Audi Quattro

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Audi Quattro[1]
Audi Quattro vl black.jpg
Výrobca Audi
Iné názvy Ur-Quattro
Produkcia 1980-1991
Krajina pôvodu Ingolstadt, Nemecko
Nasledovník Audi S2
Trieda Športový automobil
Typ karosérie 2-dverové kupé
Usporiadanie Motor vpredu pozdĺžne, pohon všetkých kolies
Platforma Volkswagen B2
Motor(y) 2,1 l R5[2] SOHC 10v (1980–87)
2,2 l R5 SOHC 10v (1987–89)
2,2 l R5 DOHC 20v (1989–91)
Rázvor 2524 mm
Dĺžka 4404 mm
Šírka 1722 mm
Výška 1346 mm
Hmotnosť 1290-1350 kg
Pozri aj Audi 80 (B2),
Audi Coupé (B2)
Dizajnér Jörg Bensinger,
Walter Treser,
Dr. Ferdinand Piëch,
Franz Tengler (prevodovka),
Martin Smith (štylistika)

Audi Quattro je športové kupé a rely automobil, ktorý v rokoch 1980 až 1991 vyrábala nemecké automobilka Audi. Prvýkrát bol predvedený na Ženevskom autosalóne 1980, dňa 3. marca.[1][3]

Slovo quattro je odvodené z taliančiny, a znamené "štyri". Názov používa automobilka Audi aj pre svoje automobily s pohonom 4 × 4. Aby nedochádzalo k zámene s týmito modelmi, bol model Quattro označovaný ako Ur-Quattro.

Audi Quattro bolo prvým rely automobilom, ktoré bolo zavedené po prijatí zmien v automobilovom športe, ktoré tiež dovoľovali použitie pohonu všetkých štyroch kolies. Quattro tak vyhrávalo všetky počas ďalších dvoch rokov.[1]

Audi Quattro zdieľalo mnoho súčiastok a karosárskych dielov s Audi Coupé, ktoré bolo súčasťou modelovej rady Audi 80 (B2).[1] Pôvodne bolo Quattro označované ako Typ 85, pričom jeho charakteristické blatníky navrhol Martin Smith. Audi Quattro má nezávislé zavesenie predných aj zadných kolies.[4][5]

Produkcia[upraviť | upraviť zdroj]

Audi začalo vyrábať model Quattro pre Európsky trh koncom roka 1980,[1] čím sa stalo prvým automobilom Audi s permanentným pohonom všetkých kolies Quattro, a zároveň prvým automobilom Audi s týmto pohonom a turbodúchadlom prepĺňaným motorom.[1]

Pôvodný motor bol 2,1-litrový radový 5-valec s 10 ventilmi a rozvodom SOHC. Bol prepĺňaný turbodúchadlom s medzichladičom. Jeho výkon bol 147 kW/200 koní a krútiaci moment 285 Nm pri 3500 otáčkach za minútu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládalo za 7,1 sekundy a dosahovalo maximálnu rýchlosť viac ako 220 km/h.[1]

Tento motor bol neskôr modifikovaný na zdvihový objem 2,2 litra (2226 cm³), avšak stále poskytoval výkon 147 kW/200 koní a jeho krútiaci moment sa znížil. V roku 1989 dostal zmenu rozvodu na DOHC a jeho výkon sa tak zvýšil na 162 kW/220 koní. Jeho maximálna rýchlosť vzrástla na 230 km/h.[1]

Celkovo sa v rokoch 1980-1991 vyrobilo 11 452 automobilov Audi Quattro,[1][3] a aj napriek jeho 11-ročnej produkcii sa na exteriéri nevykonala žiadna väčšia dizajnová zmena.

