Autobusový príves

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Autobusový príves Karosa B 40 v Ostrave
Autobusový príves Sodomka PRK 6
Opustený príves Karosa B 40 v Trenčianskej Teplej opravuje TREŽ, n. o.[1]

Autobusový príves, niekedy nazývaný aj ako vlečka, vlek (z češtiny) je príves určený na prepravu osôb alebo ich batožiny. Býva ťahaný autobusom, prípadne zriedkavo trolejbusom. Využíval sa, či už na mestskú, prímestskú alebo diaľkovú dopravu.

Jeho hlavnou funkciou bolo vyrovnávať ponuku pre cestujúcich, najmä počas prepravnej špičky. Prívesy sa prestali používať nástupom kĺbových vozidiel.

Slovensko a Česko[upraviť | upraviť zdroj]

Na Slovensku sa napríklad používali aj v Bratislave.[2] V súčasnosti sa prívesy za autobus na prepravu osôb nemôžu na Slovensku ani v Česku používať. Môžu sa používať iba prívesy na prepravu bicyklov, lyží alebo batožiny a pod. Neplatí to ale napr. vo Švajčiarsku, Nemecku (Mníchov)[3] alebo Rakúsku.

Na území bývalého Česko-Slovenska sa autobusové prívesy používali najmä v 20. storočí (30. – 60. roky).

Používali sa najmä tieto typy:

  • Sodomka DM4,[4] RPA, PRK 6[5]
  • Jelcz P01[6]
  • Karosa D 4[7]
  • Karosa B 40 (koncepčne vychádzal z D4)

Zriedkavo sa používali aj prívesy na medzinárodnú diaľkovú dopravu.

Súčasný stav na Slovensku a v Česku[upraviť | upraviť zdroj]

V súčasnosti predstavujú zachovalé prívesy technické pamiatky, ktoré je možné vidieť najmä u dopravcov v Česku. Napr. DPO[8] v Ostrave.

Na území Slovenska nie je zachovaný funkčný príves. Je však možné, že ho niekto má ako vrak alebo sa používa odstavený na iný účel, napr. ako úľ pre včely.[9]

V roku 2016 rekonštruovali príves Karosa B 40[1] v Trenčianskej Teplej.Majiteľom vozidla je TREŽ, n. o.[10]

Zahraničie[upraviť | upraviť zdroj]

München Buszug Göppel
Autobusový príves v Mníchove München Buszug Göppel

V nemecky hovoariacich krajinách ich nájdeme pod rôznymi názvami ako BUSZUG, MIDIBUSZUG,OMNIBUSZUG, Anhängerkomposition a pod.

Nemecko[upraviť | upraviť zdroj]

V súčasnosti sa prívesy za autobus využívajú napríklad v Nemecku (síce boli zakázané v SRN od roku 1960, ako aj v bývalej NDR od 1985, ale v súčasnosti sú opäť v prevádzke).

V súčasnosti sú v prevádzke napríklad v mníchovskom MVV[11].

Rakúsko[upraviť | upraviť zdroj]

V Rakúsku (testovanie v niektorých mestách Flachgau[12], Lienz (fotky[13]), Schwaz[14]. Testovali ich rakúske železnice v rámci ÖBB-Postbus GmbH[15].

Švajčiarsko[upraviť | upraviť zdroj]

Vo Švajčiarsku (kantón Zug a niektoré iné mestá, napr. St. Gallen[16]), kde ich nájdeme pod rôznymi názvami ako BUSZUG, MIDIBUSZUG, OMNIBUSZUG, Anhängerkomposition a pod.

Albánsko[upraviť | upraviť zdroj]

Do začiatku 20.storočia sa používali autobusy Škoda RTO s prívesmi.

Estónsko[upraviť | upraviť zdroj]

MAN Solobus Zweiachsig mit Anhänger als Buszug der VBSG im Einsatz seit 12/2018
MAN SOLOBUS s prívesom vo švajčiarskej MHD v meste St. Gallen.

Od roku 1999 sa v MHD mesta Tallin používalo 20 súprav s autobusovými prívesmi. Autobusy Scania L94 UB a prívesy APM 5.2-13,[17]

Výrobcovia[upraviť | upraviť zdroj]

Niektorí výrobcovia autobusov pristúpili k obnove výroby prívesov, pričom súčasný stav techniky umožňuje prekonať problémy, ktoré v minulosti predstavovali negatíva autobusových prívesov (napr. brzdy, bezpečnosť a pod.).

