SS City of Paris: Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace
Vegbot (diskusia | príspevky)
typo gram
Riadok 1: Riadok 1:
[[Súbor:City of Paris, by Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen.jpg|náhľad|Maľba lodi SS ''City of Paris'']]
[[Súbor:City of Paris, by Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen.jpg|náhľad|Maľba lodi SS ''City of Paris'']]
'''SS ''City of Paris''''' bol britský zaoceánsky parník spoločnosti [[Inman Line]], ktorý získal Modrú stuhu pre rekord najrýchlejšej lode v [[Atlantický oceán|Atlantickom oceáne]] v rokoch 1889 - 1891 a znova od roku 1892 - 1893. Spolu so svojou sesterskou loďou ''[[SS City of New York|City of New York]]'' bola vážnym konkurentom lodí spoločnosti [[White Star Line]] - ''[[RMS Teutonic|Teutonic]]'' a ''[[RMS Majestic|Majestic]]''. Počas španielsko-americkej vojny bola loď premenovaná na ''Yale'', neskôr dostala meno ''Philadelphia'' a počas prvej svetovej vojny slúžila pod menom ''Harrisburg''. Po vojne sa jej vlastníkom stala znova American line (premenovaná Inman Line) a opätovne bola premenovaná na ''Philadelphiu''.
'''SS ''City of Paris''''' bol britský zaoceánsky parník spoločnosti [[Inman Line]], ktorý získal Modrú stuhu pre rekord najrýchlejšej lode v [[Atlantický oceán|Atlantickom oceáne]] v rokoch 1889 – 1891 a znova od roku 1892 – 1893. Spolu so svojou sesterskou loďou ''[[SS City of New York|City of New York]]'' bola vážnym konkurentom lodí spoločnosti [[White Star Line]] – ''[[RMS Teutonic|Teutonic]]'' a ''[[RMS Majestic|Majestic]]''. Počas španielsko-americkej vojny bola loď premenovaná na ''Yale'', neskôr dostala meno ''Philadelphia'' a počas prvej svetovej vojny slúžila pod menom ''Harrisburg''. Po vojne sa jej vlastníkom stala znova American line (premenovaná Inman Line) a opätovne bola premenovaná na ''Philadelphiu''.


== Vývoj a dizajn ==
== Vývoj a dizajn ==
Keď spoločnosť International Navigation Company v roku 1886 zakúpila firmu Inman Line, flotila potrebovala nové modely, ktoré by mohli konkurovať spoločnostiam ako sú [[Cunard Line]] a [[White Star Line|White Star line]]. Stavitelia lodí v [[Škótsko|Škótsku]] ponúkli viceprezidentovi [[International Navigation Company]] dodanie dvoch lodí v cene 1 850 000 dolárov za kus. Pennsylvánska železnica súhlasila s upísaním dodatočného kapitálu a podpísali sa zmluvy pre stavbu dvoch sesterských lodí - ''City of New York'' a ''City of Paris''.
Keď spoločnosť International Navigation Company v roku 1886 zakúpila firmu Inman Line, flotila potrebovala nové modely, ktoré by mohli konkurovať spoločnostiam ako sú [[Cunard Line]] a [[White Star Line|White Star line]]. Stavitelia lodí v [[Škótsko|Škótsku]] ponúkli viceprezidentovi [[International Navigation Company]] dodanie dvoch lodí v cene 1 850 000 dolárov za kus. Pennsylvánska železnica súhlasila s upísaním dodatočného kapitálu a podpísali sa zmluvy pre stavbu dvoch sesterských lodí – ''City of New York'' a ''City of Paris''.


Pôvodne mala mať loď podobné rozmery ako City of Rome. Nakoniec však musela byť hmotnosť lodi navýšená až o 25 %, a to na 10 500 BRT. Na prove sa nachádzala socha ženskej postavy, ktorú vyrezával sochár James Allan.
Pôvodne mala mať loď podobné rozmery ako City of Rome. Nakoniec však musela byť hmotnosť lodi zvýšená až o 25 %, a to na 10 500 BRT. Na prove sa nachádzala socha ženskej postavy, ktorú vyrezával sochár James Allan.


