Chemtrail: Rozdiel medzi revíziami
d Revízia 6036580 používateľa 87.197.158.80 (diskusia) bola vrátená |
mierne rozšírenie |
||
| Riadok 1: | Riadok 1: | ||
[[Súbor:Contrails.jpg|náhľad|Kondenzačné stopy na oblohe]] |
[[Súbor:Contrails.jpg|náhľad|Kondenzačné stopy na oblohe]] |
||
''' |
'''Chemtrails''' (z [[angličtina|angl.]] ''chemical'' + ''trail'' ako analógia k ''condensation'' + ''trail'' = ''contrail'' – kondenzačná stopa) je označenie pre súbor [[konšpiračná teória|konšpiračných teórií]] zastávajúcich názor, že prostredníctvom lietadiel sú do vzduchu rozprašované škodlivé chemické látky, napríklad [[ťažké kovy]] alebo aj [[baktéria|baktérie]], či [[vírus|vírusy]], resp. že sú tieto látky umelo pridávané do leteckého paliva, aby vyvolali škodlivý účinok u ľudí. Zároveň teória tvrdí, že viditeľné stopy za lietadlami (''chemtrails'') sú podobné [[kondenzácia|kondenzačným stopám]], avšak vo vzduchu sa udržiavajú po dlhšiu dobu alebo sa postupom času zväčšujú. V skutočnosti ide o dezinformácie vznikajúce nepochopením meteorologických javov vzhľadom na kondenzačné stopy lietadiel.<ref name="chmu">''Společné vyjádření Českého hydrometeorologického ústavu, Ústavu fyziky atmosféry Akademie věd ČR, Katedry meteorologie a ochrany prostředí Matematicko‐fyzikální fakulty Univerzity Karlovy a České meteorologické společnosti k problematice tzv. „chemtrails“'' ČHMÚ – ÚFA AVČR – KMOP MFF UK – ČMeS : Praha, 2010. [http://www.bourky.cz/stahnout-soubor/21.pdf Dostupné v PDF]</ref><ref>THOMAS, Dave. [http://www.csicop.org/sb/show/chemtrail_conspiracy/ ''The ‘Chemtrail Conspiracy’''] {{eng icon}}</ref> |
||
Teórie o ''chemtrails'' sa začali objavovať v [[90. roky 20. storočia|90. rokoch 20. storočia]].<ref name="contrailfacts">US Air Force: [http://www.af.mil/shared/media/document/AFD-051013-001.pdf ''Contrails Facts'', AFD-051013-001] (PDF; 547 kB), 13. Oktober 2005.</ref>. Podľa zástancov týchto teórií je cieľom projekt na zmiernenie následkov globálneho otepľovania |
Teórie o ''chemtrails'' sa začali objavovať v [[90. roky 20. storočia|90. rokoch 20. storočia]].<ref name="contrailfacts">US Air Force: [http://www.af.mil/shared/media/document/AFD-051013-001.pdf ''Contrails Facts'', AFD-051013-001] (PDF; 547 kB), 13. Oktober 2005.</ref>. Podľa zástancov týchto teórií je cieľom projekt na zmiernenie následkov globálneho otepľovania, tajný program na redukciu civilizácie alebo jej ovládanie. Žiadna z týchto teórií ale nebola potvrdená. Oficiálne inštitúcie a vedecká obec, predovšetkým meteorológovia a letoví technici, existenciu ''chemtrails'' opakovane popiera. |
||
== Vysvetlenie == |
== Vysvetlenie javu== |
||
[[Obrázok:Cabin_nose_section_of_747-8I_prototype.jpg|náhľad|vpravo|Systém na test prototypu lietadla.]] |
[[Obrázok:Cabin_nose_section_of_747-8I_prototype.jpg|náhľad|vpravo|Systém na test prototypu lietadla.]] |
||
[[Obrázok:'Ranch Hand' run.jpg|náhľad|right|Reálne „chemtrails“ - rozprašovanie [[herbicíd]]u [[USA|americkými]] lietadlami počas [[Vojna vo Vietname|vojny vo Vietname]] - [[Operácia Ranch Hand]].]] |
|||
Fotografie s nádržami na palube lietadiel, ktoré prívrženci tejto teórie často používajú ako dôkaz, sú v skutočnosti systémy testovania prototypov lietadiel. Záťaž pasažierov je simulovaná presunom vody v nádržiach.<ref>YENNE, Bill. [http://books.google.sk/books?id=iJ2FqbrRqyYC&pg=PA76&dq=inside+boeing:+building+the+777+barrels&as_brr=3&ei=R_IpSr74EISmkATV-7T7Bg&redir_esc=y#v=onepage&q=inside%20boeing%3A%20building%20the%20777%20barrels&f=false ''Inside Boeing : Building the 777''.] St. Paul (MN) : Zenith Imprint, 2002. 127p. ISBN 1610606884. p. 76. {{eng icon}}</ref> |
Fotografie s nádržami na palube lietadiel, ktoré prívrženci tejto teórie často používajú ako dôkaz, sú v skutočnosti systémy testovania prototypov lietadiel. Záťaž pasažierov je simulovaná presunom vody v nádržiach.<ref>YENNE, Bill. [http://books.google.sk/books?id=iJ2FqbrRqyYC&pg=PA76&dq=inside+boeing:+building+the+777+barrels&as_brr=3&ei=R_IpSr74EISmkATV-7T7Bg&redir_esc=y#v=onepage&q=inside%20boeing%3A%20building%20the%20777%20barrels&f=false ''Inside Boeing : Building the 777''.] St. Paul (MN) : Zenith Imprint, 2002. 127p. ISBN 1610606884. p. 76. {{eng icon}}</ref> |
