Elektrická jednotka 495.95: Rozdiel medzi revíziami
→Charakteristika: {{}} Značky: úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
→Prevádzka: Wl Značky: úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
||
| Riadok 36: | Riadok 36: | ||
== Prevádzka == |
== Prevádzka == |
||
Jednotky budú prevádzkované na tratiach: |
Jednotky budú prevádzkované na tratiach: |
||
* [[Železničná trať Štrbské Pleso – Štrba|182 Štrbské Pleso |
* [[Železničná trať Štrbské Pleso – Štrba|182 Štrbské Pleso – Štrba]] |
||
* [[Tatranské elektrické železnice|183 |
* [[Tatranské elektrické železnice|183 Poprad–Tatry – Štrbské Pleso]] |
||
* [[Tatranské elektrické železnice|184 Starý Smokovec |
* [[Tatranské elektrické železnice|184 Starý Smokovec – Tatranská Lomnica]] |
||
Pred ich zaradením do prevádzky museli [[Železnice Slovenskej republiky]] ako správca infraštruktúry pristúpiť ku rozsiahlej rekonštrukcii trate medzi Štrbou a Štrbským Plesom. |
Pred ich zaradením do prevádzky museli [[Železnice Slovenskej republiky]] ako správca infraštruktúry pristúpiť ku rozsiahlej rekonštrukcii trate medzi Štrbou a Štrbským Plesom. |
||
Verzia z 18:30, 27. júl 2021
| Stadler GTW 2/6 ZSSK 495.95 | |
.jpg) Jednotka počas testovacej jazdy medzi Štrbským Plesom a Vyšnými Hágami | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 80 km/h |
| Napájacie sústavy | 1,5 kV jednosmerný prúd |
| Usporiadanie pojazdu | 2'Bo2' |
| Rozchod | 1 000mm |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Stadler Rail |
| Prevádzkovateľ | Železničná spoločnosť Slovensko |
| Rok výroby | 2020 |
| Počet vyrobených kusov | 5 |
| V prevádzke v období | 2021 – súčasnosť |
Elektrická jednotka 495.95 je ozubnicová elektrická úzkorozchodná jednotka pre kombinovaný adhézny a ozubnicový pohon[1] vyrábaná firmou Stadler Rail, ktorú používa Železničná spoločnosť Slovensko v sieti Tatranských elektrických železníc od roku 2021.
História
Jednotky radu 495.95 by mali nahradiť dosluhujúce jednotky ozubnicovej železnice 405.95, ktoré zaisťovali dopravu na ozubnicovej železnici Štrba – Štrbské Pleso od roku 1970. Výberové konanie na dodávku piatich kusov vyhrala švajčiarska spoločnosť Stadler Rail. Súprava je postavená na báze jednotky Stadler GTW 2/6 a je schopná prevádzky na tratiach ozubnicovej železnice (OŽ) ako aj na tratiach Tatranských elektrických železníc (TEŽ). Prvá jednotka bola do depa Poprad dodaná v januári 2021. Po sérii testov bude schválená a uvedená do pravidelnej prevádzky.
Charakteristika
Jednotka sa skladá z troch článkov. Stredného motorového "kontajnera" a riadiacich vozňov. Maximálna rýchlosť jednotky je 80 km/h, napájaná je jednosmerným napätím 1500 V. Riešenie jednotky vychádza z elektrickej jednotky ABeh 2/6, ktorú prevádzkuje švajčiarska spoločnosť MVR GoldenPass.
Priestor pre cestujúcich je v usporiadaní 2+2, vybavený klimatizáciou.
Prevádzka
Jednotky budú prevádzkované na tratiach:
Pred ich zaradením do prevádzky museli Železnice Slovenskej republiky ako správca infraštruktúry pristúpiť ku rozsiahlej rekonštrukcii trate medzi Štrbou a Štrbským Plesom.
Prehľad jednotiek
| číslo jednotky | prezývka |
|---|---|
| 495.951-6 | Bradavica |
| 495.952-4 | Stredohrot |
| 495.953-2 | ??? |
| 495.954-0 | ??? |
| 495.955-7 | ??? |
Galéria
-
Dvojica jednotiek počas testovacej jazdy dňa 11. apríla 2021 -
Dvojica jednotiek počas testovacej jazdy dňa 11. apríla 2021 -
Jednotka 495.951 počas testovacej jazdy dňa 31. marca 2021
.jpg)
.jpg)
Referencie
- ↑ STREDOHROT - ďalšia tatranská električkozubačka [online]. ZSSK, 13. apríl 2021, [cit. 2021-04-29]. Dostupné online.
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrická jednotka 495.95