Zadné odpruženie bolo aj s geometriou zmenené, pričom bol odstránený zadný stabilizátor kvôli redukovaniu pretáčavosti. Facelift v roku 1984 zahŕňal zmenu rozmerov diskov kolies z 6x15" na 8x15" s pneumatikami rozmerov 215/50 R15. V tom čase bolo takisto upravené pruženie s tvrdšími pružinami, ktoré znížilo automobil o 20 mm a zlepšilo riadenie. Pre rok 1987 dostal Quattro stredový diferenciál Torsen, ktorý nahradil manuálnu stredovú uzávierku diferenciálu.[1]

Motoršport[upraviť | upraviť zdroj]

Audi Sport Quattro S1 E2[6][7]
Michèle Mouton - 2009 Race of Champions.jpg
Výrobca Audi
Iné názvy S1, S1 Quattro "Audi Sport Quattro E2"
Produkcia 1985-1986
Krajina pôvodu Ingolstadt, Nemecko
Trieda kupé, Rely automobil Skupiny B
Typ karosérie 2-dverové kupé
Usporiadanie Motor vpredu pozdĺžne, pohon všetkých kolies
Motor(y) 2110 cm³ R5 turbo
Prevodovka(y) 6-rýchlostná manuálna

Quattro A1 a A2[upraviť | upraviť zdroj]

Walter Röhrl na Audi Quattro A2 počas Rely Portugalska 1984

Pôvodné pretekárske Audi Quattro debutovalo v roku 1980 na Janner Rally v Rakúsku. Kompletne mal základ z cestnej verzie (narozdiel od automobilov Skupiny B). Motor tejto verzie produkoval približne 224 kW/304 koní V roku 1981 sa pretekárka Michèle Mouton stala prvou ženskou víťazkou svetového šampionátu v rely s automobilom Audi Quattro.[1] Na ďalšie tri roky uviedlo Audi evolúcie A1 a A2 ako reakcia na nové pravidlá pre automobily Skupiny B. Radové 5-valcové prepĺňané motory dávali výkon 261 kW/355 koní.

Sport Quattro S1 E2[upraviť | upraviť zdroj]

1985 Audi Sport Quattro S1

Sport Quattro S1 E2 bolo uvedené koncom roka 1985 ako upravené verzia modelu Audi Sport Quattro. Automobil používal radový 5-valcový motor s objemom 2110 cm³ a podával výkon 350 kW/470 koní.[1] Avšak turobdúchadlo používalo recirkulačný systém, ktorý držal otáčky turbodúchadla pri preraďovaní ak je škrtiaca klapka zavretá. To pomohlo motoru aby bol jeho výkon dostupný bezprostredne po otvorení škrtiacej klapky a redukoval tak turbo dieru. Jeho vkon dosahoval až 373 kW/507 koní pri 8000 ot/min.[1]

Okrem zvýšeného výkonu bol upravený aj exteriér, kde bol použitý agresívny aerodynamický bodykit s charakteristickými krídlami a spojlermi pre zvýšenie prítlaku. Hmotnosť bola znížená na 1090 kg a tak S1 mohlo zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy.[1]

23 rokov po zružené Skupiny B je Sport Quattro S1 E2 stále označované za najvýkonnejšie rely vozidlo v medzinárodnych pretekoch, pričom modely z roku 1986 dosahovali až 441 kW/600 koní.[1] V roku 1987 Sport Quattro S1 E2 vyhralo preteky Pikes Peak s Walterom Röhrlom za volantom.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b c d e f g h i j k l m n o Audi of America Press Site 25 Years of Audi Quattro 22 February 2005
  2. World Cars 1985. [s.l.] : Herald Books, 1985. ISBN 0-910714-17-7.
  3. a b Audi Tradition Audi Tradition at the Techno Classica 2005 16 March 2005
  4. 1984 Audi Quattro Treser Coupé [online]. Motorbase, 19. september 2008, [cit. 2010-05-20]. Dostupné online.
  5. 1982–1985 Audi Quattro - Drive - Motor Trend Classic [online]. Motortrend.com, 20. apríl 2010, [cit. 2010-05-20]. Dostupné online.
  6. Rally Paradise Audi Sport Quattro S1
  7. Martin Holmes. The Sport's evolution. Autosport, 11. júl 1985. Dostupné online [cit. 2006-10-27].

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Audi Quattro na anglickej Wikipédii.