Tatra T5C5

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Tatra T5C5
Súprava budapeštianskych vozov T5C5
Súprava budapeštianskych vozov T5C5
Výrobné údaje
Typ T5C5
Výrobca ČKD
Prototyp(y) 1978
Prevádzkovateľ BKV
Rok výroby 1978–1984
Počet vyrobených kusov 322
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel) 14 700 mm
Šírka 2 500 mm
Výška 3 140 mm
Pohotovostná hmotnosť 18 300 kg
Max. rýchlosť 65 km/h
Rozchod 1 435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie 28
Miest na státie 72
Motory a elektrická výzbroj
Výkon 4×45 kW
Napájacie napätie 600 V

Tatra T5C5 (podtyp električky T5) je typ električky, vyrábaný firmou ČKD na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

T5C5 bola vyvinutá na popud mesta Budapešť. V jej električkovej sieti neexistovali až na výnimky obratiská, dopravný podnik tak musel nakupovať iba obojsmerné vozidlá. V 70. rokoch, keď už takmer všetci výrobcovia vyrábali iba jednosmerné vozidlá, potrebovala Budapešť nutne obnoviť vozidlový park. Všetko sa vyriešilo až typom T5C5. Ide o jednosmerné štvornápravové motorové električkové vozidlo vybavené dverami na oboch stranách vozidla, teda je možné vytvoriť obojsmernú súpravu električkami spriahnutými zadnými čelami k sebe.

Napájacie napätie je 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov je možné vozidlá upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava)

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1978 boli vyrobené dva prototypy označené ev.č. 8011 a 8012. Po nutných skúškach sa oba dostali ešte toho istého roku do Budapešti, kde získali čísla 4000 a 4001. Oba boli zaradené do prevádzky v roku 1979 ako školská súprava. Od roku 1980 je súprava v bežnej prevádzke, pravdepodobne doposiaľ (2006).

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 19781984 bolo vyrobených celkom 322 vozidiel.

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]