IKCO Samand: Rozdiel medzi revíziami
d r2.7.1) (robot Pridal: es:IKCO Samand |
d Bot: Odstránenie 16 odkazov interwiki, ktoré sú teraz dostupné na Wikiúdajoch (d:q677378) |
||
| Riadok 52: | Riadok 52: | ||
[[Kategória:Automobily strednej triedy]] |
[[Kategória:Automobily strednej triedy]] |
||
[[ar:سمند]] |
|||
[[be:IKCO Samand]] |
|||
[[cs:Samand]] |
|||
[[de:IKCO Samand]] |
|||
[[en:IKCO Samand]] |
|||
[[es:IKCO Samand]] |
|||
[[fa:سمند]] |
|||
[[fi:Samand]] |
|||
[[fr:Samand]] |
|||
[[nl:Samand]] |
|||
[[no:Samand]] |
|||
[[pl:IKCO Samand]] |
|||
[[pt:Samand Centauro]] |
|||
[[ru:Iran Khodro Samand]] |
|||
[[tr:Samand]] |
|||
[[uk:IKCO Samand]] |
|||
Verzia z 23:20, 15. marec 2013
Samand je iránska značka automobilov, ktorú vyrába Iran Khodro (IKCO) s využitím lokálnych fabrík na svoje diely. V perzštine Samand znamená plemeno rýchleho koňa. Značka Samand je registrovaná na World Intellectual Property Organization. Uvádzacia cena automobilov je 14 500 USD v Turecku.
Výroba sa začala v roku 1996 a prvý automobil bol predaný v roku 2000. Samand zdedil názov po iránskom národnom automobile z Paykanu, ktorý vyrábala firma Iran Khodro z rokoch 1967-2005.
Samand je založený na platforme Peugeot 405, pôvodne s použitím motora XU7JP/L3. Samotný Peugeot 405 sa tiež stále vyrába v Iráne, spolu s faceliftovou verziou Peugeot Pars. IKCO vyrába 80 percent dielov automobilu Samand, vrátane v Iráne navrhnutého motora.
Pre export a tiež pre iránsky trh sa používa motor TU5JP4, čo je motor s nízkou spotrebou a vysokým výkonom a je možné zohnať naň náhradné diely v celej Európe, keďže sa používal v modeloch Peugeot 206, Peugeot 207 a Peugeot 307. TU5 verzia modelu Samand ponúka tri nové možnosti: airbag pre vodiča, predpínač bezpečnostných pásov, výškovo nastaviteľné svetlomety a aktívnu anténu.
Od roku 2009 sa používajú nové motory vyvinuté v Iráne, dvojpalivový EF7. V polovici roka 2010 sa začali vyrábať výlučne benzínové motory EF7. Nie je to benzínová verzia EF7, ale má odstránené CNG časti a ECU program. Benzínový motor je v súčasnosti vo vývoji.
Motorizácia
| Motor | Spotreba (benzín) | Spotreba (CNG) | 0 - 100 (benzín) | 0 - 100 (CNG) |
|---|---|---|---|---|
| EF7 | 9,2 / 7,3 / 5,0 | 7,7 / 6,3 / 4,0 | 11 s | 12 |
| TU5JP4 | 9,2 / 7,2 / 4,9 | - / - / - | 11,3 s | - |
| XU7JP/L3 | 11,3 / 8,5 / 6,1 | ? / ? / ? | 12 s | 12,6 s |
| XU7JP4/L4 | 11,1 / 8,4 / 6 | - / - / - | 9,7 s | ? |
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku IKCO Samand na anglickej Wikipédii.
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému IKCO Samand- Commons ponúka multimediálne súbory na tému IKCO Samand
