InterPanter
| InterPanter Elektrická jednotka radu 660 | |
 Jednotka 660 101-7 v Kutnej Hore počas skúšobnej jazdy | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 160 km/h |
| Trvalý výkon | 6 x 340 kW = 2040 kW |
| Napájacie sústavy | 3kV DC, 25kV 50Hz AC |
| Usporiadanie pojazdu | 3-vozová B'o 2' + B'o 2' + 2'B'o 4-vozová B'o 2' + B'o 2' + 2'2' + 2'B'o |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Dĺžka cez nárazníky | 3-vozová 79 700 mm 4-vozová 106 200 mm |
| Šírka | 2 820 |
| Výška | 4 260 |
| Cestujúci a služby | |
| Miest na sedenie | 3-vozová – 247 4-vozová – 343 |
| Celkový počet cestujúcich | 3-vozová – 459 4-vozová – 628 |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Vagonka |
| Počet vyrobených kusov | 25 |
InterPanter (Elektrická jednotka radu 660) je elektrická jednotka od výrobcu Škoda Transportation. Je určená na regionálnu dopravu a má viacero dĺžkových variantov. Na Slovensku budú premávať iba dve varianty, konkrétne troj- a štvor-vozový.
Tieto elektrické jednotky sú konštrukčne odvodené od staršieho predchodcu RegioPanter. InterPanter slúži na dlhšie vnútroštátne trate. Je dvojsystémový 3kV DC a 25kV 50Hz AC. Interiér bol upravený tak, aby cestujúci mali väčší komfort počas časovo náročnejšej jazdy. Stále sa však ide o regionálnu dopravu.
Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]
Vozy majú veľkopriestorové spracovanie interiéru. Skriňa vozu je ľahkej integrálnej stavby z veľkoplošných hliníkových profilov. Riadiace vozy sú opatrené aj oceľovým kabínovým modulom, ktorý má zaisťovať odolnosť voči nárazom podľa všetkých scenárov EN 15227. Riadiaci systém umožňuje z jedného stanovišťa ovládať 4 jednotky. Takisto je tu aj možnosť rekuperácie brzdnej energie.
Náklady a prevádzkovatelia[upraviť | upraviť zdroj]
Spomínanú jednotku RegioPanter je už istý čas vídavať pod logom ČD už od roku 2015. V 2019 však bolo ohlásené, že ZSSK objednáva 25 ks týchto jednotiek. Týchto 25 ks jednotiek dovedna stálo približne 160 miliónov eur, čo činí z tejto objednávky najdrahšiu od vzniku ZSSK v roku 2005.[1]
Výbava[upraviť | upraviť zdroj]
Tieto plne nízkopodlažné jednotky ponúkajú: klimatizovaný interiér, zásuvky 230 V, WC pre imobilných, širšie nástupné dvere 1500 mm a internet. Takisto budú mať typický červeno-biely exteriér a v interiéri bude inštalované nové vyhotovenie interiéru od ZSSK vo forme čierno-oranžových poťahov na sedačkách.[1]
Uvedenie do prevádzky[upraviť | upraviť zdroj]
Podľa vyjadrení riaditeľa ZSSK by sa mali prví cestujúci odviesť v prvom polroku 2020. Jednotky budú nasadené na trate: Žilina – Trenčín, Horní Lideč – Púchov, Žilina – Čadca – Zwardoń a Žilina – Liptovský Mikuláš,[1] kde by mali nahrádzať staré vozne: Bdt, B, Bee60, Bdtmee a lokomotívy radu 162, 361, 362, 363 prípadne 240.[2]
Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]
Elektrická jednotka radu 660 pre ZSSK na stránkach ŠKODA
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ a b c Nové vlaky pre Žilinský kraj už ich výrobca testuje na skúšobnej trati v Čechách [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, [cit. 2020-04-19]. Dostupné online.
- ↑ vagonweb.cz