Jakovlev Jak-40: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verzia z 00:21, 1. apríl 2010

Jakovlev Jak-40 je sovietske, resp. ruské dopravné lietadlo z polovice 60. rokov 20. storočia. Lietadlo malo byť náhradou za stroje Iľjušin Il-12 a Iľjušin Il-14. Prvý prototyp vzlietol 21. októbra 1966. V roku 1968 začali Jaky-40 lietať na pravidelných linkách, používali sa na prepravu osôb a aj na vojenské účely (ale tiež aj ako výsadkové). Celkom bolo vyrobených 1011 lietadiel, z toho 125 kusov bolo exportovaných do 18 krajín sveta.

V Československu boli najväčším odberateľom Jaku-40 Československé aerolinie. V období medzi rokmi 1974 až 1978 zakúpili 17 kusov a ďalšie tri mali v prenájme od ruského Aeroflotu. Po niekoľkých rokoch služby boli však vyradené hlavne kvôli vysokej spotrebe paliva – k poslednému vyradeniu v ČSA došlo v roku 1992. Československá vládna letka vlastnila 8 týchto lietadiel zaobstaraných medzi rokmi 1974 až 1979. Jediným Jakom-40 dodaným do ČSFR po roku 1979 bol „CCCP-87507“ prenajatý od jari do jesene 1991 nemenovanou českou leteckou spoločnosťou.

Tri stroje z vládnej letky ČSFR sa neskôr stali transportnými letúnmi armády, a to konkrétne stroj obstaraný v roku 1972 (označenie - OK BYF), ktorý dostala pridelený ČSĽA 1.11.1981 (preznačený na 0823) a stroje obstarané v rokoch 1978 a 1979 dostali už samostatné Armády Českej republiky dňa 31.12.1998 (nové označenie – 0260 a 1257). Prvé spomínané lietadlo z tejto trojky (0823) bolo po rozpade federácie Česka a Slovenska pridelené od 1.1.1993 Armáde Slovenskej republiky, kde nieslo naďalej nezmenené registračné číslo. Za krátke obdobie bolo však z armády vyradené a dnes stojí už iba ako exponát vo Vojenskom historickom múzeu Piešťany.

Ďalšími dvoma Jakovlevmi Jak-40, ktoré pri delení pripadli Slovensku, boli lietadlá patriace vládnej letke ČSFR, pôvodne evidované ako OK-BYE a OK-BYL. Od 1.4.1994 sa stali súčasťou slovenskej vládnej letky, dostali nové označenie OM-BYE a OM-BYL a pôsobia tam doteraz. Na ministerstve vnútra, pod ktoré tieto dve lietadlá spadajú, boli však zhruba pred rokom a pol počuť hlasy volajúce po vyradení Jakov-40 a ich nahradení novými modernejšími strojmi podobných parametrov. Argumentovalo sa skutočnosťou, že vysoké náklady na prevádzku a starostlivosť o stroje by boli efektívnejšie vynakladané na splátky nových lietadiel. Súťaž na tieto nové lietadlá mala byť vypísaná na jeseň roku 2008, ale pravdepodobne pre nástup hospodárskej krízy a následného šetrenia vo všetkých rezortoch je nákup náhrady za staré Jaky-40 vo hviezdach...

Štvrtým a zároveň posledným Jakovlevom „40“ prideleným po rozpade Československa na Slovensko sa stal stroj pôvodne označený OK-DHA (v 1992 preznačený na OK-DYA). Tento stroj sa dostal v roku 1994 do užívania slovenskej Štátnej leteckej inšpekcie a dostal nové označenie OM-DYA.

Technické údaje

Dĺžka: 20,36 m
Rozpätie: 25,09 m
Hmotnosť: 9 400 kg
Maximálna vzletová hmotnosť: 16 100 kg
Maximálna rýchlosť: 550 km/h
Cestovná rýchlosť: 470 km/h
Dostup: 8 100 m
Dolet: 1 800 km
Posádka: 3
Počet cestujúcich: 27-33
Pohon: 3x dvojprúdový motor Ivčenko AI-25 z ťahom 14,7 kN

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Jakovlev Jak-40 na českej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).

Iné projekty

Commons ponúka multimediálne súbory na tému Jakovlev Jak-40

@@ Riadok 14: / Riadok 14: @@
 [[Súbor:Czech air force yak 40 arp.jpg|thumb|right|Jakovlev Jak-40 od Českého vojenského letectva]]
 '''Jakovlev Jak-40''' je [[Sovietsky zväz|sovietske]], resp. ruské [[dopravné lietadlo]] z polovice 60. rokov 20. storočia. Lietadlo malo byť náhradou za stroje [[Iľjušin Il-12]] a [[Iľjušin Il-14]]. Prvý prototyp vzlietol 21. októbra [[1966]]. V roku [[1968]] začali Jaky-40 lietať na pravidelných linkách, používali sa na prepravu osôb a aj na vojenské účely (ale tiež aj ako výsadkové). Celkom bolo vyrobených 1011 lietadiel, z toho 125 kusov bolo exportovaných do 18 krajín sveta.
- Ďalej slúži v letectve  a vládnej letke SR.
 V Československu boli najväčším odberateľom Jaku-40 [[ČSA|Československé aerolinie]]. V období medzi rokmi 1974 až 1978 zakúpili 17 kusov a ďalšie tri mali v prenájme od ruského Aeroflotu. Po niekoľkých rokoch služby boli však vyradené hlavne kvôli vysokej spotrebe paliva – k poslednému vyradeniu v ČSA došlo v roku 1992. Československá vládna letka vlastnila 8 týchto lietadiel zaobstaraných medzi rokmi 1974 až 1979. Jediným Jakom-40 dodaným do ČSFR po roku 1979 bol „CCCP-87507“ prenajatý od jari do jesene 1991 nemenovanou českou leteckou spoločnosťou.