Zobrazenie zdroja stránky Audi S4

{{Infobox Automobil
| nazov = Audi S4
| obrazok = 2009-2010 Audi S4 (B8) sedan 01.jpg
| vyrobca = [[Audi|Audi AG]]
| materska_spolocnost =
| iny_nazov = 
| produkcia = 1991 – súčasnosť
| krajina_povodu = [[Ingolstadt]], [[Nemecko]]
| predchodca = 
| nasledovnik =
| pribuzne =
| trieda = [[Stredná trieda (automobil)|Stredná trieda]]<br>[[Športový kompaktný automobil]]<br>[[Športový sedan]]
| typ_karoserie =
| usporiadanie = [[motor uložený pozdĺžne|pozdĺžne uložený]] [[automobil s motorom vpredu|motor vpredu]], [[pohon 4 × 4|pohon všetkých kolies]]
| platforma =
| motor =
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba = 
| prevodovka =
| razvor =
| vyska =
| sirka =
| dlzka =
| hmotnost =
| kapacita_nadrze =
| podobne = [[Audi A4]]<br>[[Audi RS4]]
| dizajner =
}}
'''Audi S4''' je [[vysokovýkonné vozidlo|vysokovýkonná]] verzia automobilu [[Stredná trieda (automobil)|strednej triedy]] [[Audi A4]]. Pôvodné S4, vyrábané od roku 1991 do 1994 bola výkonovo-orientovaná verzia autombilu [[Audi 100]] [[sedan]]. Všetky nasledujúce generácie S4 od roku 1997 sú majú základ v [[Audi A4]], pričom ako Audi A4 prechádzalo z jednej generácie do druhej, tak spolu s ním aj verzia S4.

Výkonnejší [[motor s vnútorným spaľovaním|motor]], väčšie upravené [[Kotúčová brzda|brzdy]], upravené [[Pruženie (automobil)|pruženie]], väčšie [[diskové koleso z ľahkej zliatiny|disky kolies]] a osobité karosárske diely a štylistické prvky a značky patria medzi mnohé úpravy S4, ktoré ho vyzdvihujú nad jeho hlavných 100 a A4 súrodencov. Na trhoch, kde nie je dostupný ešte výkonnejší variant [[Audi RS4]], je S4 vrcholom ponuky modelového radu A4.<ref name="nytimes1">{{Citácia periodika|priezvisko=Dyer |meno=Ezra |url=http://www.nytimes.com/2010/03/14/automobiles/autoreviews/14audi-s4.html |titul=Behind the Wheel - 2010 Audi S4 - Less Motor, More Grip, and It All Makes Sense - Review |periodikum=nytimes.com |dátum vydania=11. marec 2010 |dátum prístupu=2010-03-21}}</ref><ref>AudiWorld.com [http://www.audiworld.com/model/s4/content.shtml North American S4 Model Guide] - historical S4 specifications, prices, and options</ref>

Ako jeho regulárny A4 náprotivok, všetky varianty S4 majú pozdĺžne orientovaný motor umiestnený nad prednou nápravou. Prepĺňaný 2,2-litrový radový päťvalcový motor, ktorý poháňal prvú generáciu S4, 2,7-litrový '[[biturbo]]' vidlicový šesťvalcový motor poháňal generáciu B5. Generácie B6 a B7  spoločne zdieľali 4,2-litrový vidlicový osemvalcový motor. Nedávno predstavená generácia B8 používa prepĺňaný 3,0-litrový vidlicový šesťvalcový TFSI motor a konkuruje s [[BMW rad 3 (E90)|BMW 335i]].

Všetky verzie S4 majú prevodovku montovanú uprostred na zadnú časť motora v pozdĺžnej orientácii, vo forme [[transaxle]], a ako všetky [[Audi S a RS modely|Audi "S" modely]] sú v štadardnej ponuke so systémom [[Pohon 4 × 4|pohonu všetkých kolies]] [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]], ktorý používa stredový diferenciál [[Torsen]].<ref name="ETKA">[[ETKA]] oficiálne továrenské údaje</ref>

Všetky verzie S4 boli a sú vyrábané v továrni v [[Ingolstadt]]e v [[Nemecko|Nemecku]]. Všetky S4 sú dostupné v [[Karoséria#Karosérie_osobných_automobilov|karosárskych verziách]] ako 4-dverový 5-miestny [[sedan]] a 5-dverový 5-miestny Avant (názov automobily Audi označujúci verziu [[kombi]]) už od jej predstavenia v roku 1991. Ako 2-dverový 4-sedadlový kabriolet viariantu S4 bol predstavený ako časť generácií B6 a B7. B8 Kabriolet je momentálne vyrábaný ako Audi S5 kabriolet a variant "S" je predávaný pod firemným názvom [[Audi A5|Audi S5]].

