Elektrický rušeň 131: Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Smazaný obsah Přidaný obsah
BalkoMilan (diskusia | príspevky)
d Drobná úprava
Chybné staré označenie ČSD (E469.5 je v súčastnosti lokomotíva 128.5)
Riadok 30: Riadok 30:
| regulácia výkonu =
| regulácia výkonu =
}}
}}
'''Elektrický rušeň 131''' (predtým '''E 469.5''', továrenské označenie '''Škoda 67E''') je dvojdielny rušeň pre [[Železničná napájacia sústava#Sústava 3 kV jednosmerná|jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV]] určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným [[Slovensko|Slovenskom]]. Vyrábala ho plzenská firma [[Škoda Holding|Škoda]], v rokoch [[1980]] a [[1982]] v počte 50 dvojíc.
'''Elektrický rušeň 131''' (predtým '''E 479.1''', továrenské označenie '''Škoda 67E''') je dvojdielny rušeň pre [[Železničná napájacia sústava#Sústava 3 kV jednosmerná|jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV]] určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným [[Slovensko|Slovenskom]]. Vyrábala ho plzenská firma [[Škoda Holding|Škoda]], v rokoch [[1980]] a [[1982]] v počte 50 dvojíc.


==Konštrukcia==
==Konštrukcia==

Verzia z 13:29, 25. január 2015

Elektrický rušeň radu 131
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť100 km/h
Trvalý výkon4 480 (2 x 2 240) kW
Napájacie sústavy3 kV
Usporiadanie pojazduBo' Bo' + Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila350 kN
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť169 t (2 x 84,5)
Adhézna hmotnosť169 t (2 x 84,5)
Šírka2 940 mm
Výška4 600 mm
Priemer kolies1 250 mm
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
Prevádzkovateľ(ČSD, ŽSR, ZSSK), ZSSK Cargo
Rok výroby1980, 1982
Počet vyrobených kusov100
V prevádzke v období1980 – súčasnosť
Staré označenie ČSDČSD E 479.1
Továrenské označenieŠkoda 58E

Elektrický rušeň 131 (predtým E 479.1, továrenské označenie Škoda 67E) je dvojdielny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným Slovenskom. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, v rokoch 1980 a 1982 v počte 50 dvojíc.

Konštrukcia

Elektrický rušeň 131.045+131.046 v stanici Spišská Nová Ves

Rušeň tvoria dva zhodné diely, spojené zadnou časťou natrvalo k sebe, každý diel má svoje vlastné číslo ako samostatný rušeň. Rušeň je skriňový, so štyrmi dvojnápravovými podvozkami a poháňa ho 8 elektromotorov, pre každú nápravu jeden. Dizajn rušňovej skrine je podobný s rušňovou skriňou 363, ktoré boli vyvíjané v tom istom období. Na rozdiel od nich ale majú na bočniciach každého dielu štyri okná. Elektrický prúd je odoberaný pomocou dvoch (resp. štyroch) polopantografov na strechách.

Prevádzka

Rušne boli výrobcom dodané do depa v Spišskej Novej Vsi, kde sú dislokované dodnes, v súčasnosti sú majetkom nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Aj po rozpade Česko-Slovenska bežne premávajú až do Ostravy. Vozia väčšinu nákladných vlakov na trati Žilina - Košice a Košice - Plaveč, premávajú aj do pohraničných staníc Čierna nad Tisou a Skalité.

V januári 2009 získali rušne tejto rady schválenie prevádzky v Poľsku a od 30. januára 2009 začali byť prevádzkované na trase Plaveč/Muszyna - Kraków Prokocim, na poľskom území dopravcom PKP Cargo.[1]

Referencie

  1. Kraków: Lokomotywy ZSSK CARGO rozpoczęły planową eksploatację w Polsce [online]. inforail, 2009-02-09, [cit. 2010-01-06]. Dostupné online. (anglicky)

Iné projekty

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 131 na českej Wikipédii.