Tatra T5A5
| Tatra T5A5 | |
 Nákres električky Tatra T5A5 | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T5A5 |
| Výrobca | ČKD |
| Rok výroby | 1981 |
| Počet vyrobených kusov | 1 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 300 mm |
| Šírka | 2 500 mm |
| Výška | 3 145 mm |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 20 |
| Miest na státie | 115 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | TE 022 H |
| Výkon | 4×40 kW |
| Elektrická výzbroj | tyristorová TV3 |
| Napájacie napätie | 600 V |
Tatra T5A5 je typ česko-slovenskej električky vyrobený v ČKD Praha, závod Tatra Smíchov v jednom prototype v roku 1981.
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]Voz typového označenia T5A5, vyvíjaný na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia, bol ďalším variantom električky Tatra T5. Malo sa jednať o základný model novej unifikovanej rady električiek, ktorý mal v Česko-Slovensku nahradiť vozne typu T3.[1]
Išlo o štandardný jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň s tromi dverami na jednej strane vozovej skrine. V podstate sa jednalo o štandardný variant obojstranného jednosmerného typu T5C5, ktorý ČKD od roku 1978 vyrábala pre Budapešť. Električka T5A5 bola vybavená elektrickou tyristorovou výzbrojou TV3[1].
Prototyp
[upraviť | upraviť zdroj]Pre prototyp električky T5A5 bola využitá skriňa obojsmerného vozňa T5C5 pre ktorú boli dodatočne zaslepené vstupy na ľavej strane karosérie. Voz bol dokončený v roku 1981 a označený číslom 8013.[1] Ako majetok ČKD bol testovaný v Prahe, kde kvôli obsadeniu číselnej rady 8000 modernizovanými električkami T3M dostal číslo 0013.[2] Česko-slovenské dopravné podniky ho však odmietli, takže do sériovej výroby sa tento typ nedostal.
Prototyp bol ďalej využívaný pre rôzne skúšky, v roku 1984 bol upravený pre prevádzku s vlečným vozňom, o rok neskôr dostal novo vyvinuté podvozky pre predmestskú rychlodrážnú prevádzku, v roku 1986 bol vybavený novou tyristorovou elektrickou výzbrojou TV4.[3] Potom bol odstavený vo vozovni Hloubětín. V novembri 1998 bol využitý pre bariérovú skúšku prototypu električky Tatra RT8D5,[4] o niečo neskôr bol jeho zvyšok zošrotovaný.
Pozri aj
[upraviť | upraviť zdroj]Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- 1 2 3 HINČICA, Libor. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. Československý dopravák, 2012, čís. 2, s. 8–9.
- ↑ BÍLEK, Richard. Tramvajové prototypy řad T a K. Městská doprava, 1998, čís. 2, s. 8, 10–12.
- ↑ t4d.info – Dokumentation über die Aufarbeitung und Erhaltung des Leipziger T4D 1928 vom Typ 33a [online]. [Cit. 2020-07-19]. Dostupné online. (po nemecky)
- ↑ RT8D5M [online]. www.prazsketramvaje.cz, [cit. 2020-07-19]. Dostupné online.
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T5A5 na českej Wikipédii.