== C4 (1991 – 1994) ==
{{Infobox Automobil
| nazov = Audi C4 S4
| obrazok = 1st-Audi-S4.jpg
| vyrobca = 
| materska_spolocnost =
| iny_nazov = "Ur-S4"
| produkcia = august 1991 – júl 1994
| krajina_povodu = 
| predchodca = 
| nasledovnik = [[Audi S6|Audi C4 S6]], [[Audi S4#B5 (1997-2002)|Audi B5 S4]]
| pribuzne =
| trieda =
| typ_karoserie = 4-dverový [[sedan]]<br>5-dverový Avant ([[kombi]])
| usporiadanie =
| platforma = [[Volkswagen Group C4]]
| motor = 2,2 L [[R5 (motor)|R5]] [[viacventilová technológia|20v]] [[DOHC]] [[turbodúchadlo|turbo]] <small>(08/91 – 07/94)</small><ref name="ETKA"/><br />4,2 L [[V8 (motor)|V8]] 32v 2xDOHC<small>(10/92 – 07/94)</small><ref name="ETKA"/>
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba = 
| prevodovka = 5-ráchlostná [[manuálna prevodovka|manuálna]]<br />6-rýchlostná [[manuálna prevodovka|manuálna]]<br />4-rýchlostná [[automatická prevodovka|automatická]]<ref name="ETKA"/>
| razvor = {{mm|2692|m}}
| vyska = {{mm|1443|m}}
| sirka = {{mm|1803|m}}
| dlzka = 4 790 – {{mm|4982|m}}
| hmotnost =sedan: {{kg|1730}}<br />Avant: {{kg|1780}}
| kapacita_nadrze = 80 l
| podobne = [[Audi 100#C4 (1991 – 1994)|Audi C4 100]]<br />[[Audi A6#C4 (1994 – 1997)|Audi C4 A6]]<br />[[Audi S6#C4 (1994 – 1997)|Audi C4 S6]]
| dizajner =
}}
Továrenská výroba pôvodného Audi S4 začala v auguste 1991 v podobe výkonnej verzie novo upravenej [[Volkswagen Group C|C4]] platformy 4-dverového 5-miestneho sedanu [[Audi 100]]. Bolo dizajnované aby nahradilo dosluhujúce Audi 200 quattro turbo na platforme [[Volkswagen Group C|C3]], ktoré bolo prvým pravým športovým sedanom a jeho výroba bola ukončená koncom roku 1990.<ref>{{Citácia periodika|titul=Preview: Audi S4|author=Stephen L. Thompson|periodikum=[[Car and Driver]]|vydanie=Marec 1992|strany=79 – 80}}</ref><ref>{{Citácia periodika|titul=Magnum Force|autor=rodrigo gato|periodikum=[[Car and Driver]]|vydanie=Apríl 1992|strany=47 – 56}}</ref>

Výkonnejší, drahší a exkluzívnejší variant známy ako '''S4 Plus''' a neskôr ako '''S6 Plus''' bol dostupný od októbra 1992 do júla 1994. Vyrábal sa vo veľmi malých počtoch, pričom mal viacero úprav zvyšujúcich výkon; vrátane použitia 4,2-litrového [[V8 (motor)|vidlicového osemvalcového motora]] namiesto [[R5 (motor)|radového päťvalca]].

Továrenská produkcia C4 variantu S4 bola ukončená po menej ako troch rokoch v júli 1994.<ref name="ETKA"/>

=== Pohonná jednotka ===
Pohonná jednotka S4 na platforme C4 bola dostupná iba s jediným motorom, prepĺňanou verziou 2,2-litrového 20-ventilového radového päťvalcového motora so zdvihovým objenom {{cm3|2226}} a bol dodávaný s pokročilou [[riadiaca jednotka motora|riadiacou jednotkou]] [[Bosch Motronic]].<ref name="ETKA"/> Tento motor dosahuje výkon 169 [[kilowatt]]ov (230 [[konská sila|koní]]) pri 5 900 [[otáčok za minútu|otáčkach za minútu]] a [[krútiaci moment]] 350 [[newton meter|newton metrov]] pri 1 950 otáčkach za minútu.<ref name="ETKA"/> Pohonná jednotka s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou, s ktorou dokázalo Audi S4 zrýchliť z 0 na {{km|100|m}}/h za 6,2 sekundy.

Obe 5-rýchlostná a 6-rýchlostná [[manuálna prevodovka]] boli v ponuke pre [[Európa|európskych]] zákazníkov, ale 5-rýchlostná manuálna prevodovka bola jedinou v ponuke pre [[Severná Amerika|severoamerický]] trh; 4-rýchlostná [[automatická prevodovka]] bola v ponuke pre všetky trhy.<ref name="ETKA"/> Predná a zadná náprava mali konečný pomer buď 4,111 alebo 3,889 (v závislosti na prevodovke), a zadná náprava požívala vodičom ovládanú elektro-pneumaticko-mechanickú [[uzávierka diferenciálu|uzávierku diferenciálu]].<ref name="ETKA"/>

