Parný rušeň 534.03

Parný rušeň 534.03
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	60 km/h
Trvalý výkon	1325 kW
Pretlak pary	16 atm
Výhrevná plocha kotla	nepriama 188,40 m2 priama 206,15 m2
Plocha prehrievača	53,50 m2
Plocha roštu	4,08 m2
Priemer valcov	580 mm
Usporiadanie pojazdu	1´E h2
Rozchod	1435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov	150 m
Hmotnosť	82,7 t
Adhézna hmotnosť	72,1 t
Dĺžka cez nárazníky	12335 mm
Šírka	3130 mm
Výška	4500 mm
Priemer kolies	spriahnuté 1310 mm bežné 880 mm
Typ brzdy	tlaková
Výrobné údaje
Výrobca	Škodové závody ČKD
Prevádzkovateľ	ČSD
Rok výroby	1945 – 1948
Počet vyrobených kusov	228
V prevádzke v období	1945 – 1982
Továrenské označenie	Škoda 54 Lo3

Parný rušeň 534.03 je typ nákladných parných rušňov s prípojným tendrom, ktoré vyrábali československé lokomotívky krátko po skončení 2. svetovej vojny a boli určené pre urýchlené doplnenie a obnovu vojnou poškodeného rušňového parku československých železníc. Z konštrukčného hľadiska aj označením nadväzovali na najvýkonnejšie medzivojnové československé nákladné rušne radu 534.0, hoci predstavujú samostatný konštrukčný typ. Rušne tohto typu boli v roku 1982 medzi poslednými, ktoré stále slúžili prevádzkovým potrebám ČSD.

Vznik a vývoj

Druhá svetová vojna a najmä prechod frontovej línie cez územie Česko-slovenska výrazne poškodili tak samotnú sieť československých železníc, ako aj jej strojový park. Bolo preto nevyhnutné hneď po skončení bojov riešiť jeho doplnenie. Vzhľadom na skutočnosť, že v medzivojnovom období sa nedostávali na československé trate rýchle a výkonné nákladné rušne, bolo jasné, že je potrebné skonštruovať úplne nový typ nákladného rušňa. Škodové závody aj ČKD však boli silne poškodené bombardovaním v apríly 1945 a preto nebol čas a ani podmienky na novú lokomotívnu konštrukciu. Vzhľadom na podstatne náročnejšie sklonové pomery, aké mali na svojich hlavných tratiach nemecké či poľské železnice, na československé trate neboli z pohľadu výkonu vhodné moderné nemecké rušne radu 50 (u ČSD rad 555.1) a 52 (u ČSD rad 555.0), ktoré počas okupácie vyrábali aj české lokomotívky. A vzhľadom na ľahké zvršky používané na československých koľajach bolo tiež, vzhľadom na vysoké nápravové tlaky dosahujúce až 19,3 t/nápravu, vylúčené využívanie výkonných trojčitých nemeckých nákladných rušňov radu 44.

Bolo preto rozhodnuté použiť upravený pojazd tendrových nákladných rušňov radu 524.13 (s vypustením zadného bežného podvozku) a na neho umiestniť novo skonštruovaný kotol, rámcovo vychádzajúci z posledných sérii pôvodných rušňov radu 534.0

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Parný rušeň 534.03