Toyota Supra

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Toyota Supra
Supra MKIV Color 1A1.jpg
Výrobca Toyota
Iné názvy Toyota Celica Supra
Toyota Celica XX
Produkcia Apríl 1978[1]–2002
Krajina pôvodu Japonsko
Predchodca Toyota 2000GT
Trieda Športový automobil
Grand tourer
Typ karosérie 2+2 fastback,[2][3]
GT hatchback[2][3]
Usporiadanie Motor vpredu, zadný náhon

Toyota Supra je športový automobil/grand tourer, ktorý v rokoch 1979 až 2002 vyrábala japonská automobilka Toyota Motor Corporation. Dizajn Toyoty Supra bol odvodený z Toyoty Celica, ale bol dlhší a širší.[4] Striedavo Toyota zastavovala používanie prefixu Celica a začala nazývať automobil iba ako Supra.[5] Kvôli podobnosti a predchádzajúcemi názvu Celica, je mnohokrát nesprávne používaný názov pre Toyotu Supra a naopak. Všetky štyri generácie používali radový šesťvalcový motor.

V roku 1998 Toyota zastavila predaj Supry v USA[5] a v roku 2002 Toyota oficiálne zastavila výrobu Supry v Japonsku.

Ako ikonický športový automobil, sa Supra objavila v mnohých videohrách, filmoch, hudobných videách a televíznych show. Medzi niektoré zo známych použití Supry patria série videohier Gran Turismo, Forza Motorsport, Need for Speed a Midnight Club a film Rýchlo a zbesilo z roku 2001.

Mark I (1978-1981)[upraviť | upraviť zdroj]

Mark I
1981 Toyota Supra.jpg
Iné názvy Toyota Celica Supra Mark I
Toyota Celica XX
Produkcia Apríl 1978 – Jún 1981[1]
Platforma A40
Motor(y) 1988 cm³ M-EU R6
1988 cm³ M-TEU R6
2563 cm³ 4M-E R6
2759 cm³ 5M-E R6
Prevodovka(y) 5-rýchlostná W50 manuálna
4-rýchlostná A40D automatická
4-rýchlostná A43D automatická
Rázvor 2629 mm
Dĺžka 4615 mm
Šírka 1651 mm
Výška 1290 mm
Hmotnosť 1270 kg
Kapacita nádrže 60,4 l
1979 Toyota Celica Supra

Prvá generácia Supry bola skoro celkom na základe Toyoty Celica liftback, ale bola dlhšia o 129,5 mm. Dvere a zadná časť zdieľala s Celicou, ale predné panely boli predĺžené kvôli montáži väčšieho radového šesťvalca namiesto radového štvorvalca z Celicy. Plán Toyoty v tom čase bolo so Suprou konkurovať populárnemu Datsunu (v súčasnosti Nissan) Z-car.

1978[upraviť | upraviť zdroj]

V apríli 1978 Toyota začala s výrobou Supry Mark I v Japonsku, ako Toyota Celica XX, pričom bola predávaná súbežne s Celicou. V januári 1979 debutovala v USA.[6] USA Mark I (karosársky kód MA46) bol pôvodne vybavený 12-ventilovým radovým šesťvalcom (4M-E) SOHC s objemom 2563 cm³ a výkonom 82 kW/111 koní. V apríli 1978 japonská Mark I (karosársky kód MA45) bola ponúkaná s 2,0-litrovým 12-ventilovým radovým šesťvalcom (M-EU) SOHC s výkonom 82 kW/111 koní. Japonská Supra bola vybavená menším 2,0-litrovým motorom. Oba motory boli dodávané s elektronickým vstrekovaním paliva.[5][7]

Voliteľné možnosti prevodoviek pre Mark I boli buď 5-rýchlostná manuálna (W50) alebo voliteľná 4-rýchlostná automatická prevodovka (A40D). Obe prevodovky mali prevod do rýchla. Pohonné ústrojenstvo pre Supru má pevnú zadnú nápravu. Takisto mala Supra kotúčové brzdy na všetkých kolesách a štvorprvkové zadné pruženie s vinutý mi pružinami, priečnou panhardskou tyčou a stabilizátorom. Predné pruženie pozostávalo zo vzpier MacPherson a stabilizátora.

Vo vnútri Supry boli jedným z voliteľných možností elektrické okná a centrálne zamykanie ako časť komfortnej výbavy. Komfortná výbava tiež pozostávala z tempomatu a strešného okna.