Pohon všetkých kolies [[quattro]] bol štandardom modelov C4 S4/S6; prvá generácia systému na základe diferenciálu Torsen, ktorý používal automatický samosvorný diferenciál len vo vozidlách s manuálnou prevodovkou, kým systém na základe [[Rozdeľovacia prevodovka|rozdeľovacej prevodovky]] používali vozidlá s automatickou prevodovkou.<ref name="ETKA"/>

Modely S4/S6 "Plus" sa dodávali so 4,2-litrovým hliníkovým vidlicovým osemvalcovým motorom s výkonom 206 kilowattov (280 koní), ktorý bol dostupný na európskom trhu od októbra 1992, iba so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou a karosárskymi verziami sedan a Avant (kombi).<ref name="ETKA"/>

=== Riadenie, brzdy, kolesá a pneumatiky ===
Všetky C4 S4 vo výbave ako štandard konvenčný [[posilňovač riadenia]]. Elektronicky ovládaný systém '[[servotronic]]', ktorý rôzne mení úrovne asistencie podľa rýchlosti, bol v ponuke ako voliteľná výbava.<ref name="ETKA"/>

C4 S4 mal v ponuke dva rozdielne typy vysokovýkonných brzdových systémov.<ref name="ETKA"/> Všetky S4 mali základné {{mm|310|m}} brzdové kotúče v priemere a {{mm|25|m}} hrubé s radiaálnym ventilovaním na prednej náprave, každý s jednopiestovým [[ATE]] strmeňom. S predstaveným motora V8 nové nastavenie predných bŕzd sa stalo štandardom až na radiálnu ventiláciu; predná kotúče mali zväčšený priemer na {{mm|314|m}} a hrúbku na {{mm|30|m}} s konvenčne montovaným strmeňom [[LucasVarity|Lucas]]-[[Lucas Industries|Girling]] v pozícii nad diskom. Modely určené pre trh v USA mali kotúče s priemerom {{mm|276|m}}. Zadné brzdy s priemerom kotúčov {{mm|269|m}} a hrúbkou {{mm|20|m}} a radiálnym ventilovaním – zostali rovnaké počas celej produkcie C4; používali jednopistový strmeň Lucas-Girling s integrovaným káblovým mechanizmom [[ručná brzda|ručnej brzdy]]. Troj-kanálový systém [[ABS (vozidlo)|ABS]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] s mechanickým nákladovým senzorom pre zadné brzdy bol štandardom počas produkcie.<ref name="ETKA"/>

V ponuke boli štandardné päť-lúčové kované [[Diskové koleso z ľahkej zliatiny|disky z ľahkých zliatin]] v rozmere 8.0Jx16H2 ET40 obuté do pneumatík s [[Kód pneumatiky|rozmerom]] 225/50 R16. Dostupné boli ešte tri ďalšie rozmery kolies a pneumatík: šesť-lúčové 7,5Jx15H2 ET40 s pneumatikami 215/60 R15, dvojito päť-lúčové 8,0Jx16H2 ET40 a desať-lúčové 8,0Jx17H2 ET40.<ref name="ETKA"/>
{{-}}

== B5 (1997 – 2002) ==
{{Infobox Automobil
| nazov = Audi B5 S4 quattro
| obrazok = Audi S4 (Type B5) silver fl.jpg
| vyrobca = 
| materska_spolocnost =
| iny_nazov = 
| produkcia = október 1997 – september 2001<ref name="ETKA"/>
| krajina_povodu = 
| predchodca = Audi B4 S2
| nasledovnik = Audi B6 S4
| pribuzne =
| trieda =
| typ_karoserie = 4-dverový [[sedan]]<ref name="ETKA"/><br>5-dverový Avant ([[kombi]])<ref name="ETKA"/>
| usporiadanie =
| platforma = [[Volkswagen Group B|B5]]
| motor = 2,7 L [[V6 (motor)|V6]] [[Viacventilová technológia|30v]] 2x[[DOHC]] '[[twin-turbo|biturbo]]'<ref name="ETKA"/>
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba = 
| prevodovka = 6-rýchlostná [[manuálna prevodovka|manuálna]],<ref name="ETKA"/><br />5-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] [[Prevodovka ZF 5HP19|5HP19]] [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]<ref name="ETKA"/>
| razvor = {{mm|2615|m}}
| vyska = sedan: {{mm|1396|m}}<br />Avant: {{mm|1418|m}}
| sirka = 1997 – 99: {{mm|1733|m}} <br />2000 – 02: {{mm|1848|m}}
| dlzka = {{mm|4483|m}}
| hmotnost = 1 535 – {{kg|1680}}
| kapacita_nadrze = 62 l
| podobne = [[Audi A4#B5 (1994 – 2001)|Audi B5 A4]]<br>[[Audi RS4#B5 (2000 – 2001)|Audi B5 RS4]]
| dizajner =
}}
[[Súbor:Audis4avant b5.jpg|right|thumb|270px|Audi B5 S4 Avant quattro]]
Druhá generácia S4 (''Typ 8D''), správne označované ako '''Audi S4 quattro''' bolo predstavené v roku 1997 so začatím sériovej výroby v októbri 1997<ref name="ETKA"/> ako súčasť faceliftovanej série [[Audi A4]] na platforme [[Volkswagen Group B|B5]], hoci do konca roku 1999 nebolo dostupné v [[Severná Amerika|Severnej Amerike]].

