Audi RS4

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie

Audi RS4 je najvýkonnejšia verzia A4 automobilky Audi.

Prvá generácia 2000 – 2002 (B5)[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 2000 predstavila firma Audi v spolupráci s automobilkou Porsche nástupcu svojho modelu RS2, výkonný rodinný kombík Audi RS4. Na rozdiel od svojho predchodu bol model RS4 100% produktom sesterskej spoločnosti Quattro GmbH, ktorá je od 90. rokov zodpovedná za vývoj športových modelov automobilky Audi. RS4 B5 bola, tak ako aj jej predchodca, predávaná výhradne vo verzii Avant a konštrukčne vychádzala z modelu A4 B5.

Pre verziu RS4 B5 bol použitý koncernový motor 2.7 V6 Biturbo 195 kW/265PS a 400 Nm pri 1 850 ot/min. používaný pre model S4 B5, modifikovaný firmou Cosworth, vtedajším členom VW-Group. Pre zvýšenie výkonu motora boli do tohoto motora montované väčšie turbodúchadlá a medzichladiče, prepracované hlavy valcov, nové výfukové potrubie a vylepšená elektronika motora. Na základe týchto zmien stúpol výkon motora na 280 kW/380PS a krútiaci moment na 440 Nm pri 2 500 ot/min. Prenos výkonu, ako aj pri predchádzajúcej verzii, zabezpečovala výhradne 6 st. manuálna prevodovka a stály pohon všetkých kolies Quattro.

Aj napriek svojej nemalej váhe 1 620 kg, poskytoval motor autu dynamiku, ktorá v praxi znamenala zýchlenie z 0 – 100 km/h za 4,9 s.

Výroba verzie RS4 B5 bola ukončená v roku 2001, s počtom 6 030 vyrobených vozidiel. Posledné vyrábane autá boli registrované s rokom výroby 2002.

Audi RS4 (Druhá generácia)

Druhá generácia 2005 – [upraviť | upraviť zdroj]

Po dlhej prestávke Audi predstavilo RS4 Sedan v lete 2005. O rok neskôr prišla verzia RS4 Avant a RS4 Cabriolet. V Auguste 2006 dorazila na severoamerický trh a dodávaná bola v karosárskych verziách sedan, kombi a cabrio.

V interiéri sa verzia RS4 odlišévala od bežného modelu A4 B7 predovšetkým širšie ciachovaných tachometrom, zo spodnej strany zrezaným športovým volantom a veľmi kvalitnými škrupinovými sedadlami Recaro.

V exteriéri bolol evidentných zmien pomerne viac, pričom medzi najmarkantnejšie patria širší rozchod kolies, adaptívne športové odpruženie s možnosťou zmeny tuhosti podvozku, spätné zrkadlá v prevedení hliník, masívnejšie nárazníky a napr. oválne koncovky výfuku.

Motory

  • 4.2 L V8 309 kW (420PS)

So zavedením motora 4,2 V8 vstúpilo Audi pri svojich modeloch RS poprvý krát do sféry vysokootáčkových motorov (8 250 ot/min). Predošlé motory modelov RS boli do tohto momnetu vždy dopované turbodúchadlami. Za pomoci koncernovej technológie vstrekovania paliva FSI, dosahoval model RS4 B7 výkon 309 kW (420 PS) pri 7 800 ot/min a disponoval krútiacim momentom 430 Nm pri 5 500 ot/min, pričom 90 % momentu bolo k dipozícii už od 2 250 ot/min. Tento umožňoval dosahovať zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 4,9 sekundy a najvyššiu rýchlosť 250 km/h.

Na rozdiel od svojich predchodcov disponoval pohon všetkých kolies quattro tejto verzie RS4 asymetrickým rozdelím prenosu výkonu v pomere von 40% na prednú nápravu a 60% na zadnú nápravu.

Jedinou dodávanou prevodovkou bola šeťstupňová manuálna.

Tak ako aj koncernový model Audi RS6 disponuje aj tento model podvozkom s funkciou Dynamic Ride Control (DRC), ktorý kompenzuje nakláňanie a tzv. potápanie sa prednej časti vozidla pri prudkej decelerácii.

Koncernom ponúkaná dodatočná úprava vozidla zahrňovala montáž športového podvozku Plus a odblokovanie obmedzovača elektroniky motora, čo vozidlu umožnilo dosiahnuť najvyššiu rýchlosť cca 280 km/h.