''City of Paris'' bol navrhnutý pre 540 pasažierov 1. triedy, 200 pasažierov 2. triedy a 1 000 pasažierov 3. triedy. Jej kajuty boli vybavené tečúcou teplou a studenou vodou, elektrickou ventiláciou a elektrickým osvetlením. Jej prvotriedne verejné priestory, ako napríklad knižnica a fajčiarsky salón boli vybavené obložením z orechového dreva a v jedálnom salóne 1. triedy sa nachádzala masívna sklenená kupola, ktorá cestujúcim poskytovala prirodzené svetlo.
''City of Paris'' bol navrhnutý pre 540 pasažierov 1. triedy, 200 pasažierov 2. triedy a 1 000 pasažierov 3. triedy. Jej kajuty boli vybavené tečúcou teplou a studenou vodou, elektrickou ventiláciou a elektrickým osvetlením. Jej prvotriedne verejné priestory, ako napríklad knižnica a fajčiarsky salón boli vybavené obložením z orechového dreva a v jedálnom salóne 1. triedy sa nachádzala masívna sklenená kupola, ktorá cestujúcim poskytovala prirodzené svetlo.
Riadok 34: Riadok 34:
|-
|-
!Dĺžka
!Dĺžka
|170 m
|{{m|170|m}}
|-
|-
!Šírka
!Šírka
|19 m
|{{m|19|m}}
|-
|-
!Výtlak
!Výtlak
Riadok 43: Riadok 43:
|-
|-
!Maximálna rýchlosť
!Maximálna rýchlosť
|20 uzlov (37 km/h)
|20 uzlov ({{km|37|m}}/h)
|-
|-
!Výkon
!Výkon
|18 000 hp (20 880 kW)
|18 000 hp (20 880 kW)
|-
|-
!Kapacita
!Kapacita

Verzia z 07:43, 4. august 2017

Maľba lodi SS City of Paris

SS City of Paris bol britský zaoceánsky parník spoločnosti Inman Line, ktorý získal Modrú stuhu pre rekord najrýchlejšej lode v Atlantickom oceáne v rokoch 1889 – 1891 a znova od roku 1892 – 1893. Spolu so svojou sesterskou loďou City of New York bola vážnym konkurentom lodí spoločnosti White Star Line – Teutonic a Majestic. Počas španielsko-americkej vojny bola loď premenovaná na Yale, neskôr dostala meno Philadelphia a počas prvej svetovej vojny slúžila pod menom Harrisburg. Po vojne sa jej vlastníkom stala znova American line (premenovaná Inman Line) a opätovne bola premenovaná na Philadelphiu.

Vývoj a dizajn

Keď spoločnosť International Navigation Company v roku 1886 zakúpila firmu Inman Line, flotila potrebovala nové modely, ktoré by mohli konkurovať spoločnostiam ako sú Cunard Line a White Star line. Stavitelia lodí v Škótsku ponúkli viceprezidentovi International Navigation Company dodanie dvoch lodí v cene 1 850 000 dolárov za kus. Pennsylvánska železnica súhlasila s upísaním dodatočného kapitálu a podpísali sa zmluvy pre stavbu dvoch sesterských lodí – City of New York a City of Paris.

Pôvodne mala mať loď podobné rozmery ako City of Rome. Nakoniec však musela byť hmotnosť lodi zvýšená až o 25 %, a to na 10 500 BRT. Na prove sa nachádzala socha ženskej postavy, ktorú vyrezával sochár James Allan.

City of Paris bol navrhnutý pre 540 pasažierov 1. triedy, 200 pasažierov 2. triedy a 1 000 pasažierov 3. triedy. Jej kajuty boli vybavené tečúcou teplou a studenou vodou, elektrickou ventiláciou a elektrickým osvetlením. Jej prvotriedne verejné priestory, ako napríklad knižnica a fajčiarsky salón boli vybavené obložením z orechového dreva a v jedálnom salóne 1. triedy sa nachádzala masívna sklenená kupola, ktorá cestujúcim poskytovala prirodzené svetlo.

Rozmery a generálna charakteristika

Meno SS City of Paris
Domovský prístav New York
Majiteľ Inman Line
Iné názvy
  • Yale (1898)
  • Philadelphia (1901)
  • Harrisburg (1918)
  • Philadelphia (1919)
Osud Zošrotovaná v Janove (1923)
Typ Zaoceánsky parník
Dĺžka 170 m
Šírka 19 m
Výtlak 10 508 BRT
Maximálna rýchlosť 20 uzlov (37 km/h)
Výkon 18 000 hp (20 880 kW)
Kapacita 1 740 pasažierov

Referencie

https://en.wikipedia.org/wiki/SS_City_of_Paris_(1888)