Okrem toho [[sedan]] a Avant ([[Kombi]]) boli predstavené do série z roku 1998. Výroba B5 S4 bol ukončená v septembri 2001,<ref name="ETKA"/> hoci bolo stále predávané s ďalšou generáciou na platforme B6 počas roku 2002 v [[Severná Amerika|Severnej Amerike]]. Niekoľko rokov potom ako sa B5 S4 predávalo, stalo sa potencionálnym autom pre nadšencov a bolo použité v roku 2007 v decembrovom vydaní časopisu ''[[Sport Compact Car]]'', pričom Torque Factory upravené S4 vyhralo porovnávací test proti niekoľkým ďalším extrémne výkonným automobilom.<ref>Sport Compact Car magazine [http://www.sportcompactcarweb.com/uscc/0712_sccp_2007_ultimate_street_car_challenge/results.html 2007 Ultimate Street Car Challenge] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080314061229/http://www.sportcompactcarweb.com/uscc/0712_sccp_2007_ultimate_street_car_challenge/results.html |date=2008-03-14 }} ''"The Audi S4 ... showed its schopnosť, dôsledne víťaziť v testoch zrýchlenia, dynamiky, brzdenia a ovládateľnosti"''</ref>

=== Pohonná jednotka ===
Pohonná jednotka<ref name="ETKA"/> B5 S4 sa skladá z 2,7-litrového [[twin-turbo|biturbo]] [[V6 (motor)|vidlicového šesťvalcového]] motora s uhlom sklonu valcov 90°. [[Blok valcov]] z [[liatina|liatiny]] s dvomi odľahčenými [[Hlava valcov|hlavami valcov]] z [[Hliníková zliatina|hliníkovej zliatiny]]. [[Ventilový rozvod]] sa skladá z [[Viacventilová technológia|30 ventilov]] (5 ventilov na valec),<ref>Audi Self-Study Programme SSP198 - The 2.7-litre V6 biturbo</ref><ref>Audi.com - Glossary [http://www.audi.com/audi/com/en2/tools/glossary/engine_driveline/five_valves_per_cylinder.html five valves per cylinder] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080622022447/http://www.audi.com/audi/com/en2/tools/glossary/engine_driveline/five_valves_per_cylinder.html |date=2008-06-22 }}</ref> hybridne poháňanej ([[rozvodový remeň]] a [[reťaz]]) [[DOHC|dvojice vačkových hriadeľov v hlave valcov]] a [[variabilné časovanie ventilov|variabilného časovania ventilov]] pre sacie [[Ventil (piestový spaľovací motor)|ventily]]. Nasávaný plniaci vzduch je chladený pomocou dvoch bočne montovaných [[medzichladič]]ov (SMIC). Motor disponuje [[zdvihový objem|zdvihovým objemom]] 2 671 [[cm³]], pričom jeho menovitý výkon je 195 [[kilowatt]]ov (265 [[konská sila|koní]]) pri 5 800 otáčkach za minútu a krútiaci moment 400 [[newton meter|Nm]] pri 1 850 otáčkach za minútu. Riadenie motora zaobstaráva [[riadiaca jednotka motora]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Motronic]] ME 7.1 (7.0 v Severnej Amerike).

Ako v predchádzajúcej generácie S4, je 6-rýchlostná manuálna prevodovka C90 štandardnou výbavou, rovnako ako bol aj Torsen T-2 [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]] permanentný [[Pohon 4 × 4|pohon všetkých kolies]]. Konečný prevodový pomer je 4,111. 5-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 5HP19 [[tiptronic]] [[automatická prevodovka]] bol od počiatku produkcie ako voliteľná výbava.<ref name="ETKA"/>

B5 S4 zrýchli z 0 na {{km|100|m}}/h za 5,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na {{km|250|m}}/h, čím sa dostalo medzi najrýchlejšie sedany na svete v tej dobe.

=== Brzdy, kolesá a pneumatiky ===
Brzdový systém<ref name="ETKA"/> B5 S4 sa skladá z radiálne ventilovaných kotúčov s priemerom {{mm|321|m}} a hrúbkou {{mm|30|m}} vpredu a vzadu s priemerom {{mm|256|m}} a hrúbkou {{mm|22|m}}. Predu sú použité dvoj-piestové brzdové strmene [[LucasVarity|Lucas]] HP2 (so štyrmi brzdovými podložkami) a vzadu jedno-piestové klzné brzdové strmene Lucas. Štvorkanálový [[ABS (vozidlo)|ABS]] systém [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] 5.3 (s [[Elektronický rozdelovač brzdného výkonu|EBD]] a Elektronickou uzávierkou diferenciálu (EDL) a neskôr s [[Elektronický stabilizačný systém|ESP]]), spojený s [[vákuový posilňovač|vákuovým posilňovačom]].