||
Programy na tzv. umelé ovplyvňovanie počasia, prebiehajúce v niektorých krajinách sveta, nevyužívajú civilné lietadlá a prebiehajú mimo územia [[Stredná Európa|Strednej Európy]], kde sú na to klimatologicky nevhodné podmienky. Povaha týchto programov sa taktiež značne odlišuje od charakteristiky ''chemtrails''. Udržiavanie a zvýraznenie kondenzačných stôp |
Programy na tzv. umelé ovplyvňovanie počasia, prebiehajúce v niektorých krajinách sveta, nevyužívajú civilné lietadlá a prebiehajú mimo územia [[Stredná Európa|Strednej Európy]], kde sú na to klimatologicky nevhodné podmienky. Povaha týchto programov sa taktiež značne odlišuje od charakteristiky ''chemtrails''. Udržiavanie a zvýraznenie kondenzačných stôp je spôsobené prachovými časticami a ľadovými kryštálmi zo spalín leteckých motorov, ktoré vytvárajú [[kondenzačné jadro]] pre následnú kondenzáciu (v príp. nízkych teplôt kryštalizáciu) vodnej pary prítomnej v atmosfére v prípade, že je ňou presýtená. [[Kondenzácia]] sa za vhodných podmienok môže vyskytnúť aj v miestach s prudkým poklesom tlaku, napríklad na hranách krídel. [[Turbulencia]] má za následok deformovanie týchto stôp, niekedy až do neprirodzených stavov. Svojim charakterom pripomínajú oblaky [[cirrus|cirry]] a vyskytujú sa vo výške 7,5 až 12 km nad hladinou mora.<ref name="chmu"/> |
||
=== Negatívne účinky === |
|||
Napriek tomu, kondenzačné stopy, ktoré sa držia na oblohe dlhú dobu, majú podľa niektorých štúdií negatívne účinky na klímu. Podporujú skleníkový efekt tým, že odrážajú slnečné žiarenie späť smerom na povrch, pričom skleníkový efekt prevláda nad tienením. Merania počas trojdňového zastavenia všetkej letovej dopravy nad celými USA po teroristických útokoch na svetové obchodné centrum potvrdili zvýšenie rozdielu priemernej nočnej a dennej teploty o približne 1°C.<ref>{{citácia elektronického dokumentu |priezvisko=Travis |meno=D.J. |spoluautori=A.M. Carleton a R.G. Lauritsen |dátum=Marec 2004 |titulka=Regional Variations in U.S. Diurnal Temperature Range for the 11–14 September 2001 Aircraft Groundings: Evidence of Jet Contrail Influence on Climate |Časopis=J. Clim. |kapitola=17 |strany=1123–1134 |url=http://facstaff.uww.edu/travisd/pdf/climatepapermar04.pdf |dátum prístupu=2008-11-06 |doi=10.1175/1520-0442(2004)017<1123:RVIUDT>2.0.CO;2 |
|||
|issn=1520-0442 |vydanie=5 |bibcode=2004JCli...17.1123T}}</ref> |
|||
== Referencie == |
== Referencie == |
||
{{referencie}} |
{{referencie}} |
||
{{výhonok}} |
|||
[[Kategória:Záhady]] |
[[Kategória:Záhady]] |
||
Verzia z 22:35, 18. apríl 2016
Chemtrails (z angl. chemical + trail ako analógia k condensation + trail = contrail – kondenzačná stopa) je označenie pre súbor konšpiračných teórií zastávajúcich názor, že prostredníctvom lietadiel sú do vzduchu rozprašované škodlivé chemické látky, napríklad ťažké kovy alebo aj baktérie, či vírusy, resp. že sú tieto látky umelo pridávané do leteckého paliva, aby vyvolali škodlivý účinok u ľudí. Zároveň teória tvrdí, že viditeľné stopy za lietadlami (chemtrails) sú podobné kondenzačným stopám, avšak vo vzduchu sa udržiavajú po dlhšiu dobu alebo sa postupom času zväčšujú. V skutočnosti ide o dezinformácie vznikajúce nepochopením meteorologických javov vzhľadom na kondenzačné stopy lietadiel.[1][2]
Teórie o chemtrails sa začali objavovať v 90. rokoch 20. storočia.[3]. Podľa zástancov týchto teórií je cieľom projekt na zmiernenie následkov globálneho otepľovania, tajný program na redukciu civilizácie alebo jej ovládanie. Žiadna z týchto teórií ale nebola potvrdená. Oficiálne inštitúcie a vedecká obec, predovšetkým meteorológovia a letoví technici, existenciu chemtrails opakovane popiera.