1979[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1979 (modelový rok 1980) japonská Mark I bola v ponuke s 12-ventilovým prepĺňaným radovým šesťvalcom (M-TEU) SOHC s objemom 1988 cm³ a výkonom 108 kW/147 koní. Motor bol vybavený turbodúchadlom Garrett T03, ale bez medzichladiča. To bol prvý motor Toyotu, ktorý používal turbodúchadlo.[7]

Oficiálna webstránka Toyoty Supra[5] tiež uvádza, že mala pridané voliteľné kožené sedadlá a automatickú klimatizáciu.

1980[upraviť | upraviť zdroj]

V auguste 1980 (modelový rok 1981) dostala Supra zväčšenie zdvihového objemu motora 5M-E na 2759 cm³. Bol to stále 12-ventilový motor s rozvodom SOHC, ale poskytoval výkon 87 kW/118 koní a krútiaci moment 197 Nm. V poslednom roku generácie Mark I, dosahovala zrýchlenie z 0 na 96 km/h za 10,24 sekundy a 1/4 míle prekonala za 19,5 sekundy s koncovou rýchlosťou 125 km/h.[2]

Tiež v roku 1980 nová výbava Sports Performance Package sa stala voliteľnou možnosťou, pričom obsahovala športové pruženie, vyššie pneumatiky s bielymi bokmi a predný a zadný spojler. V poslednom roku bola tiež v každej Supre ponúkaná 8-skladbová kazeta.[5][8]

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

Mark I
Kód Rok Motor Výkon Krútiaci moment Prevodovka Trh
MA45 1978 1988 cm³ M-EU R6 81 kW/110 koní 184 Nm 5-rýchlostná W50 manuálna
4-rýchlostná A40D automatická
JPN
MA46 2563 cm³ 4M-E R6 81 kW/110 koní 184 Nm USA
1979 1988 cm³ M-TEU turbo R6 108 kW/147 koní 212 Nm JPN
2563 cm³ 4M-E R6 81 kW/110 koní 184 Nm USA
MA47 1980 2759 cm³ 5M-E R6 87 kW/118 koní 197 Nm 5-rýchlostná W50 manuálna
4-rýchlostná A43D automatická
JPN USA

Mark II (1982-1986)[upraviť | upraviť zdroj]

Mark II
ToyotaSupra-front.jpg
Iné názvy Toyota Celica Supra Mark II
Toyota Celica XX
Produkcia December 1981[9]–1986
Platforma A60
Motor(y) 1988 cm³ M-TEU R6
1988 cm³ M-TE R6
1988 cm³ 1G-EU R6
1988 cm³ 1G-GEU R6
2759 cm³ 5M-E R6
2759 cm³ 5M-GE R6
Prevodovka(y) 5-rýchlostná W58 a W55 manuálna
4-rýchlostná A43DL automatická
4-rýchlostná A43DE automatická
Rázvor 2614 mm
Dĺžka 4661 mm
Šírka 1720 mm
Výška 1321 mm
Hmotnosť 1361 kg
Kapacita nádrže 60,4 l

Koncom roku 1981 Toyota kompletne preštylizovala Celicu Supru rovnako ako celú modelovú líniu Celicy pre modelový rok 1982. V Japonsku bola známa ako Celica XX, ale všade inde bol používaný názov Celica Supra. Stále bola jej základom platforma Celicy, ale s niekoľkými kľúčovými rozdielmi, hlave dizajn prednej časti a plne sklápacie svetlomety.

1982[upraviť | upraviť zdroj]

Pre rok 1982 na severoamerickom trhu bol motor Celicy Supry 12-ventilový radový šesťvalec (5M-GE) DOHC s objemom 2759 cm³. Jeho výkon bol 108 kW/147 koní a krútiaci moment 210 Nm. Motor mal kompresný pomer 8,8:1 pre dosiahnutie výkonu a pokročilý vákuový rozdeľovač. Automobil dosahoval zrýchlenie z 0 na 96 km/h za 9,8 sekundy a za 17,2 sekundy pokoril 1/4 míle s koncovou rýchlosťou 130 km/h.[10]

Štandardnou prevodovkou pre tento rok bola 5-rýchlostná manuálna W58 a 4-rýchlostná automatická A43DL. Obe prevodovky mali prevod do rýchla, pričom automatická prevodovka mala uzamykací menič krútiaceho momentu. Modely roku 1982 mali prevodový pomer zadného diferenciálu 3,72:1. Nezávislé zavesenie bolo upravované a navrhnuté Lotusom a obsahuje hrebeňové riadenie a vpredu vzpery MacPherson. Vzadu mali vlečné rameno s vinutými pružinami a stabilizátorom. Brzdenie Celicy Supry obstarávali kotúčové brzdy na všetkých kolesách.