Štandardnými kolesami<ref name="ETKA"/> boli [[tlakové odlievanie|tlakovo liate]] [[diskové koleso z ľahkej zliatiny|ľahkozliatinové]] šesťlúčové disky Avus s rozmerom 7,5Jx17H2 ET45 obuté do pneumatík 225/45 ZR17.

=== Farby a voliteľná výbava ===
Dostuné farby karosérie boli Brilliant Black, Laser Red, Light Silver, Cactus Green, Santorin Blue, Hibiscus Red, Casablanca White, Imola Yellow a Nogaro Blue. Posledné dve farby boli určené exkluzívne pre model S4. Kožený interiér bol dostupný vo farbách Oynx alebo Silver. dostupná voliteľná výbava obsahovala:
* Bose prémiový zvukový systém
* Audi navigačný systém
* CD menič na 6 CD
* Handsfree Motorola telefón
* Premium Package: Strešné okno, HomeLink vysielač, Automaticky tlmené zrkadlá
* Cold Weather Package: Vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané vonkajšie zrkadlá, zväčšiteľný lyžiarsky vak
* Enhanced Sport Package: Alcantarové sedacie vložky, strieborné hliníkové pásy výbavovej línie, hliníkové kryty zrkadiel (na 2001 a 2002 modeloch)

=== Motoršport ===
[[Automobilový šport|Pretekárska]] verzia dosiahla veľký úspech v pretekoch [[Pirelli World Challenge]] s Michaelom Galatim, pričom získal titul 2001 SpeedVision GT v [[Champion Racing]] S4 keď vyhral štyri preteky a pomohol Audi v jej prvom Šampionáte konštruktérov.

=== Technické údaje ===
==== Motor ====
* [[V6 (motor)|V6]] 2,7 l ({{cm3|2671}}), 5 ventilov na valec, [[DOHC]], bi-turbo
* Systém vstrekovania: [[vstrekovanie paliva|vstrekovanie]] SFi
* Vŕtanie × zdvih: 81,00 × {{mm|86.40|m}}
* Kompresný pomer: 9,3:1
* Maximálny výkon: 265 [[konská sila|koní]] (195 [[kilowatt|kW]]) pri 5 800 ot/min
* Maximálny [[krútiaci moment]]: 400 [[newtonmeter|Nm]] pri 1 850 – 3 600 ot/min

==== Výkony ====
* Zrýchlenie 0 – 80 [[kilometer za hodinu|km/h]]: 3,8 s
* Zrýchlenie 0 – {{km|100|m}}/h: 5,6 s
* Zrýchlenie 0 – {{km|160|m}}/h: 14,8 s
* Čas prejazdu {{m|400|m}}: 14,3 s
* Čas prejazdu {{km|1|m}}: 25,3 s
* Maximálna rýchlosť: {{km|250|m}}/h <small>(Elektronicky obmedzená)</small>

== B6 (2003 – 2005) ==
{{Infobox Automobil
| nazov = Audi B6 S4 quattro
| obrazok = 2003-2005 Audi S4 (B6) sedan 03.jpg
| vyrobca = 
| materska_spolocnost =
| iny_nazov = 
| produkcia = marec 2003 – september 2004<br />február 2004 – december 2005 (Kabrio)<ref name="ETKA"/>
| krajina_povodu = 
| predchodca = Audi B5 S4
| nasledovnik = Audi B7 S4
| pribuzne =
| trieda =
| typ_karoserie = 4-dverový [[sedan]]<ref name="ETKA"/><br>5-dverový Avant ([[kombi]])<ref name="ETKA"/><br>2-dverový [[kabriolet]]<ref name="ETKA"/>
| usporiadanie =
| platforma = [[Volkswagen Group B|Volkswagen Group B6 (PL46)]]
| motor = 4,2 L [[V8 (motor)|V8]] [[Viacventilová technológia|40v]] 2x[[DOHC]]<ref name="ETKA"/>
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba = 
| prevodovka = 6-rýchlostná [[Getrag]] [[manuálna prevodovka|manuálna]],<ref name="ETKA"/><br />6-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] [[ZF 6HP19|6HP19]] [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]<ref name="ETKA"/>
| razvor = {{mm|2651|m}}<br />Kabrio: {{mm|2654|m}}
| vyska = {{mm|1415|m}}<br />Kabrio: {{mm|1391|m}}
| sirka = {{mm|1781|m}}<br />Kabrio: {{mm|1778|m}}
| dlzka = {{mm|4575|m}}<br />Kabrio: {{mm|4573|m}}
| hmotnost = sedan: {{kg|1660}}<br />Avant: {{kg|1720}}<br />kabriolet: {{kg|1855}}
| kapacita_nadrze = 66 l
| podobne = [[Audi A4#B6 (2000 – 2005)|Audi B6 A4]]
| dizajner =
}}
[[Súbor:Audi s4 red.jpg|left|thumb|Audi B6 S4 Avant]]
[[Súbor:Audi S4 convertible.jpg|left|thumb|Audi B6 S4 Kabriolet]]
Tretia generácia '''Audi S4 quattro''' mala premiéru v karosárskych verziách sedan a Avant v Európe v marci 2003<ref name="ETKA"/> a v Severnej Amerike sa objavil o trochu neskôr. Má základ v najnovšej platforme [[Volkswagen Group B|Volkswagen Group B6 (PL46)]], ktorú používa súčasné [[Audi A4#B6 (2000 – 2005)|B6 A4]]. Napriek tomu, že sa presunul do novej platformy, jednou z jeho najpublikovanejších nových predností bol nový motor – 4,2-litrový vidlicový osemvalec. Po jeho začatí výroby ako 4-dverový sedan a 5-dverový Avant (kombi), nakoniec bol dostupný v troch karosárskych verziách a prvýkrát v [[Audi S a RS modely|rade "S"]] od februára 2004 v podobe 2-dverového 4-sedadlového kabrioletu. Kabriolet bol zaradený do modelového radu.<ref>Audi Technical Data sheets - 2003 S4 quattro - saloon, Avant, and Cabriolet</ref>

