DAF XF
| DAF XF | |
|---|---|
| |
| Výrobca | DAF Trucks |
| Produkcia | 1997 – súčasnosť |
| Krajina pôvodu |  Eindhoven, Holandsko
|
| Predchodca | DAF 95 |
| Trieda | nákladné automobily nad 7,5 tony |
| Motor(y) | 95 XF, XF 95: 12,6 l (340, 381, 430, 480 a 530 koní) XF 105: PACCAR MX 12,9 l (408, 462, 510 a 560 koní) |
| Max. rýchlosť | 85 km/h |
| Prevodovka(y) | Servoshift (manuálna) AS Tronic (automatická) |
| Pozri aj | Iveco EuroStar/Iveco Stralis MAN TGA/MAN TGX Mercedes-Benz Actros Scania série 4/Scania séria R Volvo FH |
DAF XF je séria nákladných vozidiel určená pre dlhé trasy, ktorá je vyrábaná spoločnosťou DAF. Dnes sa vyrába druhá generácia vozidiel XF. Verzie s pravostranným riadením sa vyrábajú v závode Leyland Trucks vo Veľkej Británii.[1]
DAF 95 XF
[upraviť | upraviť zdroj]Po prvýkrát vozidlo tejto série predstavené v roku 1997 a získal titul Truck of the Year 1997.[2] Používal novo vyvinutý 6-valcový motor s objemom 12,6 l s turbodúchadlom s medzichladičom. V palivovom systéme bolo použité mechanicky ovládané palivové čerpadlo, bez elektronickej kontroly. Okrem toho motor spĺňal emisnú normu Euro 2. V septembri 1999 boli modernizované motory a tým bola splnená emisná norma Euro 3 podporená palivovým systémom PDL. Bol podobný vstrekovaču a montoval sa do každého valca zvlášť v kombinácii s vysokým tlakom vstrekovania paliva (až 1500 bar). Telo motorov sa vyrábalo z liatiny CGI, ktorá zabezpečovala väčšiu tuhosť oproti liatinovej konštrukcii. Rad motorov mal výkony 340, 381, 430, 480 a 530 koní. Systém PDL umožnil zachovanie existujúcich konštrukcii kabín bez toho, aby sa zvýšil motorový tunel, čo je potrebné pre vstrekovaciu jednotku. Kabíny sa vyrábali a dodnes sa vyrábajú v troch verziách: Comfort Cab – spacia kabína s nízkou strechou a jedným lôžkom, Space Cab – spacia kabína so zvýšenou strechou a jedným alebo dvoma lôžkami, a vrchol ponuky Super Space Cab – spacia kabína s vysokou strechou a dvoma lôžkami. V roku 2002 modelová rada 95 XF prešla modernizáciou, ktorá zasiahla svetlomety, mriežku chladiča, vzduchové deflektory. Modelová rada po facelifte dostala nové označenie ako XF 95.
DAF XF 95
[upraviť | upraviť zdroj]DAF XF 95 bol vytvorený ako sedlový ťahač s podvozkami s konfiguráciou 4x2 a 6x2. Podvozky sa vyrábali v dvoch verziách M (Medium-Duty) s výškou 260 mm a H (Heavy-Duty) s výškou 260 alebo 310 mm. Tento model má vpredu parabolické listové pružiny a vzduchové odpruženie skladajúce sa zo štyroch vzduchových mechov na zadnej náprave. Počas veľtrhu v Amsterdame v októbri 2005 bol predstavený nástupca XF 95 pod názvom XF 105.
DAF XF 105
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 2006 nastúpil do výroby a nahradil tak sériu XF 95. Tento model získal titul Truck of the Year 2007. XF 105 má modernejšiu kabínu a viac ekonomické a ekologické motory PACCAR MX. Motory majú objem 12,9 l a výkony 408, 462, 510 a 560 koní. Pomocou systému selektívnej katalytickej redukcie SCR spĺňajú motory emisné normy Euro 4 a Euro 5. Podobne ako predchádzajúce motory majú 4 ventily na valec prepĺňanie turbodúchadlom s medzichladičom stlačeného vzduchu. V motoroch sa používajú vstrekovače PDL, ktoré majú zvýšený tlak z 1500 na 2000 bar. Vďaka tomu vo výfukovom systéme nie je potrebný filter pevných častíc. Životnosť motora sa odhaduje na 1,6 milióna kilometrov. Štandardne sa montuje 16-stupňová manuálna prevodovka, a voliteľná je automatická prevodovka AS Tronic.
Na jeseň 2006 bol predstavený spoločne s existujúcimi pohonmi aj verzie 6x4, 8x2 a 8x4. Posledný menovaný je ťahač s pohonom 8x4 (FTM) s tromi zadnými nápravami, z ktorých prvá má riaditeľné kolesá a dve posledné sú hnané nápravy. Tento ťahač sa používa na prepravu veľmi ťažkých zariadení a nadrozmerných nákladov.
Usporiadanie náprav a pohonov
[upraviť | upraviť zdroj]- FT (4x2) – predná riadená náprava, zadná hnaná náprava
- FTG (6x2) – predná riadená náprava, vodiaca prvá zadná náprava a hnaná posledná náprava
- FTP (6x2) – predná riadená náprava, nehnaná prvá zadná náprava a hnaná posledná náprava
- FAN (6x2) – predná riadená náprava, prvá zadná hnaná náprava a druhá zadná riadená vlečná náprava
- FAR (6x2) – predná riadená náprava, prvá zadná hnaná náprava a druhá zadná nehnaná náprava s jednomontážou
- FAS (6x2) – predná riadená náprava, prvá zadná hnaná náprava a druhá zadná nehnaná náprava s dvojmontážou
- FTT (6x4) – predná riadená náprava, zadné hnané tandemové nápravy
- FTC (8x2) – dve predné riadené nápravy, prvá zadná hnaná náprava a druhá zadná nehnaná náprava s dvojmontážou
- FAX (8x2) – dve predné riadené nápravy, prvá zadná hnaná náprava a druhá zadná riadená vlečná náprava
- FAD (8x4) – dve predné riadené nápravy, zadné hnané tandemové nápravy
- FAK (8x2) – predná riadená náprava, riadená vodiaca prvá zadná náprava, hnaná zadná náprava a nehnaná zadná vlečná náprava s dvojmontážou
- FTM (8x4) – Predná riadená náprava, riadená vodiaca prvá zadná náprava, zadné hnané tandemové nápravy
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Leyland Trucks' Product Range [online]. Leyland Trucks, [cit. 2010-11-12]. Dostupné online. Archivované 2007-01-19 z originálu.
- ↑ DAF XF105 Voted International Truck of the Year 2007. PACCAR, 19. september 2006. Dostupné online [cit. 2010-11-12]. Archivované 2007-01-16 z originálu.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému DAF XF
