Vznetový motor: Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Smazaný obsah Přidaný obsah
Rios (diskusia | príspevky)
d link
Rios (diskusia | príspevky)
rôzne úpravy
Riadok 1: Riadok 1:
[[Súbor:2.0TDI 103kW BMM Jetta V.jpg|thumb|Moderný vznetový motor Volkswagen 2.0 TDI - preplňovaný zabudovaný vo vozidle]]
[[Súbor:2.0TDI 103kW BMM Jetta V.jpg|thumb|Moderný vznetový motor Volkswagen 2.0 TDI - preplňovaný zabudovaný vo vozidle]]
[[Súbor:Jumo205 cutview 02.jpg|thumb|Letecký vznetový motor JUMO 205, 6-valcový dvojtaktný s protibežnými piestami]]
[[Súbor:Jumo205 cutview 02.jpg|thumb|Letecký vznetový motor JUMO 205, 6-valcový dvojtaktný s protibežnými piestami]]

'''Vznetový motor''' je [[piestový spaľovací motor]], v ktorom sa zmes paliva a vzduchu zapaľuje pôsobením vysokej teploty vzduchu stlačeného v [[Spaľovací priestor|pracovnom priestore]] motora. Najčastejšie ide o [[naftový motor]] (palivom je nafta) ktorý sa nevhodne označuje ako [[Dieselový motor]]. Ide o historické označenie podľa vynálezcu prvého motora, ktorý pracoval na tomto princípe.
'''Vznetový motor''' je [[piestový spaľovací motor]], v ktorom sa zmes paliva a vzduchu zapaľuje pôsobením vysokej teploty vzduchu stlačeného v [[Spaľovací priestor|pracovnom priestore]] motora. Najčastejšie ide o [[naftový motor]] (palivom je nafta) ktorý sa nevhodne označuje ako [[Dieselový motor]]. Ide o historické označenie podľa vynálezcu prvého motora, ktorý pracoval na tomto princípe.

== Vznetové motory podľa paliva ==
* [[plynový motor]] - palivom je plyn, najčastejšie [[stlačený zemný plyn]] (CNG)
* [[naftový motor]] - palivom je [[motorová nafta]], najčastejší zástupca vznetových motorov
* [[dvojpalivový motor]] - palivom je plyn, alebo nafta

K vznieteniu paliva dochádza po jeho vstreknutí do spaľovacieho priestoru. Podľa konštrukcie spaľovacieho priestoru a miesta vstreku rozoznávame vznetové motory:
* '''s priamym vstrekovaním''', kde vstreknutie a celé horenie prebehne v jednom, hlavnom spaľovacom priestore
* '''s nepriamym vstrekovaním''', kde vstreknutie a počiatočná fáza horenia prebieha v osobitnom priestore - komôrke a až následne sa proces prenesie do hlavného spaľovacieho priestoru.
== Pracovný cyklus ==
== Pracovný cyklus ==
Vznetový motor najčastejšie pracuje ako [[štvortaktný spaľovací motor|štvortaktný]], ale môže byť skonštruovaný aj ako [[dvojtaktný spaľovací motor|dvojtaktný]].
Vznetový motor najčastejšie pracuje ako [[štvortaktný spaľovací motor|štvortaktný]], ale môže byť skonštruovaný aj ako [[dvojtaktný spaľovací motor|dvojtaktný]]. Teoretickým [[model]]om pre výpočet parametrov obehu vznetového motora je [[Seiligerov cyklus]]. Pre vysokovýkonné motory s dlhým spaľovaním je použiteľný aj jednoduchší [[Dieselov cyklus]]

Teoretickým [[model]]om pre výpočet parametrov obehu vznetového motora je [[Seiligerov cyklus]]. Pre vysokovýkonné motory s dlhým spaľovaním je použiteľný aj jednoduchší [[Dieselov cyklus]]


=== Základné parametre cyklu ===
=== Základné parametre cyklu ===
Riadok 34: Riadok 22:


== Palivá ==
== Palivá ==
Ako palivá sa používajú drahšie ťažšie odpariteľné látky, napríklad [[motorová nafta]].
Ako palivá sa najčastejšie používajú ťažšie odpariteľné látky, napríklad [[motorová nafta]]. Sú možné aj iné palivá:
* [[plynový motor]] - palivom je plyn, najčastejšie [[stlačený zemný plyn]] (CNG)
* [[naftový motor]] - palivom je [[motorová nafta]], najčastejší zástupca vznetových motorov
* [[dvojpalivový motor]] - palivom je plyn, alebo nafta


== Zápalná zmes ==
== Zápalná zmes ==
Vznetový motor [[spaľovanie|spaľuje]] '''nehomogénnu zmes''' s vysokým prebytkom vzduchu. [[Súčiniteľ prebytku vzduchu]] je '''λ > 1''' a takáto zmes sa nazýva aj chudobná.
Vznetový motor [[spaľovanie|spaľuje]] '''nehomogénnu zmes''' s vysokým prebytkom vzduchu. [[Súčiniteľ prebytku vzduchu]] je '''λ > 1''' a takáto zmes sa nazýva aj chudobná. K vznieteniu paliva dochádza po jeho [[Vstrekovanie kvapalného paliva (vznetový motor)|vstreknutí]] do spaľovacieho priestoru.


== Príprava zmesi ==
== Príprava zmesi ==
Riadok 49: Riadok 40:
{{Hlavný článok|Common rail}}
{{Hlavný článok|Common rail}}
Moderné vznetové motory využívajú technológiu vysokotlakového vstrekovania označovanú aj ako ''common rail'', ''HDi'' (High pressure Direct injection) prípadne inak. Vznetový motor s priamym vstrekovaním, zvyčajne preplňovaný je riadený elektronicky. Jedno [[palivové čerpadlo]] zásobuje spoločný tlakový zásobník (podľa neho je nazvaný) až do tlaku 2 500 barov. Táto technológia znižuje [[spotreba paliva|spotrebu]], [[emisie dopravných prostriedkov|znečistenie]], [[hluk]] zo spaľovania a [[vibrácia|vibrácie]].
Moderné vznetové motory využívajú technológiu vysokotlakového vstrekovania označovanú aj ako ''common rail'', ''HDi'' (High pressure Direct injection) prípadne inak. Vznetový motor s priamym vstrekovaním, zvyčajne preplňovaný je riadený elektronicky. Jedno [[palivové čerpadlo]] zásobuje spoločný tlakový zásobník (podľa neho je nazvaný) až do tlaku 2 500 barov. Táto technológia znižuje [[spotreba paliva|spotrebu]], [[emisie dopravných prostriedkov|znečistenie]], [[hluk]] zo spaľovania a [[vibrácia|vibrácie]].

== Spaľovací priestor ==
{{Hlavný článok|Spaľovací priestor}}
Podľa konštrukcie spaľovacieho priestoru a miesta vstreku rozoznávame vznetové motory:
* '''s priamym vstrekovaním''', kde vstreknutie a celé horenie prebehne v jednom, hlavnom spaľovacom priestore
* '''s nepriamym vstrekovaním''', kde vstreknutie a počiatočná fáza horenia prebieha v osobitnom priestore - komôrke a až následne sa proces prenesie do hlavného spaľovacieho priestoru.


== Regulácia výkonu ==
== Regulácia výkonu ==

Verzia z 21:16, 26. november 2018

Moderný vznetový motor Volkswagen 2.0 TDI - preplňovaný zabudovaný vo vozidle
Letecký vznetový motor JUMO 205, 6-valcový dvojtaktný s protibežnými piestami

Vznetový motor je piestový spaľovací motor, v ktorom sa zmes paliva a vzduchu zapaľuje pôsobením vysokej teploty vzduchu stlačeného v pracovnom priestore motora. Najčastejšie ide o naftový motor (palivom je nafta) ktorý sa nevhodne označuje ako Dieselový motor. Ide o historické označenie podľa vynálezcu prvého motora, ktorý pracoval na tomto princípe.

