Toyota Soarer

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Toyota Soarer
Výrobca Toyota
Produkcia 1981-2005
Krajina pôvodu Motomachi, Japonsko
Susono, Japonsko (Higashi-Fuji)
Nasledovník Lexus SC
Trieda Grand tourer
Športový automobil
Usporiadanie Motor vpredu, zadný náhon

Toyota Soarer je luxusný GT športový automobil s karosériou kupé, ktorý v rokoch 1981 až 2005 vyrábala japonská automobilka Toyota. Medzi jej konkurentov na domácom japonskom trhu patria automobily ako Nissan Leopard alebo Mazda Cosmo. Soarer bol automobilom, na ktorom automobilka testovala nové technológie predtým, ako sa dostali do ostatných automobilov Toyota. Všetky verzie toyoty Soarer mali unikátne logo okrídleného leva (nesprávne označovaného ako gryf), ktorý sa používal ako logo.

Z10 (1981-1985)[upraviť | upraviť kód]

Prvá generácia
1984 Toyota Soarer 2.0GT.jpg
Produkcia 1981-1985
Typ karosérie 2-dverové GT kupé
Motor(y) 2,0 l 1G-EU R6
2,0 l 1G-GEU R6
2,0 l M-TEU R6
2,8 l 5M-GEU R6
3,0 l 6M-GEU R6
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
4-rýchlsotná automatická
Rázvor 2660 mm
Dĺžka 4655 mm
Šírka 1695 mm
Výška 1360 mm
Hmotnosť 1310 kg

Toyota Soarer prvej generácie (Z10) mala premiéru v roku 1980 na autosalóne v Osake, s názvom "EX-8". Z10 sa vyrábala od februára 1981 do decembra 1985. Prvá generácia používala šesťvalcové radové motory 2,0 l, 2,8 l a 3,0 litra DOHC. Táto generácia debutovala so zadným náhonom so základom v Supre A60.[1] Automobil používal množstvo technologických prvkov ako dotykom ovládaná a počítačom riadená klimatizácia, digtálna prístrojová doska používajúca LED diódy a podobne.

Z20 (1986-1991)[upraviť | upraviť kód]

Druhá generácia
1988 Toyota Soarer 2.0GT Twin Turbo.jpg
Produkcia Január 1986-Apríl 1991
Typ karosérie 2-dverové GT kupé
2-dverový kabriolet (AeroCabin)
Motor(y) 2,0 l 1G-E R6
2,0 l 1G-GE R6
2,0 l 1G-FE R6
2,0 l 1G-GTE R6 turbo
3,0 l 7M-GTE R6 turbo
Prevodovka(y) 5-rýchlostná R154 manuálna (7M-GTE)
5-rýchlostná W57/W58 manuálna (1G-GE/GTE)
4-rýchlostná A340E automatická
Rázvor 2670 mm
Dĺžka 4675 mm
Šírka 1725 mm
Výška 1335 mm
Hmotnosť 1510 kg

Od januára 1986 do apríla 1991 sa vyrábala druhá generácia (Z20) Toyoty Soarer. Bola dostupná v niekoľkých variantoch. Úprava druhej generácie bola podobné celej sérii X80, ktorá zahŕňala modely Cressida, Mark II, Chaser and Cresta.[1] Takisto zdieľala platformu podvozku s novo predstavenou Toyotou Supra A70. V druhej generácii bol uvedený systém vozidlového informovania prostredníctvom displeja.[2] V roku 1988 vyrobila tuningová firma TOM’S limitovanú edíciu nazvanú C5. Jej motor 7M-GTE bol upravený na podobný výkon ako ten v modeli Supra Turbo-A. V roku 1989 sa vyrobila limitovaná 500 kusová edícia nazvaná AeroCabin, ktorá mala 2-sedadlovú konfiguráciu interiéru a elektricky skladaciu strechu. Táto edícia bola dostupná len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou, hnedým koženým interiérom a perleťovým lakom karosérie. V roku 1986 Toyota uviedla v modeli Soarer prvé elektronicky riadené vzduchové odpruženie automobilu na svete, známe ako Toyota Electronic Modulated Suspension.[3]

