Transmongolská magistrála

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Transmongolská magistrála
Vlak prechádzajúci púšťou Gobi
Vlak prechádzajúci púšťou Gobi
Základné informácie
PrevádzkovateľMongolské železnice
Dĺžka1706 km
Parametre trate
Rozchod1435/1520 mm
Počet koľají1
2 (v Číne)
Napájacia sústavaneelektrifikovaná
Priebeh trate
Straight track
z Moskvy
Station on track
5647 Ulan-Ude
Unknown route-map component "eABZgl"
5650 do Vladivostoku
Stop on track
Zaudinskij
Stop on track
Sajantun
Bridge over water
Selenga
Stop on track
Gansurino
Stop on track
Ubukun
Stop on track
Sulfat
Station on track
5769 Zagustaj
Stop on track
Gusinoje Ozero
Stop on track
Selenduma
Stop on track
Džida
Stop on track
Chužir
Station on track
5895 Nauški
Restricted border on track
hranica Rusko - Mongolsko
Station on track
5925 Süchbátar
Stop on track
Darchan
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track End station
Žaryn Gol
Stop on track
Salchit
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
End station Straight track
Erdenet
Stop on track
Züünchará
Stop on track
Tolgoit
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
End station Straight track
Songino
Station on track
6304 Ulanbátar
Stop on track
Chonchor
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track End station
Nalajch
Stop on track
Bagachangaj
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track End station
Baganúr
Stop on track
Manit
Stop on track
Čojr
Unknown route-map component "eHST"
Char Airag
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track End station
Bor Öndör
Stop on track
Sajnšand
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
End station Straight track
Züünbajan
Station on track
7013 Zamyn-Úd
Restricted border on track
hranica Mongolsko - Čína
Station on track
7023 Erenhot
Stop on track
Su-ni-te Jou-ťchi
Stop on track
Čcha-cha-er Jou-ji Chou-ťchi
Unknown route-map component "eABZg+l"
7316 do Chor-ťchinu
Station on track
7356 Ťi-ning
Straight track
do Pekingu

Transmongolská magistrála je železnica vedúca z Ulan-Ude v Burjatsku cez Mongolsko do Pekingu v Číne.

Trať[upraviť | upraviť zdroj]

Transmongolská magistrála predstavuje najkratšie železničné spojenie medzi Moskvou a Pekingom. Trať začína v Ulan-Ude, kde sa pripája na Transsibírsku magistrálu, a končí v meste Ťi-ning vo Vnútornom Mongolsku, kde sa napája na čínsku železničnú sieť. Magistrála tiež spája hlavné mesto Mongolska, Ulanbátar a hlavné mesto Čínskej ľudovej republiky, Peking. Na území Mongolska má Transmongolská magistrála dôležité odbočky do Erdenet a Baganúru, budujú sa viaceré odbočky aj na území Číny.

Vedľa Ulan-Ude, Ulanbátaru a Pekingu sú ďalšími dôležitými mestami na trati Suchbátar, Darchan, Čojr, Sajnšand, Zamyn-Úd (v Mongolsku) a Erenhot (na hraniciach Mongolska a čínskeho Vnútorného Mongolska, kde sa mení rozchod a vagónom sa vymieňajú podvozky), Ta-tchung a Ťi-ning (v Čínskej ľudovej republike).

V štáte Mongolsko je Transmongolská magistrála väčšinou jednokoľajová, v Čínskej ľudovej republike dvojkoľajná. Rozchod koľají je v časti vedúcej Ruskou federáciou a Mongolskom 1520 mm, rovnaký rozchod bol aj v časti vedúcej Čínskou ľudovou republikou, avšak po prebudovaní v roku 1965 je teraz štandardných 1435 mm. Tým však Transmongolská magistrála stratila na význame z hľadiska tranzitnej dopravy.

Trať je niekedy považovaná za odbočku Transsibírskej magistrály, z ktorej sa odpája na km 5650, a jej kilometráž je stále počítaná od Moskvy. Jej dĺžka po napojenie na čínsku železničnú sieť (pôvodne 1706 km) sa v r. 1995 skrátila po výstavbe novej čínskej Ťi-ningskej trati vedúcej do mesta Chor-ťchin.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Hlavným dopravcom sú Mongolské železnice (Монголын Төмөр Зам [Mongolyn Tömör Zam]), ktoré na trati prepravujú 80% všetkých tovarov a 30% cestujúcich.

Objem prepravy tovarov po r. 1990 poklesol na polovicu, ale do r. 2005 dosiahol takmer pôvodnú úroveň. V r. 2001 bolo prepravených 4,1 mil. Cestujúcich. K poťahu väčšiny vlakov sa používa dvojica lokomotív.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Rozvoj železníc v Mongolsku začal pomerne neskoro. Prvá bola postavená v r. 1938 trať Ulanbátar - Nalajch, ktorá viedla z hlavného mesta k uhoľným baniam a mala rozchod 1435 mm. Transmongolská magistrála bola vybudovaná v rokoch 1949-1961 nasledujúcim spôsobom:

  • 1949 - podpis zmluvy medzi Mongolskom a Sovietskym zväzom o vytvorení akciovej spoločnosti Železnice Ulanbátar
  • 1949 - príchod prvého vlaku
  • 1950 - trať zo severu dostavaná k Ulanbátaru
  • 1952 - podpis trojstrannej medzivládnej dohody zmluvy medzi Mongolskom, Sovietskym zväzom a ČĽR s cieľom vybudovať železničné spojenie medzi ZSSR a ČĽR cez Mongolsko.
  • 1955 - dosiahnutie mongolsko - čínskej hranice
  • 1956 - sprevádzkovanie železničného spojenia medzi ZSSR a ČĽR cez Mongolsko
  • 1961 - dokončenie nevyhnutnej infraštruktúry
  • 1965 - upravený rozchod koľají v časti vedúcej Čínskou ľudovou republikou.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]