1983[upraviť | upraviť zdroj]

Pre modely roku 1983 bol zvýšený výkon motorov 5M-GE na 112 kW/152 koní a krútiaci moment na 216 Nm. Toyota zmenila tiež zadný prevodový pomer na 4,10:1 pre modely P-Type a 3,73:1 pre modely L-Type.

Vo vnútri neboli v skutočnosti žiadne zmeny, ale medzi zmeny exteriéru patrili elektrická anténa, zásterky proti blatu po novom na každom modeli a pridané boli aj ostrekovače predných svetlometov na modeloch P-Type.

1984[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1984 zmenila Toyota pekný kúsok Supry. V modeloch s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou bol výkon zvýšený na 119 kW/162 koní a krútiaci moment na 221 Nm. Tento nárast bol dosiahnutý úpravou sacieho potrubia a zvýšením kompresného pomeru na 9,2:1.[4] Ďalšie významné zmeny na modeloch s 5-rýchlostou prevodovkou bola zmena prevodového pomeru zadného diferenciálu na 4,30:1. Všetky Supry s automatickou prevodovkou ostali bez zmien, až na zadný prevodový pomer, ktorý sa zmenil na 4,10:1.

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

Celica Supra (A60)
Kód Rok Motor Výkon Krútiaci moment Prevodovka Trh
MA61 1982–1983 2759 cm³ 5M-GE R6 130 kW/177 koní 281 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A43DL automatická (1982)
4-rýchlostná A43DE automatická (1983)
EUR VBR
2759 cm³ 5M-GEU R6 119 kW/162 koní 203 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna JPN
1984–1986 2759 cm³ 5M-E R6 104 kW/141 koní 221 Nm 5-rýchlostná W57 alebo W58 manuálna
4-rýchlostná A43DE automatická
AUS SVR SVE
2759 cm³ 5M-GE R6 133 kW/181 koní 287 Nm EUR VBR NZL
2759 cm³ 5M-GEU R6 119 kW/162 koní 203 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna JPN
MA63 1982 1988 cm³ M-TEU turbo R6 108 kW/147 koní 212 Nm 4-rýchlostná A43D automatická JPN
1983–1985 1988 cm³ M-TEU turbo R6 119 kW/162 koní 230 Nm
MA67 1982 275 cm³ 5M-GE R6 108 kW/147 koní 210 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A43DL automatická
KAN USA
1983 2759 cm³ 5M-GE R6 112 kW/152 koní 216 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A43DE automatická
1984 2759 cm³ 5M-GE R6 119 kW/162 koní 221 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
2759 cm³ 5M-GE R6 112 kW/152 koní 216 Nm 4-rýchlostná A43DE automatická
1985–1986 2759 cm³ 5M-GE R6 120 kW/163 koní 229 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A43DE automatická
GA61 1982–1985 1988 cm³ 1G-EU R6 93 kW/126 koní 172 koní 5-rýchlostná W57 manuálna
4-rýchlostná A43DL automatická
JPN
1982–1985 1988 cm³ 1G-GEU R6 119 kW/162 koní 182 Nm 5-rýchlostná W57 manuálna

Mark III (1986-1992)[upraviť | upraviť zdroj]

Mark III
3rd Toyota Supra.jpg
Iné názvy Toyota Supra Mark III
Produkcia Máj 1986–1993
Platforma A70
Motor(y) 1988 cm³ 1G-GTE R6

2491 cm³ 1JZ-GTE R6
2954 cm³ 7M-GE R6
2954 cm³ 7M-GTE R6

Prevodovka(y) 5-rýchlostná W58 manuálna

5-rýchlostná R154 manuálna
4-rýchlostná A340E automatická

1989-1992 Toyota Supra

V máji 1986 bola Toyota pripravená na vypustenie ďalšej generácie Supry. Spojenie medzi Celicou a Suprou bolo pretrhnuté; začali tak vznikať dva kompletne rozdielne modely. Celica bola zmenená na predný náhon, kým Supre ostala platforma so zadným náhonom. Hoci Mark II a Mark III mali podobný dizajn motorizácia bola doplnená o výkonnejší 3,0-litrový radový šesťvalec s výkonom 149 kW/202 koní. Hoci bol dostupný iba s atmosférickým nasávaním, prepĺňaná verzia bola dostupná od modelového roku 1987. Supra tak bola teraz mechanicky podobná Toyote Soarer pre japonský trh.