Kód modelu Kód podvozku Motor Rok Kód motora Prevodovka Hmotnosť Turbodúchadlo
GZ20 HCMEE 2.0 VZ 1986.1-1987.12 1G-EU W57 5-rýchlostná manuálna 1300 N/A
HCPEE A42DL 4-rýchlostná automatická 1310
HCMGE 2.0 VX 1986.1-1988.12 W57 5-rýchlostná manuálna 1320
HCPGE A42DE 4-rýchlostná automatická 1330
HCMGK 1989.1-1991.4 1G-FE W57 5-rýchlostná manuálna 1350
HCPGK A42DE 4-rýchlostná automatická 1360
HCMVF 2.0 GT 1986.1-1991.4 1G-GEU W55 5-rýchlostná manuálna 1330
HCPVF A42DE 4-rýchlostná automatická 1340
HCMVZ 2.0 GT-TWIN TURBO 1G-GTE W57 5-rýchlostná manuálna 1400 Twin CT-12
HCPVZ A340E 4-rýchlostná automatická 1420
HCMZZ 2.0 GT-TWIN TURBO L 1988.1-1991.4 W58 5-rýchlostná manuálna 1430
HCPZZ A340E 4-rýchlostná automatická 1450
MZ20 HCMZZ 3.0 GT 1987.1-1991.4 7M-GTE R154 5-rýchlostná manuálna 1490 CT-26
HCPVZ 1986.1-1991.4 A340E 4-rýchlostná automatická 1470
HJPVZ 3.0 GT AEROCABIN 1989.4 A340E 4-rýchlostná automatická 1610
HCMZZ 3.0 GT LIMITED 1987.1-1991.4 R154 5-rýchlostná manuálna 1520
HCPZZ 1986.1-1991.4 A340E 4-rýchlostná automatická 1500
MZ21 HCMZZ 1987.1-1991.4 R154 5-rýchlostná manuálna 1520
HCPZZ 1986.1-1991.4 A340E 4-rýchlostná automatická 1520
ESP (voliteľne) = +10 kg, Strešné okno (voliteľne pre všetky modely okrem AeroCabin)= +20 kg

Z30 (1991-2000)[upraviť | upraviť kód]

Tretia generácia
Toyota Soarer 30 012.JPG
Produkcia 1991-2000
Typ karosérie 2-dverový GT kupé
Motor(y) 2,5 l 1JZ-GTE R6 turbo
3,0 l 2JZ-GE R6
4,0 l 1UZ-FE V8
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
4-rýchlostná automatická
Rázvor 2690 mm
Dĺžka 4860-4890 mm
Šírka 1790-1800 mm
Výška 1330-1350 mm
Hmotnosť 1540-1730 kg

V polovici roku 1991 debutoval v USA automobil Lexus SC 300/400, pričom v tom istom roku bola v Japonsku predstavená tretia generácia Toyoty soarer s kódovým označením Z30. Tretia generácia zdieľala karosárske a ďalšie komponenty s Lexusom SC, len s rozdielom interiérovej úpravy, konfigurácií pohonu a zvýšeného výkonu. Soarer tretej generácie pokračovala v použití prelomových technických vymožeností predchodcov ako digitálna prístrojová doska či integrovaný systém kontroly vozidla prostredníctvom dotykovej obrazovky v prístrojovej doske. Generácia Z30 tiež bola jednou z prvých automobilov, ktorá používala autonavigáciu GPS cez kompaktný disk. Od začiatku do konca výroby bola generácia Z30 dostupná len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovokou, jedine športovejšia JZZ30 Soarer mohla mať 5-rýchlostnú manuálnu prevodovku. Všetky modely mali diferenciál Torsen.

Model Rok Motor Výkon (kW) Krútiaci moment (Nm) Turbodúchadlo Prevodovka
JZZ30 1991-96 1JZ-GTE (2,5 l R6) 208 kW/283 koní 363 Nm Paralelné twin turbo manuálna (R154), automatická
1997–2000 1JZ-GTE (2,5 l R6), VVT-i 220 kW/299 koní 378 Nm Jedno manuálna (R154), automatická
JZZ31 1994-96 2JZ-GE (3,0 l R6) 165 kW/224 koní 285 Nm nie automatická
1997–2000 2JZ-GE (3,0 l R6), VVT-i 169 kW/230 koní 304 Nm nie automatická
UZZ30 1991-93 1UZ-FE (4,0 V8) 196 kW/266 koní 353 Nm nie automatická
UZZ31 1991-97 1UZ-FE (4,0 V8) 191 kW/260 koní;195 kW/265 koní 353/363 Nm nie automatická
UZZ32 1991-96 1UZ-FE (4.0 V8) 191 kW/260 koní;195 kW/265 koní 353/363 Nm nie automatická

