Tatra T3G: Rozdiel medzi revíziami
d pravopis |
dBez shrnutí editace |
||
| Riadok 10: | Riadok 10: | ||
== Modernizácia == |
== Modernizácia == |
||
Rozdiely v modernizáciách na typ T3G pri rôznych dopravných podnikoch sú značné, spoločným prvkom je výbava TV8. Niekde došlo iba k dosadeniu výbavy ([[Bratislava]], [[Brno]], [[Plzeň]], [[Ostrava]], pražský voz ev.č. 6551), niekde bola rekonštruovaná celá električka ([[Liberec]], Ostrava, pražský voz ev.č. 8200), niekde bola postavená nová električka (Ostrava). |
Rozdiely v modernizáciách na typ T3G pri rôznych dopravných podnikoch sú značné, spoločným prvkom je výbava TV8. Niekde došlo iba k dosadeniu výbavy ([[Bratislava]], [[Brno]], [[Plzeň]], [[Ostrava]], pražský voz ev.č. 6551), niekde bola rekonštruovaná celá električka ([[Liberec]], Ostrava, pražský voz ev.č. 8200), niekde bola postavená nová električka (Ostrava). |
||
== Technické parametre vozidla == |
|||
* Dĺžka vozovej skrine - 14 000 mm |
|||
* Šírka vozovej skrine - 2 500 mm |
|||
* Výška vozovej skrine - 3 058 mm |
|||
* Hmotnosť vozidla - 18 100 kg |
|||
* Počet miest na sedenie - 22 osôb |
|||
* Počet miest na státie - 140 osôb |
|||
* Celková obsaditeľnosť - 162 osôb |
|||
== Prevádzka == |
== Prevádzka == |
||
Verzia z 20:00, 9. január 2009
Tatra T3G je typ električky, ktorý vznikol modernizáciou česko-slovenskej električky Tatra T3.
Dejiny
Na úspešnú modernizáciu Tatra T3M z prelomu 70. a 80. rokov 20. storočia nadviazal v 90. rokoch typ T3G. Elektrickú výbavu TV8 s GTO tyristormi vyvíjala firma ČKD v spolupráci s pražským dopravným podnikom. Prvý výbava bola dokončená v roku 1991 a osadená do pražskej električky T3 ev.č. 6551. Neskôr bol vozeň prečíslovaný na 8201 a od roku 1994 jazdil v skúšobnej prevádzke s cestujúcimi. Odstavený bol v roku 1996, zošrotovaný v roku 2003.
Sériová výroba výbav TV8 prebiehala v rokoch 1992 až 1997. Najväčším odberateľom sa stal drážďanský dopravný podnik, kde sa výbava TV8 stala základom modernizácie električiek Tatra T4D. V polovici 90. rokov boli tieto výbavy dosadené do nových vozových skriní, ktoré boli dodané do Ostravy. Tieto de facto nové vozne neboli nijako zvlášť označené na rozdiel od pražských T3M a T3M.2-DVC.
Modernizácia
Rozdiely v modernizáciách na typ T3G pri rôznych dopravných podnikoch sú značné, spoločným prvkom je výbava TV8. Niekde došlo iba k dosadeniu výbavy (Bratislava, Brno, Plzeň, Ostrava, pražský voz ev.č. 6551), niekde bola rekonštruovaná celá električka (Liberec, Ostrava, pražský voz ev.č. 8200), niekde bola postavená nová električka (Ostrava).
Technické parametre vozidla
- Dĺžka vozovej skrine - 14 000 mm
- Šírka vozovej skrine - 2 500 mm
- Výška vozovej skrine - 3 058 mm
- Hmotnosť vozidla - 18 100 kg
- Počet miest na sedenie - 22 osôb
- Počet miest na státie - 140 osôb
- Celková obsaditeľnosť - 162 osôb
Prevádzka
Modernizácie na typ T3G prebiehali v rokoch 1991 až 1998.
Nové vozové skrine boli vyrobené v rokoch 1996 a 1997.
- Bratislava - modernizovaných 12 vozov, všetky sú v prevádzke
- Brno - modernizovaných 38 vozov, všetky sú v prevádzke
- Liberec - rekonštruovaný 1 voz, bol dlhodobo odstavený a zrejme v roku 2005 vyradený
- Ostrava
- 26 modernizovaných vozov, všetky sú v prevádzke
- 20 kusov T3G s použitím nových vozových skriní
- Plzeň - 4 modernizované vozy sú doposiaľ v prevádzke
- Praha - 2 rekonštruované električky, v súčasnosti sú už vyradené