Napr. automobilka MAN prišla s novým konceptom[18]. Jeho charakteristika je, že Integrovaný štartovací zámok (4) zabraňuje neúmyselnému pohybu prívesu. Okrem toho sa autobus môže naštartovať až po zatvorení dverí. Ďalším bezpečnostným prvkom je antiiblokovací systém (ABS). Ak sú brzdy prudko zabrzdené, zabraňuje blokovaniu kolies a zachováva schopnosť riadenia vozidla. „Elektronicky riadené vzduchové odpruženie“ (ECAS) - zvyšuje pohodlie pri jazde a uľahčuje cestujúcim nastupovanie, pretože autobus môže byť pohodlne znížený na nástupnej hrane. Široká bariéra (7) zabraňuje vstupu do priestoru, a tým zabraňuje nehodám. To isté platí pre reflektory a svetlomety, ktoré umožňujú bezpečné pripojenie a odpojenie prípojného vozidla v tme. V neposlednom rade elektronický brzdový systém (EBS) skracuje brzdnú dráhu a zaisťuje rýchlejšie zastavenie vozidla a prívesu.

Príves Hess BusZug31 ZVB Bellach (Švajčiarsko)

Švajčiarsky výrobca autobus a prívesov HESS zase poslupracuje s poľským výrobcom autobusov Solaris pri dodávke celkových súprav (napr. pre Mníchov).

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. ↑ a b Autobusový príves Karosa B 40 [online]. www.trez.sk, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  2. ↑ IMHD.SK. Karosa D 4 [online]. imhd.sk Bratislava, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  3. ↑ Munich orders buses with trailers for passenger transport (Germany) | Eltis [online]. www.eltis.org, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online. Archivované 2020-01-03 z originálu.
  4. ↑ HARÁK, Martin. Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, 1. díl.. 1. vyd. Praha : Nakladatelství Corona, 2005. ISBN 80-86116-31-1 Chybné ISBN. S. 24.
  5. ↑ Okresní autobusová doprava Kolín - Přívěs Sodomka PRK 6 [online]. www.oad.cz, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  6. ↑ IMHD.SK. Pokazená kachna 7062 [online]. imhd.sk Bratislava, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  7. ↑ IMHD.SK.
    1. 1014 ide na Radvanskú [online]. imhd.sk Bratislava, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  8. ↑ Trolejbusy [online]. www.dpo.cz, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  9. ↑ Karosa B 400 – autobusový vlek v okolí Bratislavy – www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike [online]. [Cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  10. ↑ Domov [online]. www.trez.sk, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  11. ↑ MUENCHEN.DE. Neue MVG-Buszüge [online]. muenchen.de, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online. (po nemecky)
  12. ↑ Postbus mit Anhänger für Flachgau getestet - oesterreich.ORF.at [online]. sbgv1.orf.at, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  13. ↑ Solaris Buszug [online]. www.viennaslide.com, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online. Archivované 2020-01-03 z originálu.
  14. ↑ EVA-MARIA, Fankhauser. Ärger über neuen Citybus-Fahrplan in Schwaz [online]. Tiroler Tageszeitung Online, 2018-11-26, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online. (po nemecky)
  15. ↑ Österreich testet "Bus-Zug" - OMNIBUSREVUE [online]. www.omnibusrevue.de, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online. Archivované 2020-01-03 z originálu. (po nemecky)
  16. ↑ Die VBSG hat aufgerüstet: Achtung, jetzt kommt der Buszug [online]. www.dieostschweiz.ch, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online.
  17. ↑ Rolling stock of buses | Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts [online]. [Cit. 2020-01-03]. Dostupné online. Archivované 2019-12-10 z originálu. (po anglicky)
  18. ↑ AG, MAN Truck & Bus. Starkes Gespann - Maximale Kapazität | MAN Bus Deutschland [online]. www.bus.man.eu, [cit. 2020-01-03]. Dostupné online. (po nemecky)

Literatúra[upraviť | upraviť zdroj]

  • HARÁK, Martin. Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, 1. díl. Praha: Nakladatelství Corona, 2005. ISBN 80-86116-31-1.
  • HARÁK, Martin. Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, 2. díl. Praha: Nakladatelství Corona, 2006. ISBN 80-86116-31-2.
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Autobusový_príves&oldid=7829488“