Union Pacific Big Boy

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Union Pacific Big Boy[1]
(2′D)D2′ h4
Rušeň Big Boy 4006 v Múzeu dopravy
Rušeň Big Boy 4006 v Múzeu dopravy
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť130 km/h
MotorParný pohon
Trvalý výkon6290 koní (4560 kW)
Pretlak pary20,6 bar
Výhrevná plocha kotla534,8 m²
Plocha prehrievača190 m²
Plocha roštu14 m²
Priemer valcov603 × 813 mm
Usporiadanie pojazduooOOOO OOOOoo -
4-8-8-4
Maximálna ťažná sila602 kN
Rozchod1 435 mm
HmotnosťRušeň: 345,6374 tony
Tender: 155,2193 tony (naplnený do 2/3)
Spolu: 566,9905 tony
Adhézna hmotnosť247,2 tony
Dĺžka cez nárazníkyRušeň: 25,99 m
Celkovo: 40,47 m
Šírka3,4 m
Výška4,94 m
Priemer koliesVodiace kolesá: 914 mm
Hnané kolesá: 1 727 mm
vlečné kolesá: 1 067 mm
Výrobné údaje
VýrobcaAmerican Locomotive Company
PrevádzkovateľUnion Pacific Railroad
Rok výroby1941 – 1944
Počet vyrobených kusov25
V prevádzke v období0
Továrenské označenie4004, 4005, 4006, 4012, 4014, 4017, 4018, 4023

Union Pacific Big Boy je trieda rušňov spoločnosti American Locomotive Company 4000 s usporiadaním pojazdu 4-8-8-4, teda (2´D)´D2´. Tieto členené, uhlím-poháňané parné rušne boli vyrábané medzi rokmi 1941 až 1944 a prevádzkované spoločnosťou Union Pacific Railroad do roku 1959. Flotila Big Boy sa skladala z 25 rušňov, ktoré sa používali v divízii Wyoming na transport nákladov cez pohorie Wasatch, medzi mestami Green River vo Wyomingu a Ogdenom v Utahu. Rušne Big Boy boli jedinými rušňami, ktoré používali usporiadanie pojazdu 4-8-8-4. S ich dĺžkou a hmotnosťou bolo použité usporiadanie pojazdu Mallet. V tomto rušni je použité usporiadanie (2´D)´D2´, čo znamená, že len štyri nápravy sú pevne uložené v ráme rušňa. Vďaka takému usporiadaniu boli rušne schopné prechádzať oblúkmi s 20°, čo zodpovedá polomeru 88 metrov. Pevný rázvor týchto rušňov je 6 300 mm.

Z 25 vyrobených rušňov existuje v súčasnosti len 8, pričom jen jeden, s číslom 4014 je v rekonštrukcii, po ktorej by sa mal dostať do prevádzkyschopného stavu.[2] Táto rekonštrukcia by mala trvať 3 až 5 rokov.[3]

Dizajn[upraviť | upraviť zdroj]

Tender rušňa Big Boy 4023

V roku 1936 uviedla spoločnosť Union Pacific rušne typu Challenger na svoju hlavnú linku cez pohorie Wasatch medzi mestami Green River a Ogden. Väčšina trate má sklon 0,82 % v oboch smeroch, ale sklon na východ od Ogdenu smerom cez pohorie Wasatch dosahoval 1,14 %. Vlak s nákladom 3 300 ton požadoval dvojicu parných rušňov a postrkový rušeň, ktorý pomáhal prekonať tento sklon.

Na elimináciu potreby dvoch rušňov na čele vlaku a postrkového rušňa na konci, spoločnosť Union Pacific sa rozhodla, že navrhne nový rušeň. Preto mal byť nový rušeň taký, aby bol zároveň rýchlejší a výkonnejší ako rušne s usporiadaním 2-8-8-0. Aby sa vyhli zmenám na rušni, mala byť nová trieda schopná ťahať dlhé vlaky pri konštantnej rýchlosti 100 km/h, cez akékoľvek horské stúpania.

Vedúcim návrhárom bol mechanik Otto Jabelmann. Na rušňoch typu Challenger boli predĺžením kotlov zväčšené ohniská na približne 5,97 × 2,44 m, pridané štyri hnané kolesá, ktoré mali zmenšený priemer z 1753 na 1,727 mm. Rušne Big Boy boli členené, podľa dizajnu Mallet. Ten umožňoval stabilitu pri rýchlosti 100 km/h. Tiež boli dizajnované na vysokú spoľahlivosť a bezpečnosť. Maximálny výkon dosahovali približne pri rýchlosti 56 km/h, a optimálnu ťažnú silu pri rýchlosti 16 km/h. Ich spotreba bola 80 m³ vody a 11,4 tony uhlia na 100 kilometrov, preto boli spájáné s tendrami zvanými stonožka so siedmimi nápravami.[4]

Bez tendra mal rušeň najdlhšie telo zo všetkých podobných rušňov.

Technické parametre[upraviť | upraviť zdroj]

  • Typ: parný rušeň
  • Usporiadanie pojazdu: oo OOOO OOOO oo
    • Francúzske označenie: 2-4-0+0-4-2
    • Americké označenie 4-8-8-4 ("Big Boy")
  • Dĺžka:
    • Rušeň: 26 161 mm
    • Tender: 14 325 mm
    • Spolu: 40 486 mm
  • Hmotnosť:
    • Adhézna: ~247,3 Mg (545 200 lb)
    • Prevádzková (rušeň): ~345,6 tony
    • Prevádzková (tender): ~155,2 tony
    • Prevádzková (spolu): ~567 ton
  • Objem vody: 90 m³
  • Objem uhlia: 25 ton
  • Plocha roštu – 14 m²
  • Výkon: ~6 200 koní
  • Maximálna ťažná sila – 602,18 kN
  • Maximálna rýchlosť: ~130 km/h
  • Priemer kolies:
    • Hnané: 1 727 mm
    • Vodiace: 914 mm
    • vlačné: 1 067 mm
  • Počet valcov – 4
  • Vŕtanie valca: 603 mm
  • Zdvoh valca: 813 mm
  • Tlak v kotle: 20,6 bar

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. William W. Kratville,. BIG BOY. Omaha : Kratville Publications, 1972.
  2. Union Pacific Railroad Acquires Big Boy Locomotive No. 4014 [online]. uprr.com. Dostupné online.
  3. Big Boy No. 4014 [online]. up.com. Dostupné online.
  4. Les locomotives articulées du système Mallet dans le monde, par Lucien Maurice VILAIN, 1969, Éditions Vincent, Fréal et Cie.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]