Saab 9-5

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Saab 9-5
Saab-9-5-wagon.jpg
Výrobca Saab Automobile
Koncern General Motors (1997 – 2010)
Saab Spyker Automobiles (2010 – )
Produkcia 1997 – súčasnosť
Krajina pôvodu Švédsko Trollhättan, Sweden
Predchodca Saab 9000
Trieda vyššia stredná trieda

Saab 9-5 je automobil vyššej strednej triedy vyrábaný švédskou automobilkou Saab Automobile. Prvá generácia bola predstavená v roku 1997 ako nástupca pre Saab 9000 pre modelový rok 1998. V tej dobe automobil predstavoval veľký skok pre Saab. V Spojených štátoch bol 9-5 predstavený v roku 1998 pre modelový rok 1999. 15. septembra 2009 bol na Frankfurt Motor Show predstavená druhá generácia 9-5 a výroba bola zahájená v júni 2010.[1] Ide o prvý Saab, ktorého výroba bude spustená v rámci vlastníctva Spyker Cars, aj keď bol vyvinutý pod úplným vlastníctvom GM.

Prvá generácia (1997 – 2010)[upraviť | upraviť zdroj]

Prvá generácia
Saab 9-5 -- 07-30-2009.jpg
Produkcia 1997 – 2009 (sedan)
1998 – 2010 (kombi)[2]
Typ karosérie 4-dverový sedan
5-dverové kombi
Usporiadanie motor vpredu, predný náhon
Platforma GM2900 platforma
Motor(y) 1.9L turbodiesel radový 4-valec
2.0L B205 radový 4-valec
2.3L B235 radový 4-valec
3.0L L81 V6
3.0L Isuzu 6DE1 diesel V6
Prevodovka(y) 5-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
4-rýchlostná automatická
Rázvor 2 703 mm
Dĺžka 1997 – 2000 Sedan: 4 805 mm
1997 – 2000 Kombi: 4 808 mm
2001 – 05 Sedan: 4 825 mm
2001 – 05 Kombi: 4 830 mm
2006 – súčasnosť Sedan: 4 836 mm
2006 – súčasnosť Kombi: 4 841 mm
Šírka 1997 – 2000 Sedan: 1 793 mm
Kombi & 2001 – 09 Sedan: 1 790 mm
Výška 1997 – 2005 Sedan & 2001 – 05 Kombi: 1 448 mm
1997 – 2000 Kombi: 1 496 mm
2006 – 09 Sedan: 1 453 mm
2006 – súčasnosť Kombi: 1 465 mm
Pozri aj BAW C71[3]

Opel Vectra
Opel Calibra
Saab 900
Saab 9-3
Saturn L-Series

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Prvá generácia Saab 9-5 bola poháňaná radovými 4-valcovými motormi B205 a B235. Verzia GM 54° V6 poháňaný unikátnym asimetrickým nízkotlakovým turbodúchadlom bola k dispozícii od roku 1999 do 2003. Tento motor bol k dispozícii len s automatickou prevodovkou, a automobily s týmto motorom sa odlišovali dvomi koncovkami výfuku. Tento motor bol k dispozícii iba s výbavou Arc, SE a Griffin. V roku 2004 bol motor V6 nahradený vysokotlakovým radovým 4-valcom s turbodúchadlom s výkonom 160 kW/220 koní. V roku 2006 tento motor produkoval až 190 kW/260 koní, dokonca v nie Aero alebo športových modeloch (US modely). B235 motory v modeloch 9-5 trpeli vysokou mierou zlyhania motora v dôsledku usadzovania motorového oleja. Saab pre rok 2004 pozitívne prerobil systém vetrania kľukovej skrine (PCV), ktorý vlastne tento problém eliminuje. Veľa sťažností majiteľov 9-5 núti koncern GM ponúkať 8-ročnú záruku na modely so 4-valcovým motorom, za predpokladu, že majiteľ musí predložiť dôkaz pravidelnej výmeny oleja. Saab teraz tiež odporúča používať odporúčané zmesi oleja ako preventívne opatrenie.

Prevodovky[upraviť | upraviť zdroj]

9-5 bol dostupný s Aisin AW 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou v rokoch 1997 až 2001. Nová Aisin AW 5-rýchlostná automatická prevodovka nahradila 4-rýchlostnú. 5-rýchlostná manuálna prevodovka je štandardne montovaná do základných modelov a modelu Aero.

