Iveco Czech Republic: Rozdiel medzi revíziami
Bez shrnutí editace |
d Verzia používateľa Máté Köblös (diskusia) bola vrátená, bola obnovená verzia od Addbot Značka: rollback |
||
| Riadok 6: | Riadok 6: | ||
[[Súbor:Posledn%C3%AD_b961e.jpg|náhľad|Karosa B 961E]] |
[[Súbor:Posledn%C3%AD_b961e.jpg|náhľad|Karosa B 961E]] |
||
[[Súbor:Brno, Autotec, Irisbus Crossway I.jpg|náhľad|Irisbus Crossway]] |
[[Súbor:Brno, Autotec, Irisbus Crossway I.jpg|náhľad|Irisbus Crossway]] |
||
'''Iveco Czech Republic, a. s.''' (do 31. decembra 2006 ''' |
'''Iveco Czech Republic, a. s.''' (do 31. decembra 2006 '''Karosa, a. s.''', za socializmu '''Karosa, n. p.''') je český podnik, najväčší výrobcu [[autobus]]ov v Česku (Česko-Slovensku). Závod sa nachádza vo [[Vysoké Mýto|Vysokom Mýte]] vo východných Čechách. |
||
== Dejiny podniku == |
== Dejiny podniku == |
||
Verzia z 17:56, 5. máj 2018
.jpg)
Iveco Czech Republic, a. s. (do 31. decembra 2006 Karosa, a. s., za socializmu Karosa, n. p.) je český podnik, najväčší výrobcu autobusov v Česku (Česko-Slovensku). Závod sa nachádza vo Vysokom Mýte vo východných Čechách.
Dejiny podniku
V roku 1896 založil Josef Sodomka vo Vysokom Mýte továreň na výrobu kočiarov s názvom „První východočeská výroba kočárů Josefa Sodomky“. V roku 1948 bola spoločnosť znárodnená, jej názov sa zmenil na „Karosa, továrna na karoserie a vozy, národní podnik, se sídlem ve Vysokém Mýtě“, neskôr na „KAROSA, národní podnik Vysoké Mýto“. De facto sa Karosa v tejto dobe stala jediným výrobcom autobusov v Česku (Česko-Slovensku), ostatní výrobcovia, ako napríklad Škoda alebo Praga, jej nesmeli konkurovať. Koncom 50. rokov sa začali v továrni Karosa vyrábať prvé z veľmi známych a aj populárnych modelov mestských autobusov, ako napríklad Škoda 706 RTO (pri tomto modely však len karosérie), ktoré boli ocenené na mnohých medzinárodných výstavách (napr. EXPO v Bruseli v roku 1958). Nasledovali potom jeho modifikácie pre medzimestskú dopravu a dokonca aj kĺbové verzie, ktorá však zostala len u prototypu. Erťák vystriedala Karosa ŠM 11 v roku 1966, u ktorej sa uvažovalo aj o modifikáciu na trolejbus, a Karosa B 731 v roku 1981. Od roku 1972 firma používa dnešnú továreň, tá bola ale pred nedávnom zmodernizovaná. V roku 1989, po páde totality, sa spoločensko-ekonomickým zmenám musela prispôsobiť aj Karosa. Jej produkcia, ktorá dosahovala 3 400 vozidiel ročne, sa znížila len na tisícku. Napriek tomu sa jej však podarilo získať späť svoje meno, hlavne vďaka zahraničnému investorovi - francúzskemu Renaultu. Musela byť vykonaná modernizácia výrobného podniku, jej vozidlá sa museli vynoviť a zmodernizovať. Od roku 1999 je podnik súčasťou celoeurópskeho holdingu Irisbus, ktorý založil Renault s talianskou firmou Iveco (Iveco už vlastní celý Irisbus) a predáva autobusy úspešne po celej Európe.
Niektoré modely
- Praga NDO
- Škoda RO
- Škoda RTO
- Škoda RTO - K
- Karosa ŠM 11
- Karosa ŠM 16,5
- Karosa ŠL 11
- Karosa ŠD 11
- Karosa B 731
- Karosa B 732
- Karosa B 741
- Karosa C 734
- Karosa C 744
- Karosa LC 735
- Karosa LC 736
- Karosa B 831
- Karosa LC 956XE
- Karosa HD 12
- Karosa Legobus
- Karosa B 931(E)
- Karosa B 932(E)
- Karosa B 941(E)
- Karosa/Irisbus B 951(E)
- Karosa/Irisbus B 952(E)
- Karosa/Irisbus B 961(E)
- Karosa/Irisbus Récreo
- Karosa/Irisbus Axer
- Karosa/Irisbus Citybus
- Irisbus/Iveco Citelis
- Irisbus/Iveco Crossway
- Irisbus/Iveco Arway
- Irisbus/Iveco Proxys
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Iveco Czech Republic