Nový motor v Supre Mark III, Toyota 7M-GE bol vlajkovou loďou medzi motormi arzenálu Toyoty. Obe verzie tohto motora mali 4 ventily na valec a dve vačkové hriadele v hlave valcov. Prepĺňaný motor 7M-GTE bol prvým menej distribuovaným motorom ponúkaným v USA, ktorý používal senzor polohy vačkových hriadeľov riadený výfukoým vačkovým hriadeľom.[11]

Celkovo sa vyrobilo 108 565 kusov Supry Mark III.

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

Mark III
Kód Rok Motor Výkon Krútiaci moment Prevodovka Trh
MA70 Máj 1986 – Máj 1993 2954 cm³ Toyota 7M-GE R6 149 kW/203 koní 266 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A340E automatická
KAN EUR USA
2954 cm³ 7M-GTE turbo R6 172 kW/233 koní 325 Nm 5-rýchlostná R154 manuálna
4-rýchlostná A340E automatická
KAN EUR JPN USA
GA70 Máj 1986–1992 1988 cm³ 1G-GEU R6 119 kW/162 koní 176 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A340E automatická
JPN
1988 cm³ 1G-GTE twin-turbo R6 153 kW/208 koní 244 Nm 5-rýchlostná W58 manuálna
4-rýchlostná A340E automatická
JPN
JZA70 1990–1993 2491 cm³ 1JZ-GTE twin-turbo R6 206 kW/280 koní 363 Nm 5-rýchlostná R154 manuálna
4-rýchlostná A340E automatická
JPN

Mark IV (1992-2002)[upraviť | upraviť zdroj]

Mark IV
1994 Supra Red Dragon.jpg
Iné názvy Toyota Supra Mark IV
Produkcia December 1992[12]–August 2002
Krajina pôvodu Motomachi, Japonsko[13]
Platforma A80
Motor(y) 2997 cm³ Toyota 2JZ-GE R6

2997 cm³ Toyota 2JZ-GTE R6

Prevodovka(y) 5-rýchlostná W58 manuálna

6-rýchlostná V16x manuálna
4-rýchlostná A340E automatická

Rázvor 2550 mm
Dĺžka 4515 mm (1993–1998)
4514 mm (1999–2002)
Šírka 1811 mm
Výška 1265 mm (1993–1998)
1275 mm (1999–2002)
Hmotnosť 1460 kg (bez turba)
1550 kg {turbo}
Kapacita nádrže 70 l[3]
Pozri aj Toyota Soarer (Z30)
Lexus SC (Prvá generácia)
Ohno Naomi III[14][15]

S novým modelom Supry urobila Toyota veľký skok v smere viac sériového vysokovýkonného automobilu. Znova použila pomocný rám, pruženie a pohonné ústrojenstvo z Z30 Soarer (Lexus SC300/400), pričom testovací predvýrobný model sa začal vyrábať v decembri 1992 v množstve 20 kusov, a oficiálna masová výroba začala v apríli 1993.[16] Nová Supra bola kompletne predizajnovaná, s oválnym tvarom karosérie a dvomi novými motormi: atmosférický Toyota 2JZ-GE s výkonom 163 kW/223 koní pri 5800 otáčkach za minútu a krútiacim momentom 280 Nm pri 4800 otáčkach za minútu a dvoma turbodúchadlami prepĺňaný 2JZ-GTE s výkonom 206 kW/280 koní a krútiaci moment 431 Nm pre japonské verzie. Pre exportné modely (Amerika/Európa) Toyota upravila turbomotor Supry (menšie turbodúchadlá, s oceľovými lopatkami, väčšie palivové vstrekovače, atď.). Týmito úpravami sa výkon zvýšil na 239 kW/325 koní pri 5600 otáčkach za minútu a krútiaci moment 427 Nm pri 4000 otáčkach za minútu.[17] Prepĺňaný variant dosahoval zrýchlenie z 0 na 97 km/h za menej ako 4,9 sekundy (z 0 na 100 km/h: 5,2 sekundy) a 1/4 míle (402 metrov) za 13,3 sekundy s koncovou rýchlosťou 175 km/h.[3] Turbo verzia bola testovaná do rýchlosti 285 km/h, ale automobily boli obmedzené na 180 km/h v Japonsku a 250 km/h v ostatných krajinách. Európske verzie tiež mali nasávanie vzduchu otvormi v kapote.

