M4 (linka budapeštianskeho metra): Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace
dBez shrnutí editace
Riadok 1: Riadok 1:
{{bez zdroja}}
[[Súbor:Budapest M4 Metro.svg|left|150px]]
[[Súbor:Budapest M4 Metro.svg|left|150px]]
[[File:Budapest M4 Metro map.png|thumb|Trasa linky M4]]
[[File:Budapest M4 Metro map.png|thumb|Trasa linky M4]]
Riadok 40: Riadok 41:
* Typ systému : automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
* Typ systému : automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
* Celkový rozpočet : 452500000000 HUF (1 443 381 180,22 EUR)
* Celkový rozpočet : 452500000000 HUF (1 443 381 180,22 EUR)
[[Súbor:BudapestAlstom.jpg|thumb|Súprava Alstom Metropolis na linke M4]]


== Vozový park ==
== Vozový park ==
Na linke premávajú vozne typu Alstom.[[Súbor:M4-13-Moricz-Zsigmond-ter-14.JPG|left|thumb|Vlak typu Alstom na linke M4 v stanici <em>Móricz Zsigmond körtér.</em>]]
Na linke premávajú vozne typu [[Alstom Metropolis]].

[[Kategória:Budapeštianske metro]]
[[Kategória:Budapeštianske metro]]

Verzia z 06:05, 3. október 2014

Trasa linky M4

M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (slov. Juhozápadno-východné metro), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku 7,4 km a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane.

História

Keleti pályaudvar
Szent Gellért tér
Kálvin tér

Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.

Otvorenie sekcií budovania linky M4

Stanice

Móricz Zsigmond körtér
  1. Kelenföld vasútállomás-MÁV
  2. Bikás park
  3. Újbuda-Központ
  4. Móricz Zsigmond körtér
  5. Szent Gellért tér
  6. Fővám tér
  7. Kálvin tér - prestup M3
  8. Rákóczi tér
  9. II. János Pál pápa tér
  10. Keleti pályaudvar - prestup M2, MÁV

Zaujímavosti

  • Začiatok stavebných prác : 23.1.2006
  • Koniec stavebných prác : 28.3.2014
  • Dĺžka linky : 7,34 km (medzi Etele tér a Baross tér)
  • Dĺžka tunelovania : 170 týždňov
  • Rozchod koľajníc : 1,435 m
  • Hĺbka staníc : 14,5 až 31 m
  • Dĺžka nástupištia : 80 m
  • Plánovaný počet osôb : 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape)
  • Počet vlakov : 15 súprav
  • Typ systému : automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
  • Celkový rozpočet : 452500000000 HUF (1 443 381 180,22 EUR)
Súprava Alstom Metropolis na linke M4

Vozový park

Na linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.