IKCO Samand: Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Smazaný obsah Přidaný obsah
d Samand premiestnená na IKCO Samand
obrázok
Riadok 1: Riadok 1:
[[Súbor:SamandLX2006.jpg|right|thumb|IKCO Samand]]
[[Súbor:SamandLX2006.jpg|right|thumb|IKCO Samand]]
[[Súbor:Tehran Snapshot 01040.JPG|right|thumb|Samand ako taxík]]


'''Samand''' je [[irán]]ska značka [[automobil]]ov, ktorú vyrába [[Iran Khodro]] ([[IKCO]]) s využitím lokálnych fabrík na svoje diely. V perzštine Samand znamená plemeno rýchleho koňa. Značka Samand je registrovaná na World Intellectual Property Organization. Uvádzacia cena automobilov je 14 500 USD v Turecku.
'''Samand''' je [[irán]]ska značka [[automobil]]ov, ktorú vyrába [[Iran Khodro]] ([[IKCO]]) s využitím lokálnych fabrík na svoje diely. V perzštine Samand znamená plemeno rýchleho koňa. Značka Samand je registrovaná na World Intellectual Property Organization. Uvádzacia cena automobilov je 14 500 USD v Turecku.
Riadok 46: Riadok 47:
== Zdroj ==
== Zdroj ==
{{preklad|en|IKCO Samand|379953075}}
{{preklad|en|IKCO Samand|379953075}}

== Iné projekty ==
{{projekt|commons|Category:Samand vehicles}}


[[Kategória:Automobily strednej triedy]]
[[Kategória:Automobily strednej triedy]]

Verzia z 21:51, 28. september 2010

IKCO Samand
Samand ako taxík

Samand je iránska značka automobilov, ktorú vyrába Iran Khodro (IKCO) s využitím lokálnych fabrík na svoje diely. V perzštine Samand znamená plemeno rýchleho koňa. Značka Samand je registrovaná na World Intellectual Property Organization. Uvádzacia cena automobilov je 14 500 USD v Turecku.

Výroba sa začala v roku 1996 a prvý automobil bol predaný v roku 2000. Samand zdedil názov po iránskom národnom automobile z Paykanu, ktorý vyrábala firma Iran Khodro z rokoch 1967-2005.

Samand je založený na platforme Peugeot 405, pôvodne s použitím motora XU7JP/L3. Samotný Peugeot 405 sa tiež stále vyrába v Iráne, spolu s faceliftovou verziou Peugeot Pars. IKCO vyrába 80 percent dielov automobilu Samand, vrátane v Iráne navrhnutého motora.

Pre export a tiež pre iránsky trh sa používa motor TU5JP4, čo je motor s nízkou spotrebou a vysokým výkonom a je možné zohnať naň náhradné diely v celej Európe, keďže sa používal v modeloch Peugeot 206, Peugeot 207 a Peugeot 307. TU5 verzia modelu Samand ponúka tri nové možnosti: airbag pre vodiča, predpínač bezpečnostných pásov, výškovo nastaviteľné svetlomety a aktívnu anténu.

Od roku 2009 sa používajú nové motory vyvinuté v Iráne, dvojpalivový EF7. V polovici roka 2010 sa začali vyrábať výlučne benzínové motory EF7. Nie je to benzínová verzia EF7, ale má odstránené CNG časti a ECU program. Benzínový motor je v súčasnosti vo vývoji.

Motorizácia

Motor Spotreba (benzín) Spotreba (CNG) 0 - 100 (benzín) 0 - 100 (CNG)
EF7 9,2 / 7,3 / 5,0 7,7 / 6,3 / 4,0 11 s 12
TU5JP4 9,2 / 7,2 / 4,9 - / - / - 11,3 s -
XU7JP/L3 11,3 / 8,5 / 6,1 ? / ? / ? 12 s 12,6 s
XU7JP4/L4 11,1 / 8,4 / 6 - / - / - 9,7 s ?

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku IKCO Samand na anglickej Wikipédii.

Iné projekty

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému IKCO Samand
  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému IKCO Samand