Vysvetlenie javu
Fotografie s nádržami na palube lietadiel, ktoré prívrženci tejto teórie často používajú ako dôkaz, sú v skutočnosti systémy testovania prototypov lietadiel. Záťaž pasažierov je simulovaná presunom vody v nádržiach.[4]
Programy na tzv. umelé ovplyvňovanie počasia, prebiehajúce v niektorých krajinách sveta, nevyužívajú civilné lietadlá a prebiehajú mimo územia Strednej Európy, kde sú na to klimatologicky nevhodné podmienky. Povaha týchto programov sa taktiež značne odlišuje od charakteristiky chemtrails. Udržiavanie a zvýraznenie kondenzačných stôp je spôsobené prachovými časticami a ľadovými kryštálmi zo spalín leteckých motorov, ktoré vytvárajú kondenzačné jadro pre následnú kondenzáciu (v príp. nízkych teplôt kryštalizáciu) vodnej pary prítomnej v atmosfére v prípade, že je ňou presýtená. Kondenzácia sa za vhodných podmienok môže vyskytnúť aj v miestach s prudkým poklesom tlaku, napríklad na hranách krídel. Turbulencia má za následok deformovanie týchto stôp, niekedy až do neprirodzených stavov. Svojim charakterom pripomínajú oblaky cirry a vyskytujú sa vo výške 7,5 až 12 km nad hladinou mora.[1]
Negatívne účinky
Napriek tomu, kondenzačné stopy, ktoré sa držia na oblohe dlhú dobu, majú podľa niektorých štúdií negatívne účinky na klímu. Podporujú skleníkový efekt tým, že odrážajú slnečné žiarenie späť smerom na povrch, pričom skleníkový efekt prevláda nad tienením. Merania počas trojdňového zastavenia všetkej letovej dopravy nad celými USA po teroristických útokoch na svetové obchodné centrum potvrdili zvýšenie rozdielu priemernej nočnej a dennej teploty o približne 1°C.[5]
Referencie
- ↑ a b Společné vyjádření Českého hydrometeorologického ústavu, Ústavu fyziky atmosféry Akademie věd ČR, Katedry meteorologie a ochrany prostředí Matematicko‐fyzikální fakulty Univerzity Karlovy a České meteorologické společnosti k problematice tzv. „chemtrails“ ČHMÚ – ÚFA AVČR – KMOP MFF UK – ČMeS : Praha, 2010. Dostupné v PDF
- ↑ THOMAS, Dave. The ‘Chemtrail Conspiracy’ (po anglicky)
- ↑ US Air Force: Contrails Facts, AFD-051013-001 (PDF; 547 kB), 13. Oktober 2005.
- ↑ YENNE, Bill. Inside Boeing : Building the 777. St. Paul (MN) : Zenith Imprint, 2002. 127p. ISBN 1610606884. p. 76. (po anglicky)
- ↑ TRAVIS, D.J., A.M. Carleton a R.G. Lauritsen 5. vyd. Marec 2004, [cit. 2008-11-06]. Kapitola 17, s. 1123–1134. Dostupné online. DOI:<1123:RVIUDT>2.0.CO;2 10.1175/1520-0442(2004)017<1123:RVIUDT>2.0.CO;2