Oficiálne výkonové parametre pre štandardné zrýchlenie z o na {{km|100|m}}/h pre sedan s manuálnou prevodovkou sú 5,6 sekundy (Avant 5,8 a kabriolet 5,9 sekundy), ale cestný test vykonaný americkým motoristickým časopisom ''[[Motor Trend]]'',<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0308_sports_car_comparison/specs_price.html |titul=Sports Car Comparison: 2004 Audi S4 vs. 2003 Mercedes-Benz C32 AMG |vydavateľ=Motortrend.com |dátum vydania=26. február 2007 |dátum prístupu=2010-10-01}}</ref> naznačil, že by molol zrýchliť z 0 na {{km|100|m}}/h pod 5 sekúnd a na {{km|200|m}}/h tesne nad 20 sekúnd. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na {{km|250|m}}/h.

Varianty B6 S4 sedan a Avant sa prestali sériovo vyrábať v decembri 2004, pričom kabriolet sa prestal vyrábať o dvanásť mesiacov neskôr v decembri 2005.<ref name="ETKA"/>

=== Pohonná jednotka ===
2,7-litrový '[[twin-turbo|biturbo]]' vidlicový šesťvalcový motor z predchádzajúcej generácie B5 S4<ref name="ETKA"/> nahradil nový hliníkový 4,2-litrový, 40 ventilový (5 ventilov na valec) vidlicový osemvalcový motor s dvomi reťazou poháňanými vačkovými hriadeľmi v hlave valcov (2xDOHC) (dva na rad valcov – 'quad cam') s [[variabilné časovanie ventilov|variabilným časovaním nasávacích ventilov]]. Takisto používa zosilnenú zliatinovú podpornú dosku pre [[hlavné ložisko kľukového hriadeľa]] a dvojdielnu [[olejová vaňa|olejovú vaňu]] s priečkami a ľahkozliatinové [[sacie potrubie s premenlivou dĺžkou]] (VIM), obsahujúce sekvenčne poháňané [[vstrekovač|vstrekovače paliva]]. Tento benzínový motor na základe pohonnej jednotky z [[Audi A8]] disponuje zdvihovým objemom {{cm3|4163}}, pričom dosahuje výkon 253 kW (344 koní) pri 7 000 otáčkach za minútu a krútiaci moment 410 newton metrov pri 3 500 otáčkach za minútu, čím jsa stal výkonnejším ako [[Audi RS2|Audi RS2 Avant]] a blíži sa k výkonu [[Audi RS4#B5 (2000 – 2001)|B5 RS4]]. Riadenie motora je vykonávané prostredníctvom elektronickej [[riadiaca jednotka motora|riadiacej jednotky motora]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Motronic]] ME 7.1.1, ktorá využíva Bosch 'E-Gas' elektronickú škrtiacu klapku a napája osem samostatných [[Zapaľovacia cievka|zapaľovacích cievok]] so štvor-elektródovými [[zapaľovacia sviečka|zapaľovacími sviečkami]] z dlhou životnosťou Bosch. [[Zapaľovanie (spaľovací motor)|Zapaľovanie]] je priame, s valcovým selektívnym úderovým ovládaním pomocou štyroch úderových senzorov. [[Výfukový systém]] sa skladá z vákuovo-riadených ventilov v dvoch koncových [[tlmič výfuku|tlmičoch výfuku]], ktoré sú ukončené [[Chrómovanie|chrómovanými]] koncovkami výfuku.

