ev.č. 7707 vyrobený v roku 1976 bol v šumperskej spoločnosti Pars nova zrekonštruovaný na typ T3AS. Pritom bol prečíslovaný na ev.č. 7303. V ďalších modernizáciách sa nepokračuje.
Modernizácia
[upraviť | upraviť zdroj]Prestavba vozidla je veľmi blízka bratislavským modernizovaným vozidlám Tatra T3S. Vozňová skriňa bola kompletne opravená, zrekonštruovaný bol aj interiér a stanovisko vodiča. Električka dostala nový polopantograf, boli dosadené nové čelá podľa návrhu Ing. arch. Patrika Kotasa. Najväčším rozdielom oproti T3S je asynchrónna elektrická výbava z Elektrotechnického výskumného a projektového ústavu (EVPÚ) Nová Dubnica (podobne ako Tatra T3Mod). Rozhodnutie o inštalácii tejto výbavy bolo pomerne kontroverzným krokom. Dlhodobé problémy s vybavením neumožňovali prevádzku s cestujúcimi. Do pravidelnej prevádzky bola električka zaradená po dlhých skúšobných jazdách na jeseň roku 2004, teda 3,5 roka po ukončení modernizácie. S vozidlom sú dlhodobé problémy a preto nepremáva v bežnej premávke, ale ako záložné vozidlo.
Prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]Modernizácia na typ T3AS prebiehala v rokoch 2000 a 2001.
- Bratislava – modernizovaný 1 vozeň
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T3AS