Vzduchové chladenie (spaľovacie motory)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Vzduchom chladený lietadlový motor
Valec vzduchom chladeného motora
Zabudovanie vzduchom chladeného motora Tatra 128 so systémom pretlakového núteného chladenia

Vzduchové chladenie je spôsob chladenia spaľovacích motorov, zabezpečujúceho odvod zvyškového tepla a prevádzku motora v optimálnom tepelnom režime. Je realizované prúdom vzduchu cez rebrovanie valcov a tepelne namáhané časti motora.

Oproti kvapalinovému chladeniu má výhodu v jednoduchšej konštrukcii (chýba chladič, rozvod kvapaliny, čerpadlo i zložité chladiace kanáliky v bloku i hlave motora) i v menšej tepelnej zotrvačnosti, čo je výhodné v extrémnych teplotných podmienkach. Nevýhodou je vyššia hlučnosť a pomerne veľký výkon na pohon ventilátora (4 - 10% celkového výkonu).

Druhy[upraviť | upraviť zdroj]

  • prirodzené chladenie - je realizované prirodzenou cirkuláciou vzduchu
  • náporové chladenie - je realizované prúdom vzduchu vyvolaným pohybom stroja (motocykle, lietadlá)
  • nútené chladenie - využíva iné zariadenie na vytvorenie prúdu vzduchu, je nezávislé od pohybu vozidla a môže byť:
    • pretlakové chladenie - využíva ventilátor, umiestnený pri vstupe vzduchu k motoru (Tatra, Praga V3S)
    • podtlakové chladenie - využíva ventilátor, umiestnený pri výstupe vzduchu od motora Tatra 603
    • ejektorové chladenie - princíp podtlakového chladenia, kde je namiesto ventilátora použitý ejektor, do ktorého vyúsťuje výfukové potrubie. Spaliny strhávajú vzduch od motora a odvádzajú ho difúzorom do ovzdušia.

Využitie[upraviť | upraviť zdroj]

Vzduchové chladenie sa využíva u väčšiny malých motorov, pri kosačkách, motocykloch a takmer všetkých vrtuľových lietadiel. Motory osobných automobilov sa v minulosti vzduchom chladili napr. u modelov Porsche a Tatra (napr. Tatra 603 a 613), ktorá tvorí výnimku aj pri nákladných vozidlách (Tatra 148 a 815).

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]