Podobne ako jeho predchodca bol aj B6 S4 v ponuke so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou [[Getrag]] (M6S) ([[prevodový pomer|prevodové pomery]] – 1.: 3,667, 2.: 2,050, 3.: 1,462, 4.: 1,133, 5.: 0,919, 6.: 0,778),<ref name="ETKA"/> s {{mm|240|m}} jednokotúčovou suchou spojkou a [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]] systémom permanentného pohonu všetkých kolies s diferenciálom [[Torsen]] T-2. Konečný prevodový pomer bol 3,889.<ref name="ETKA"/> Od júla 2003<ref name="ETKA"/> bola automatická prevodovka [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP19 [[tiptronic]] (prevodové pomery – 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0.867, 6.: 0.691, s konečným prevodovým pomerom 3,539) ako voliteľná výbava.

Nezvyklou súčasťou motora bolo ďalšie [[vodné chladenie]] pre 190 [[Ampér|A]] [[alternátor]],<ref name="ETKA"/> spolu s dvoma ďalšími termostatmi ovládanými bočne montovanými [[chladič]]mi.<ref name="ETKA"/>

=== Riadenie, brzdy, kolesá a pneumatiky ===
B6 S4 bolo vyrábané s elektronicky riadeným '[[servotronic]]' [[posilňovač riadenia|posilňovačom riadenia]] v štandardnej výbave.

Brzdy B6 S4 používali radiálne ventilované brzdové kotúče vpredu aj vzadu. Predné kotúče majú rozmer {{mm|345|m}} v priemere a hrúbku {{mm|30|m}} a sú upnuté do [[Continental AG|Continental Teves-ATE]] FNRG-60 jedno-piestových klzných [[kotúčová brzda|brzdových strmeňov]]. Zadné kotúče majú rozmer {{mm|300|m}} v priemere a hrúbku {{mm|22|m}} a opäť používajú jedno-piestové klzné brzdové strmene s integrovaným káblovým mechanizmom [[parkovacia brzda|ručnej brzdy]]. [[Elektronický stabilizačný systém]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ESP 5.7 je doplnený o [[ABS (vozidlo)|antiblokovací systém]] (ABS), [[Elektronický rozdeľovač brzdného účinku]] (EBD), [[Núdzový brzdový asistent]] (EBA), Elektronickú uzávierku diferenciálu (EDL) a [[Regulácia preklzovania]] (ASR) – tiež známa ako [[Regulácia preklzovania|systém trakčnej kontroly]], v spojení s dvoj-tempovým tamdemovým vákuovým [[servoriadenie|servoriadením]].

Štandardnými zliatinovými diskami boli tlakovo liate 'Avus III' z hliníkovej zliatiny s rozmermi 8.0Jx18H2 ET45 obuté do vysokovýkonných pneumatík s rozmermi 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) s továrenskou ponukou buď [[Continental AG|Continental]] SportContact2 alebo [[Michelin]] PilotSport PS2.

=== Technické parametre ===
==== Motor ====
* [[V8 (motor)|V8]] 4,2 l ({{cm3|4163}}), 5 ventilov na valec, 2x[[DOHC]]
* Systém vstrekovania: [[vstrekovanie paliva|vstrekovanie]] EFi
* Vŕtanie × zdvih: 84,50 × {{mm|92.80|m}}
* Kompresný pomer: 11,0:1
* Mazimálny výkon: 344 [[konská sila|koní]] (253 [[kilowatt|kW]]) pri 7 000 ot/min
* Maximálny [[krútiaci moment]]: 410 [[newtonmeter|Nm]] pri 3 500 ot/min

==== Výkony ====
* Zrýchlenie 0 – {{km|100|m}}/h: 5,6 s
* [[Maximálna rýchlosť]]: {{km|250|m}}/h <small>(Elektronicky obmedzená)</small>