Pracovný cyklus

Vznetový motor najčastejšie pracuje ako štvortaktný, ale môže byť skonštruovaný aj ako dvojtaktný. Teoretickým modelom pre výpočet parametrov obehu vznetového motora je Seiligerov cyklus. Pre vysokovýkonné motory s dlhým spaľovaním je použiteľný aj jednoduchší Dieselov cyklus

Základné parametre cyklu

Údaje platia pre neprepĺňaný motor.

kompresný pomer tlak na konci kompresie teplota na konci kompresie tlak na konci spaľovania teplota na konci spaľovania tlak na konci expanzie teplota na konci expanzie
15 až 24 3,5 až 5 MPa 850 až 1050 K 6 až 9 MPa 1900 až 2200 K 0,2 až 0,4 MPa 1000 až 1200 K

Palivá

Ako palivá sa najčastejšie používajú ťažšie odpariteľné látky, napríklad motorová nafta. Sú možné aj iné palivá:

Zápalná zmes

Vznetový motor spaľuje nehomogénnu zmes s vysokým prebytkom vzduchu. Súčiniteľ prebytku vzduchu je λ > 1 a takáto zmes sa nazýva aj chudobná. K vznieteniu paliva dochádza po jeho vstreknutí do spaľovacieho priestoru.

Príprava zmesi

Zmes sa u vznetových motorov tvorí až tesne pred a počas spaľovania. Rozprášené palivo, vstreknuté do horúceho vzduchu cez trysku vstrekovača sa začína odparovať a premiešavať s náplňou valca. Lokálne zloženie zmesi sa spojito mení od steny valca, kde je čistý vzduch, k povrchu kvapky paliva. V okolí kvapôčok vznikne oblasť s vhodným zložením kde vplyvom vysokej teploty dôjde k vznieteniu a začatiu spaľovania. Proces postupného odparovania a zapájania sa ďalších častí paliva do horenia počas prebiehajúceho spaľovania pokračuje.

Vstrekovanie

Bližšie informácie v hlavnom článku: Vstrekovanie kvapalného paliva (vznetový motor)

Prípravu zmesi realizuje vstrekovacie zariadenie, ktoré musí zabezpečiť dostatočne jemné rozprášenie paliva a vhodné rozloženie lúčov paliva v spaľovacom priestore.

Vysokotlakové vstrekovanie

Bližšie informácie v hlavnom článku: Common rail

Moderné vznetové motory využívajú technológiu vysokotlakového vstrekovania označovanú aj ako common rail, HDi (High pressure Direct injection) prípadne inak. Vznetový motor s priamym vstrekovaním, zvyčajne preplňovaný je riadený elektronicky. Jedno palivové čerpadlo zásobuje spoločný tlakový zásobník (podľa neho je nazvaný) až do tlaku 2 500 barov. Táto technológia znižuje spotrebu, znečistenie, hluk zo spaľovania a vibrácie.

Spaľovací priestor

Bližšie informácie v hlavnom článku: Spaľovací priestor

Podľa konštrukcie spaľovacieho priestoru a miesta vstreku rozoznávame vznetové motory:

  • s priamym vstrekovaním, kde vstreknutie a celé horenie prebehne v jednom, hlavnom spaľovacom priestore
  • s nepriamym vstrekovaním, kde vstreknutie a počiatočná fáza horenia prebieha v osobitnom priestore - komôrke a až následne sa proces prenesie do hlavného spaľovacieho priestoru.

Regulácia výkonu

Výkon vznetového motora sa reguluje množstvom paliva pri približne rovnakom objeme vzduchu na jeden pracovný cyklus. Mení sa teda bohatosť - kvalita zmesi. Preto sa takýto typ regulácie nazýva kvalitatívna. Regulácia je realizovaná premenlivým množstvom paliva, ktoré dodá vstrekovacie zariadenie. Funkcia popisujúca objemový priebeh dodávky paliva v závislosti na čase sa nazýva aj zákon vstreku.

Pri vyšších dávkach paliva spaľovanie trvá dlhší čas, dohorievanie prebieha aj počas expanzného zdvihu. Z analýzy takéhoto tepelného obehu motora potom vyplynie mierny pokles účinnosti pri vyššom zaťažení.