Vlečný vozeň m

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Vlečný vozeň m
Vlečný vozeň ev. č. 205 v Brne
Vlečný vozeň ev. č. 205 v Brne
Výrobné údaje
Typm
VýrobcaStaudinger Waggonfabrik A.G.
Rok výroby1920
Počet vyrobených kusov10
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)9 600 mm
Šírka2 260 mm
Výška3 135 mm
Pohotovostná hmotnosť5 900 kg
Rozchod1 435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie22
Miest na státie24
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Vlečný vozeň typu m je typom dvojnápravového obojsmerného vlečného vozňa, ktorý bol vyrábaný vo vagónke Studénka pre Spoločné viedenské mestské pouličné dráhy (Gemeinde Wien – Städtische Straßenbahnen) začiatkom 20. rokov 20. storočia.

Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]

Po prvej svetovej vojne začali dopravné podniky v novovzniknutom Česko-Slovensku opravovať, modernizovať a rozširovať svoj vozňový park. Začiatkom 20. rokov 20. storočia sa električky predĺžili, čo viedlo k zvýšeniu ich kapacity. Vlečné vozne typu m boli objednané pôvodne pre viedenskú električkovú dopravu, kvôli početným zmenám po roku 1918 tieto vozne v roku 1920 výhodne zakúpila brnianska spoločnosť SBEPD.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Išlo o vlečné vozne uzavretej konštrukcie, ktorých karoséria mala drevenú kostru, zvonku oplechovanú, usadenú na kovovom ráme z oceľových profilov. Strecha bola tvorená drevenými palubovkami. Vnútorné obloženie bolo drevené, salónne osvetlenie bolo žiarovkové, napájané z motorového vozňa. V interiéri sa nachádzali priečne latkové sedadlá v usporiadaní 2+1. Strecha bola hladká, vetranie zaisťovali malé výklopné vetracie okienka, umiestnené nad veľkými spúšťacími oknami, ktoré boli uchytené v drevených rámoch na oboch bočniciach. Vozne mali k dispozícii ručnú brzdu alebo elektromagnetickú solenoidovú brzdu. Pojazd tvoril dvojnápravový nitovaný podvozok.[1]

Dodávky[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1920 bolo vyrobených celkom 10 vozňov tohto typu.

Súčasný štát Mesto Stránka Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné čísla
Česko Česko Brno stránka 1920 10 201 – 210 [2]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Tieto vlečné vozne boli zaradené do prevádzky 30. októbra 1920. Po ich sprevádzkovaní boli vyradné staré vlečné vozne typu q2. V prevádzke obsluhovali najmä linku č. 1, často spriahnuté s električkami CMg série 56 – 58 alebo s motorovými vozňami Graz série 59 – 73. V roku 1945 požiar vozovne Pisárky zničil vlečné vozne ev. č. 206, 208 a 210. V 50. rokoch prešli zvyšné vlečné vozy rekonštrukciou. Upravené vozne slúžili až do polovice 60. rokov 20. storočia, prevažne na linke č. 10. Po roku 1964 sa prestali plne využívať v prevádzke z dôvodu dodávok nových električiek typu Tatra T3 a následne boli v roku 1966 vyradené, pričom sa voz ev. č. 202 a budúci múzejný vozeň č. 205 odpredali a slúžili ako čakáreň, či sklad v JRD v prípade vozňa č. 205. Odtiaľ ho získalo Technické múzeum v Brne, ktoré ho zrenovovalo v roku 1973.[1]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b 205 – Vlečný vůz [online]. Sabdigital.cz, [cit. 2019-05-08]. Dostupné online. (po česky)
  2. Evidence DPMB: vozy m [online]. Bmhd.cz, [cit. 2019-05-08]. Dostupné online. (po česky)

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Vlečný vůz m na českej Wikipédii.