== B7 (2005 – 2008) ==
{{Infobox Automobil
| nazov = Audi B7 S4 quattro
| obrazok = Audi S4 sedan -- 07-22-2010.jpg
| vyrobca = 
| materska_spolocnost =
| iny_nazov = 
| produkcia = november 2004 – jún 2008<ref name="ETKA"/><br />január 2006 – 2008 (kabrio)
| krajina_povodu = 
| predchodca = Audi B6 S4
| nasledovnik = Audi B8 S4
| pribuzne =
| trieda =
| typ_karoserie = 4-dverový [[sedan]]<ref name="ETKA"/><br />5-dverový Avant (kombi)<ref name="ETKA"/><br />2-dverový [[kabriolet]]<ref name="ETKA"/>
| usporiadanie =
| platforma = [[Volkswagen Group B|Volkswagen Group B7 (PL46)]]
| motor = 4,2 L [[V8 (motor)|V8]] [[viacventilová technológia|40v]] 2x[[DOHC]]<ref name="ETKA"/>
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba = 
| prevodovka = 6-rýchlostná [[Getrag]] [[manuálna prevodovka|manuálna]],<ref name="ETKA"/><br />6-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP19 [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]<ref name="ETKA"/>
| razvor = {{mm|2648|m}}<br />Kabrio: {{mm|2654|m}}
| vyska = {{mm|1415|m}}<br />Kabrio: {{mm|1392|m}}
| sirka = {{mm|1781|m}}<br />Kabrio: {{mm|1778|m}}
| dlzka = {{mm|4586|m}}<br />Kabrio: {{mm|4572|m}}
| hmotnost = {{kg|1660}}
| kapacita_nadrze = 66 l
| podobne = [[Audi A4#B7 (2005 – 2008)|Audi B7 A4]]<br />[[Audi RS4#B7 (2006 – 2008)|Audi B7 RS4]]<br />[[SEAT Exeo]]
| dizajner =
}}
[[Súbor:AudiS4 B7 Avant.jpg|left|thumb|Audi B7 S4 Avant]]
[[Súbor:Audi S4 Cabriolet.jpg|left|thumb|Audi B7 S4 Kabriolet]]
[[Súbor:2006 Audi S4 25quattro.jpg|left|thumb|Limitovaná edícia Audi B7 S4 "25quattro"]]
B7 platforma '''Audi B7 S4 quattro''' na základe [[Audi B7 A4]] mala premiéru koncom roka 2005. Hoci automobilka Audi ho klasifikovala ako nový automobil, rozdiely medzi ním a B6 S4 sa zdajú byť v prvom rade kozmetické. B7 S4 používa rovnaký 4,2-litrový [[V8 (motor)|vidlicový osemvalcový motor]] ako B6 S4 a produkuje výkon 253 [[kilowatt]]ov (344 [[konská sila|koní]]) pri 7000 otáčkach za minútu a [[krútiaci moment]] 410 [[newton meter|newton metrov]] pri 3500 otáčkach za minútu.

B8 S4 má tiež niekoľko mechanických zmien, ako upravené pružiny a tlmiče, a od modelového roku 2007 nový automatický stredový diferenciál [[Torsen]] T-3, obsahujúci 'štandardné' asymetrické rozdenenie pohonu 40:60 (predná-zadná náprava), ktorý je dostupný v modeloch s manuálnou prevodovkou, spolu s posledným [[Elektronický stabilizačný systém|elektronickým stabilizačným systémom]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ESP 8.0<ref name="ETKA"/> a lesklými čiernymi brzdovými strmeňmi.<ref name="ETKA"/> Disky kolies 'Avus-III' boli ako voliteľná výbava a boli nahradená štandardne ponúkanými 7-lúčovými kovanými ľahkozliatinovými diskami s rozmermi 8.0Jx18.<ref name="ETKA"/>

Audio systém [[Bose]] bol ako štandard, kým v B6 S4 bol ako voliteľná výbava a rozšírený o satelitný navigačný systém RNS-E založený na [[DVD-ROM]]. Nová lichobežníková jednorámová [[maska chladiča]], bi-[[xenónová výbojka|xenónové]] [[výbojka s vysokou svietivosťou|výbojkové]] [[svetlomet]]y (HID), zadné svetlá v tvare L a štyri koncovky výfuku pomáhajú rozlíšiť B7 od predchádzajúceho modelu B6.

=== Audi S4 25quattro ===
V júni 2005<ref name="ETKA"/> Audi ohlásilo limitovanú edíciu 250 kusov automobilu B7 S4 sedan na oslavu 25. výročia vzniku pohonu všetkých kolies [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]]. Tento exkluzívny model bol nazvaný '''Audi S4 25quattro'''. Dostupný bol jedine v USA a to jedine vo farbe Avus Silver, exteriér bol unikátny hlavne kvôli prednému a zadnému nárazníku, karbónovému spojleru na hrane veka batožinového priestoru a spodným predným deliacim prepážkam. 15-lúčové DTM zliatinové disky kolies spolu s voliteľnými nálepkami 'Audi štyri kruhy' pre predné dvere tvorili doplnkovú výbavu exteriéru. Čierno-sivý kontrastný kožený interiér spolu s "quattro" nápismi vyšitými v sedačkách [[Recaro]] a individuálnym číslovaním na hlavici radiacej páky manuálnej prevodovky definujú interiérové úpravy. 

Po mechanickej stránke, bolo S4 25quattro druhým Audi po B7 RS4, ktoré je vybavené asymetrickým ATB stredovým diferenciálom [[Torsen]] T-3 pre jeho permanentný pohon všetkých kolies quattro. Konečný prevodový pomer je 3,889.

== B8 (2009 – súčasnosť) ==
{{-}}

== Referencie ==
{{reflist}}

== Externé odkazy ==
* [http://www.audi.com Web stránka výrobcu]

{{Audi}}
{{Audi 2}}

[[Kategória:Automobily Audi|S4]]
[[Kategória:Automobily strednej triedy]]
[[Kategória:Automobily s pohonom 4 × 4]]
[[Kategória:Športové automobily]]
[[Kategória:Športové sedany]]
[[Kategória:Kombi]]
[[Kategória:Kabriolety]]