Telgártsky tunel

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Súradnice: 48°51′23″S 20°11′27″V / 48,8564°S 20,1908°V / 48.8564; 20.1908
Telgártsky tunel
(Telgártska slučka)
železničný tunel
Štát Slovensko Slovensko
Kraj Banskobystrický kraj
Okres Brezno
Trať Červená Skala – Margecany
Prechod cez vrch Gregová
Nadmorská výška 910 m n. m.
Súradnice 48°51′23″S 20°11′27″V / 48,8564°S 20,1908°V / 48.8564; 20.1908
Dĺžka 1 239,4 m
Počet tubusov 1
Stavebné náklady 23 miliónov korún
Začiatok výstavby 31. máj 1931
 - Otvorenie 28. september 1934
Správca ŽSR
Poloha tunela v rámci Slovenska
Red pog.svg
Poloha tunela v rámci Slovenska
Poloha v rámci Banskobystrického kraja
Red pog.svg
Poloha v rámci Banskobystrického kraja
Freemap.sk: mapa
Mapový portál GKU: katastrálna mapa
Portál, ktorého súčasťou je táto stránka:

Telgártsky tunel alebo hovorovo aj Telgártska slučka je železničný tunel pri obci Telgárt na trati Červená Skala – Margecany.

História[upraviť | upraviť kód]

Rozhodnutie o budovaní spojenia Horehronia so Spišom prebehli v rokoch 1919 a 1920, no prepojenie Červenej Skaly a Margecian sa začalo budovať až 31. mája 1931. Na stavbu sa presunula technika i pracovníci z trate Handlová – Horná Štubňa, kde dokončili prepojenie pohorím Žiar. Výstavba trate v úzkom údolí bola náročná a vyžiadala si vybudovanie množstva zárezov, násypov i veľkých mostov.

Telgártsky tunel je s 1 239,40 m najdlhším z deviatich tunelov na trati. Nachádza sa na východnom okraji obce a jeho špecifickosť spočíva v samotnom tvare. Veľké stúpanie v úseku pred sedlom Besník konštruktéri vyriešili vytvorením slučky, ktorej časť vedie v tuneli. Trať je vedená v oblúku s polomerom 400 m, no sčasti v prechodnici. Toto riešenie s akceptovateľným stúpaním 12,5 ‰ prinieslo nárast výšky o 31 m, čím sa vyriešilo prekonanie stúpania v tomto náročnom úseku. Tunel bol budovaný modifikovanou rakúskou tunelovacou metódou od 31. mája 1931 a spolu s úsekom Telgárt – Dobšinská ľadová jaskyňa odovzdaný do užívania 28. septembra 1934. Celkové náklady na výstavbu dosiahli 23 miliónov korún.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]