JZZ30 Soarer[upraviť | upraviť kód]

JZZ30 bol jediným modelom, ktorý bol vyrábaný a predávaný bez prestávky od roku 1991 až do konca výroby v roku 2000. Ako športovejší model bol jediný v ponuke s manuálnou prevodovkou. Podobne ako ostatné modely série, bol model JZZ30 vo dvoch výbavách. Základná výbava GT-T a lepšia výbava GT-TL s elektricky nastaviteľnými sedadlami, drevenými obkladmi, tempomatom a elektronickým systémom riadenia podvozku Toyota Electronic Modulated Suspension.

Pohonnou jednotkou bol 2,5-litrový 1JZ-GTE turbodúchadlom prepĺňaný motor. Pôvodne používal na prepĺňanie dve malé turbodúchadlá pracujúce spolu (na rozdiel od sekvenčného twin turbo systému v modeli Supra či Mazda RX-7). Motor poskytoval výkon 208 kW/283 koní a 363 Nm krúticeho momentu pri 4800 ot/min. V auguste 1996 dostal tento motor variabilné časovanie ventilov a použité bolo jedno, účinnejšie turbodúchadlo s lepším hodnotami krútiaceho momentu v stredných a vysokých otáčkach.

V roku 1994 bol uvedený model JZZ31, ktorý používal 3-litrový 2JZ-GE radový šesťvalec s pôvodným výkonom 165 kW/224 koní pri 5800 ot/min a krútiacim momentom 285 Nm pri 4800 ot/min. Neskôr bol jeho výkon zvýšený na 169 kW/230 koní pri 6000 ot/min a krútiaci moment na 304 Nm pri 4000 ot/min.

UZZ30 Soarer[upraviť | upraviť kód]

Model Soarer UZZ30 bol v Japonsku uvedený ako základný model série 30 poháňanej vidlicovými osemvalcovými motormi. Vybavený bol rovnakým 4-litrovým V8 motorom, ako modely UZZ31/32, avšak ťažil z lepšieho pomeru hmotnosti a výkonu, keďže bol ľahší. UZZ30 používal štandardný Tokiko podvozkový kit, základný stereo systém a podobne.

UZZ32 Soarer "Limited"[upraviť | upraviť kód]

Vrcholovým modelom série 30 bol Soarer UZZ32, ktorý mal vo výbave všetky voliteľné doplnky určené pre model UZZ31. Takisto mal systém riadenia všetkých štyroch kolies a hydraulické aktívne pruženie Toyota Active Control Suspension. Systém pracoval dobre a poskytoval nezvyčajnú kontrolu a zároveň hladkú jazdu bez krútenia katosérie.[4] Cena tohto automobilu v roku 1995 predstavovala približne 8 miliónov jenov.[5] Celkovo sa vyrobilo 873 kusov modelu UZZ32.

Z40 (2001-2005)[upraviť | upraviť kód]

Štvrtá generácia
SC430belle.jpg
Produkcia 2001-2005 (v roku 2006 premenovaný na Lexus SC)
Typ karosérie 2-dverový GT kupé-kabriolet
Motor(y) 4,3 l 3UZ-FE V8
Prevodovka(y) 5-rýchlostná automatická
6-rýchlostná automatická (premenovaný model)
Rázvor 2620 mm
Dĺžka 4515 mm
Šírka 1825 mm
Výška 1355 mm
Hmotnosť 1730 kg
Bližšie informácie v hlavnom článku: Lexus SC

Toyota Soarer série 40 je veľmi identický svojmu ekvivalentu, modelu Lexus SC 430. Táto séria bola vybavená motorom 3UZ-FE VVTi, teda 4,3-litrovým vidlicovým osemvalcom. Motor poskytoval výkon 208 kW/283 koní a krútiaci moment 430 Nm.

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b ˇ m k i v [online]. Intellexual.net, 27. október 2004, [cit. 2009-04-28]. Dostupné online.
  2. Technical Development Electronics Parts [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.
  3. Technical Development – Chassis [online]. Toyota Motor Corporation, 2012, [cit. 2015-01-14]. Dostupné online.
  4. UZZ32. Toyota Soarer UZZ32 [online]. Youtube, 2. november 2014, [cit. 2015-01-18]. Dostupné online.
  5. http://specs.amayama.com/toyota/soarer/1995_5/

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota Soarer na anglickej Wikipédii.