Tatra T3AS
| Tatra T3AS | |
 Tatra T3AS na Ružinovskej ulici | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T3AS |
| Modernizácia v rokoch | 2000 – 2001 |
| Počet modernizovaných kusov | 1 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 000 mm |
| Šírka | 2 500 mm |
| Výška | 3 050 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 17 500 kg |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Rozchod | 1 000 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 24 |
| Miest na státie | 86 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Výkon | 4×50 kW |
 multimediálny obsah na Commons | |
Tatra T3AS je typ električky, ktorý vznikol modernizáciou československej električky Tatra T3.
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]V rokoch 2000 a 2001 prebehla jedna z mnohých modernizácií električky T3. Bratislavský vozeň ev.č. 7707 vyrobený v roku 1976 bol v šumperskej spoločnosti Pars nova zrekonštruovaný na typ T3AS. Pritom bol prečíslovaný na ev.č. 7303. V ďalších modernizáciách sa nepokračuje.
Modernizácia
[upraviť | upraviť zdroj]Prestavba vozidla je veľmi blízka bratislavským modernizovaným vozidlám Tatra T3S. Vozňová skriňa bola kompletne opravená, zrekonštruovaný bol aj interiér a stanovisko vodiča. Električka dostala nový polopantograf, boli dosadené nové čelá podľa návrhu Ing. arch. Patrika Kotasa. Najväčším rozdielom oproti T3S je asynchrónna elektrická výbava z Elektrotechnického výskumného a projektového ústavu (EVPÚ) Nová Dubnica (podobne ako Tatra T3Mod). Rozhodnutie o inštalácii tejto výbavy bolo pomerne kontroverzným krokom. Dlhodobé problémy s vybavením neumožňovali prevádzku s cestujúcimi. Do pravidelnej prevádzky bola električka zaradená po dlhých skúšobných jazdách na jeseň roku 2004, teda 3,5 roka po ukončení modernizácie. S vozidlom sú dlhodobé problémy a preto nepremáva v bežnej premávke, ale ako záložné vozidlo.
Prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]Modernizácia na typ T3AS prebiehala v rokoch 2000 a 2001.
- Bratislava – modernizovaný 1 vozeň
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T3AS