Audi RS2

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Audi RS2 Avant
Audi RS2.jpg
Výrobca Audi AG a Porsche[1]
Produkcia Marec 1994-Júl 1995[1]
Krajina pôvodu Zuffenhausen,[1] Nemecko
Nasledovník Audi RS4
Príbuzné autá Audi 80 (B4) Avant[1]
Trieda športový automobil, stredná trieda
Typ karosérie 5-dverový Avant (kombi)
Usporiadanie motor uložený pozdĺžne vpredu, quattro pohon všetkých kolies
Platforma Volkswagen Group B4
Motor(y) 2,2 L V5 20V turbo[1]
Max. rýchlosť 262 km/h
Zrýchlenie

0 – 100 km/h

4,8 s
Spotreba

(90/120/mesto)

9,2 l/100 km
Prevodovka(y) 6-rýchlostná manuálna[1]
Rázvor 2611 mm
Dĺžka 4580 mm
Šírka 1694 mm
Výška 1386 mm
Hmotnosť 1595 kg

Audi RS2 Avant bola limitovaná edícia vysokovýkonného päťdverového a päťsedadlového kombi, ktoré vyrábala automobilka Audi od marca 1994 do júla 1995.[1] Bol navrhnutý počas partnerského vzťahu joint venture medzi automobilkami Audi AG a Porsche a postavený na základe Audi 80 Avant, a bolo prvým "RS" automobilom Audi,[2] a takisto prvým z ich vysokovýkonných Avant modelov (kombi); používa najvýkonnejšiu a najviac rozvinutú verziu zo všetkých päťvalcových radových prepĺňaných motorov od Audi.

Plánovaný bol takisto ako Avant aj sedan, ktorého sa vyrobili iba 3 kusy.[3]

Hoci nebol v širokej miere exportovaný mimo Európu, s výnimkou niektorých štátov ako Hong Kong, Južná Afrika, Brazília a Nový Zéland, RS2 si pôsobivo nazhromaždil prívržencov po celom svete, a je často považovaný za vozidlo, ktoré definitívne pevne zaviedlo Audi ako výrobca praktických vysokovýkonných vozidiel: jeho kombi karoséria, sedenie pre päť osôb, a 'quattro' pohon všetkých kolies ako štandard pre každodenné komfortné jazdenie a aj pri zlých poveternostných podmienkach.

Prehľad[upraviť | upraviť zdroj]

Audi RS2 sedan
Audi RS2 sedan zozadu
Audi RS2 Avant zozadu

RS2 je produkt spoluvývojového projektu medzi automobilkami Audi a Porsche, založený na Audi 80 Avant a postavený na platforme Volkswagen Group B4. Bol poháňaný upravenou verziou 2,2-litrového radového päťvalcového 20-ventilového prepĺňaného motoru.[1] Tento motor poskytoval výkon 232 kW/315 koní pri 6500 ot/min. Hoci veľa základných dielov vyrobilo Audi, montáž prebiehala v Porsche v závode Rossle-Bau v Zuffenhausene v Nemecku, ktorý bol k dispozícii po ukončení výroby Mercedes-Benz 500E, ktorý vyrábala automobilka Porsche na základe zmluvy. V závode Rössle-Bau sa tiež vyrábalo slávne Porsche 959.

Rovnako ako ostatné vozidlá aj 5-valcový radový motor RS2 bol založený na pohonnej jednotke, ktoré Audi už vyrábalo, hoci Porsche ho značne upravil; štandardné KKK turbodúchadlo bolo vymenené za väčšie spolu s vysokovýkonným medzichladičom a vstrekovačmi s väčším prietokom, novo navrhnutými vačkovými hriadeľmi, účinnejším sacím systémom a nízkotlakovým výfukovým systémom, ktorý nahradil štandardný systém. Nová, firmou Bosch dodávaná riadiaca jednotka motora, ktoré riadi motor.

S takým výkonom k dispozícii RS2 zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 262 km/h (elektronicky obmedzená) a to aj napriek hmotnosti viac ako 1600 kg. V cestnom teste vykonanom v roku 1995, britský automobilový magazín Autocar nameral zrýchlenie z 0 na 48 km/h za 1,5 sekundy, čo potvrdilo, že bol rýchlejší ako McLaren F1 a tiež monopost Formuly 1 Jacquesa Villeneuva v tej dobe.

6-rýchlostná manuálna prevodovka (prevodové pomery - 1. st: 3.500, 2. st: 1.889, 3. st: 1.320, 4. st: 1.034, 5. st: 0.857, 6. st: 0.711)[1] bola jedinou prevodovkou v ponuke. Stály pohon všetkých kolies na základe diferenciálu Torsen,[1] quattro bol štandardom. Na prednej a zadnej náprave je konvenčný 'otvorený' diferenciál, s pomerom 4,111, aj keď na zadnej náprave má elektromechanickú uzávierku.[1]

Brzdy a pruženie navrhnuté automobilkou Porsche nahradili štandardné vybavenie z Audi 80, avšak Bosch antiblokovací systém (ABS) bol ponechaný. Predné brzdy[1] sú vybavené buď radiálne odvetranými kotúčmi s priemerom 302 mm a hrúbkou 32 mm s použitím strmeňov so štyrmi protibežnými piestami, alebo 'upravená' verzia s použitím väčším brzdových kotúčov (ktoré sú dostupné len pri 17" diskoch) s priemerom 322 mm a hrúbkou 32 mm s kvalitnejšími brzdovými doštičkami. Zadné brzdy[1] charakterizujú radiálne odvetrané brzdové kotúče s priemerom 299 mm a hrúbkou 24 mm, takisto so 4-piestovými brzdovými strmeňmi Brembo a 'upravenou' možnosťou s rovnakou veľkosťou kotúčov, ale krížom vŕtaných spolu s kvalitnejšími brzdovými doštičkami. Ručná brzda[1] pôsobí na brzdy zadných kolies a pozostáva z kálom ovládaného systému 'drum in disc'.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b c d e f g h i j k l m n ETKA official factory data
  2. Audi of America Press Site 25 Years of Audi Quattro 22 February 2005
  3. http://www.tots.ch/rs2/rs2/derrs2/insiderinfosrs2limos.htm

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]