M4 (linka budapeštianskeho metra): Rozdiel medzi revíziami
dátum |
Dátum |
||
Riadok 2: | Riadok 2: | ||
[[File:Budapest M4 Metro map.png|thumb|Trasa linky M4]] |
[[File:Budapest M4 Metro map.png|thumb|Trasa linky M4]] |
||
'''M4''' doslova '''Délnyugat-kelet metró''' ([[Slovenčina|slovensky]] ''Juhozápadne-východné metro'') alebo '''Zöld metró''' (''Zelené metro'') je štvrtou linkou [[Budapeštianske metro|budapeštianskeho metra]]. V súčasnosti je vo výstavbe. Otvorené bude v roku [[ |
'''M4''' doslova '''Délnyugat-kelet metró''' ([[Slovenčina|slovensky]] ''Juhozápadne-východné metro'') alebo '''Zöld metró''' (''Zelené metro'') je štvrtou linkou [[Budapeštianske metro|budapeštianskeho metra]]. V súčasnosti je vo výstavbe. Otvorené bude v roku [[2015]]. Spojí juhozápadnú časť mesta s východnou časťou mesta v smere [[Kelenföldi pályaudvar]] na [[budín|budínskej]] strane mesta a [[Keleti pályaudvar]] na [[pešť|peštianskej]] strane mesta. Neskôr chcú linku predĺžiť až do stanice [[Bosnyák tér]] ďalej na východ. Plány zahŕňajú západné rozšírenie na budínskej strane mesta smerom na [[Virágpiac]] a ďalej na východ až na [[Újpalota]]. <!-- Denný ridership: 421000 (plánované). --> Dokončený tunel: 7.4 km (100.0%). V roku [[2015]] bude mať 10 staníc. |
||
== História == |
== História == |
Verzia z 07:20, 14. október 2010
M4 doslova Délnyugat-kelet metró (slovensky Juhozápadne-východné metro) alebo Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. V súčasnosti je vo výstavbe. Otvorené bude v roku 2015. Spojí juhozápadnú časť mesta s východnou časťou mesta v smere Kelenföldi pályaudvar na budínskej strane mesta a Keleti pályaudvar na peštianskej strane mesta. Neskôr chcú linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér ďalej na východ. Plány zahŕňajú západné rozšírenie na budínskej strane mesta smerom na Virágpiac a ďalej na východ až na Újpalota. Dokončený tunel: 7.4 km (100.0%). V roku 2015 bude mať 10 staníc.
História
Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých meškaniach na stavebných prác sa linka začala budovať až v roku 2004. Linka M4 bude mať dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.
Otvorenie sekcií budovania linky M4
- 1. sekcia 2015: Kelenföldi pályaudvar - Keleti pályaudvar
- 2. sekcia 2017: Keleti pályaudvar - Bosnyák tér
- 3. sekcia 2017: Kelenföldi pályaudvar - Madárhegy
Stanice
- Kelenföldi pályaudvar-HSR tr.
- Tétényi út
- Bocskai út
- Móricz Zsigmond körtér
- Szent Gellért tér
- Fővám tér
- Kálvin tér - prestup M3
- Rákóczi tér
- Népszínház utca
- Keleti pályaudvar - prestup M2, HSR tr.
Vozový park
Na linke budú premávať vozne typu Alstrom.