Predaj v Kanade bol ukončený v roku 1996 a pre USA v roku 1998. Výroba pokračovala v Japonsku do augusta 2002, kedy bola ukončená kvôli obmedzujúcim emisným štandardom.

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

Verzia Motor: Systém vstrekovania: Vŕtanie × zdvih: Kompresný pomer: Max. výkon: Max. krútiaci moment 0-100 km/h: V-max:
Benzínové motory:
R6 3,0[18] R6 3,0 l (2997 cm³), DOHC, 24v vstrekovanie EFi 86,00 mm × 86,00 mm b/d 223 konská sila (164 kW) pri 5800 ot/min 284 Nm pri 4800 ot/min b/d b/d
R6 3,0 SZ[19] R6 3,0 l (2997 cm³), DOHC, 24v vstrekovanie EFi 86,00 mm × 86,00 mm 10,0:1 225 koní (165 kW) pri 6000 ot/min 284 Nm pri 4800 ot/min b/d b/d
R6 3,0 TT RZ[20] R6 3,0 l (2997 cm³), DOHC, 24v, twin-turbo vstrekovanie EFi 86,00 mm × 86,00 mm 8,5:1 280 koní (206 kW) pri 5600 ot/min 451 Nm pri 3600 ot/min b/d b/d
R6 3,0 TT (EU/USA)[21] R6 3,0 l (2997 cm³), DOHC, 24v, twin-turbo vstrekovanie EFi 86,00 mm × 86,00 mm 8,5:1 324 koní (239 kW) pri 5600 ot/min 427 Nm pri 4000 ot/min 5,0 s 262 km/h
Toyota Supra použitá vo filme Rýchlo a zbesilo

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b Toyota Celica Parts Catalogue 1977–1981. [s.l.] : Toyota.
  2. a b c 1981 Toyota Celica Supra Road Test Data & Specifications [JPG]. Motor Trend, [cit. 2006-12-22]. Dostupné online.
  3. a b c d Specifications and test results [JPG]. Car and Driver, [cit. 2006-12-22]. S. 41. Dostupné online.
  4. a b FAQ: What is the history of the Toyota Supra? [online]. toyota.com, [cit. 2006-12-22]. Dostupné online.
  5. a b c d e Official Toyota Supra Web Site [online]. Toyota.com, [cit. 2006-12-22]. Dostupné online.
  6. Toyota Celica parts catalog USA & Canada (revised final), RA4#, MA4#. [s.l.] : Toyota. 49212R81.
  7. a b The History Of Toyota's M Engines [online]. [Cit. 2006-12-22]. Dostupné online.
  8. MK I Celica Supra History [online]. [Cit. 2006-12-22]. Dostupné online.
  9. "Toyota Vehicle Identification Manual", Toyota Motor Corporation, Overseas Parts Department, Catalog No.97913-84, 1984, Japan
  10. 1982 Toyota Celica Specifications [PDF]. Car and Driver, [cit. 2006-12-22]. S. 42. Dostupné online.
  11. FSM [PDF]. Toyota Mark III Supra: Factory Service Manual, [cit. 2008-01-11]. Dostupné online.
  12. Toyota Supra MKIV : MKIV Specifications. Mkiv.supras.org.nz: (August 7, 2009). prístup: October 11, 2010.
  13. Tech Data. (JPG) Toyota Supra Turbo: Leaner and Meaner. Motor Trend: (March 1993). prístup: December 22, 2006.
  14. Ohno Car Craft. Ohno Car Craft. prístup: July 25, 2010.
  15. Ohno. Ohno In Japan. Car-cat.com. prístup: July 25, 2010.
  16. Toyota Supra MKIV : MKIV Specifications [online]. 22. október 2007, [cit. 2009-02-09]. Dostupné online.
  17. Supra Specs [online]. Mkiv Supra TT Comparisons, 10. november 2010, [cit. 2010-11-10]. Dostupné online.
  18. 1993 Toyota Supra technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2011-04-08]. Dostupné online.
  19. 2001 Toyota Supra SZ technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2011-04-08]. Dostupné online.
  20. 1998 Toyota Supra RZ technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2011-04-08]. Dostupné online.
  21. 1993 Toyota Supra Twin Turbo technical specifications [online]. carfolio.com, [cit. 2011-04-08]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota Supra na anglickej Wikipédii.