Ogar

O dedine v Srbsku pozri Ogar (Srbsko)

Ogar bola značka československých motocyklov existujúca v rokoch 1934-1949. V roku 1910 založil Jan Machek firmu pre predaj náhradných dielov na bicykle, motocykle a automobily. V roku 1924 spoluzakladá verejnú obchodnú spoločnosť Machek a spol., ktorá pokračovala v rovnakom sortimente. V roku 1931 je založená sesterská spoločnosť Autfit, ktorá v Prahe-Strašniciach vyrába ozubené kolesá a ďalšie náhradné diely pre spoločnosť Machek a spol. V roku 1933 bolo rozhodnuté začať vyrábať motocykle. Tie začala vyrábať v roku 1934 spoločnosť Autfit. V roku 1942 boli spoločnosti Machek a spol. a Autfit spojené pod akciovú spoločnosť Ogar. V roku 1945 bola zavedená národná správa, od roku 1946 pripadol Ogar (spoločne s firmou Jawa) pod národný podnik Zbrojovka Brno.

Prvým sériovým motocyklom bol Ogar 250 predstavený v roku 1934. Išlo o dvojtaktný jednovalec s dvoma rýchlosťami. Na jeseň 1935 bol predstavený nový motocykel Ogar 250 typ 4 - štyri rýchlosti. Ten sa tiež vyrábal vo vojenskom prevedení pre armádu. V roku 1938 bol predstavený motocykel Ogar 250 typ 3 Elán. Bol to trojrýchlostná dvojtakt s olejovým čerpadlom pre mazanie ložísk vnútri motora. V roku 1940 bol predstavený nový motocykel Ogar 125 s motorom Sachs. Po vojne bol modernizovaný typ 4 ako Ogar 250 model 1946. V roku 1946 bol uverejnený prototyp Ogar 350 OHC konštruktéra Vincenca Sklenářa. Posledným motocyklom bol dvojvalcový Ogar 350 typ 12 v ráme Jawa 250 Pérák. Ten sa vyrábal v rokoch 1948-1949. Firma Autfit vyrobila tiež niekoľko pretekárskych motocyklov s vodným chladením. Pre plochú dráhu bol postavený motocykel Ogar 500 JAP s britským motorom JAP. Na tomto motocykli jazdili legendárni plošináři Hugo Rosák a Jan Lucák.