Aero[upraviť | upraviť zdroj]

Výkonovo orientovaný 9-5 Aero bol prvýkrát predstavený v roku 2000 s 230-koňovým 2.3-litrovým prepĺňaným motorom B235R. Táto vlajková loď mala dlhý zoznam štandardných funkcií, športovo ladené odpruženie a bočné lišty karosérie. V roku 2002 stúpol výkon motora na 250 koní. Vysokovýkonná verzia 9-5 v dnešnej dobe doashuje výkon 191 kW/260 HP a 350 Nm (z maximálneho krútiaceho momentu 370 Nm s 20-sekundovou overboost funkciou k dispozícii iba s manuálnou prevodovkou). Tuningové firmy ako Hirsch Performance, MapTun Performance a Nordic Uhr and BSR AB so špecializáciou na modely Saab, dokážu upraviť motor aj na výkon 340 kW/450 HP.[4] V súčasnej dobe je 260-koňový motor B235R štandardom v oboch Aero a 2.3T modeloch. Navyše takmer všetky funkcie, ktoré sú štandardom na modeloch Aero sú teraz štandardom aj na 2.3T, pričom výnimkou je len športovo ladený podvozok, dvojfarebné kožené čalúnenie, "výročné" disky kolies a interiérové doplnky z brúseného hliníka z ktorých sú všetky štandardom vo verzii Aero a niesú k dispozícii vo verzii 2.3T.

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Model Roky výroby Motor Typ motora Oblem valcov Max. výkon Max. krútiaci moment 0 – 100 km/h[5]
1.9TiD 2006 – 2009 Fiat JTD radový 4-valec, vznetový 1 910 cc 110 kW/150 HP pri 4 000 ot/min 320 Nm pri 2 000 ot/min 10,1 (10,7) s
2.2TiD 2002 – 2006 Opel Ecotec X22DTH radový 4-valec, vznetový 2 171 cc 88 kW/120 HP pri 4 000 ot/min 280 Nm pri 1 500 ot/min 11,0 s
3.0 V6TiD 2001 – 2006 Isuzu DMAX V6, vznetový 2 958 cc 129 kW/176 HP pri 4 000 ot/min 350 Nm pri 1 800 ot/min 8,9 s
2.0t 1998 – 2009 B205E radový 4-valec, benzínový 1 985 cc 110 kW/150 HP pri 5 500 ot/min 240 Nm pri 1 800 ot/min 9,8 (10,2) s
2.0t BioPower 2005 – 2009 B205E radový 4-valec, E85 1 985 cc 132 kW/180 HP pri 5 500 ot/min 280 Nm pri 1 800 ot/min 8,5 (9,0) s
2.3t BioPower 2006 – 2009 B235L radový 4-valec, E85 2 290 cc 154 kW/210 HP pri 5 500 ot/min 310 Nm pri 1 800 ot/min 7,9 (8,5) s
2.3t 1998 – 2001 B235E radový 4-valec, benzínový 2 290 cc 125 kW/170 HP pri 5 500 ot/min 280 Nm pri 1 800 ot/min 8,7 (9,3) s
2.3t 2001 – 2009 B235E radový 4-valec, benzínový 2 290 cc 136 kW/185 HP pri 5 500 ot/min 280 Nm pri 1 800 ot/min 7,9 (8,5) s
2.3T 2004 – 2005 B235L radový 4-valec, benzínový 2 290 cc 162 kW/220 HP pri 5 500 ot/min 310 Nm pri 2 500 ot/min 7,9 (8,5) s
3.0t V6 1998 – 2003 L81 V6, benzínový 2 962 cc 147 kW/200 HP pri 5000 ot/min 310 Nm pri 2 500 ot/min 8,3 (auto) s
Aero 1999 – 2001 B235R radový 4-valec, benzínový 2 290 cc 169 kW/230 HP pri 5 500 ot/min 350 Nm pri 1 900 ot/min 6,9 (7,3) s
Aero 2002 – 2005 B235R radový 4-valec, benzínový 2 290 cc 184 kW/250 HP pri 5 300 ot/min 370 Nm pri 1 900 ot/min 6,9 (7,3) s
Aero 2006 – 2009 B235R radový 4-valec, benzínový 2 290 cc 191 kW/260 HP pri 5 300 ot/min 350 Nm pri 1 900 ot/min 6,9 (7,3) s

Druhá generácia (2010 – )[upraviť | upraviť zdroj]

Druhá generácia
Saab 9-5 2.0 TiD Vector (II) – Frontansicht (1), 13. März 2011, Wuppertal.jpg
Produkcia 2010 – 
Pozri aj Opel Insignia

Druhá generácia Saabu 9-5 sa vďaka tomu, že sa Saab odtrhol od GM dosť zmenilo. Napríklad, nový Saab 9-5 má veľký nápis SAAB na prednej maske a dizajnové odlíšenie od 1. generácie vďaka stále väčšej podobnosti s Opelom Insignia.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. 2010 Saab 9-5 - You must see this vehicle [online]. SaabsUnited.com, 15. september 2009, [cit. 2010-02-13]. Dostupné online.
  2. [1] Saab builds the last GM2902 9-5 SportCombi
  3. [2] China made Saab 9-5 by BAW, Carscoop, Apr 22, 2010
  4. www.online.ch, www.festland.ch. Hirsch Performance [online]. Hirsch-performance.ch, [cit. Chyba: Neplatný čas]. Dostupné online.
  5. Časy pre SportSedan s manuálnou prevodovkou, v zátvorkách sú časy pre Sport Combi. Časy s automatickou prevodovkou nie sú zobrazené, ale obvykle majú o 1-2 s vyšší čas.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]