Viper SD-4
Viper SD4 je celokovové dvojmiestne ultraľahké (LSA) lietadlo slovenskej výroby. Jednomotorový dolnoplošník, v dvojmiestnej konfigurácii so sedadlami vedľa seba, je vhodný na športové, zábavné aj rekreačné lietanie. Pevná a odolná celokovová konštrukcia (využíva sa materiál zliatiny hliníka s prísadami - (durable aluminium) zvyšuje mieru bezpečnosti a zaručuje dlhú životnosť lietadla. Svojim prístrojovým vybavením a letovými vlastnosťami si nachádza uplatnenie na cestovanie, letecký výcvik a vlečenie bezmotorových lietadiel.
Viper SD-4 certifikovaný agentúrou EASA
[upraviť | upraviť zdroj]Viper SD-4 RTC preukázal úspešné plnenie požiadaviek predpisu CS-LSA Amdt.1 a udelili mu typový certifikát EASA.A.606. Archivované 2016-08-18 na Wayback Machine Na najväčšej európskej leteckej výstave Aero Friedrichshafen 2016 Archivované 2016-08-19 na Wayback Machine mu odovzdali typový certifikát EASA. Týmto sa Viper SD4-RTC stal prvým slovenským certifikovaným lietadlom a dokonca jedným z mála na svete v kategórii LSA (Light Sport Aircraft) so vzletovou hmotnosťou do 600 kg. Vlastník certifikátu pre Viper SD4 je spoločnosť TOMARK, s.r.o.
Vznik a vývoj
[upraviť | upraviť zdroj]Príprava výroby lietadla v strojárskej firme Tomark trvala približne 2 roky. Prvý let sa uskutočnil v roku 2006. Širšej verejnosti ho predstavili po prvý raz na výstave Aero Friedrichshafen v roku 2007. Podľa informácií generálneho riaditeľa firmy Daniela Tomka staršieho do roku 2013 zostrojili 45 lietadiel niekoľkých verzií.
Testovanie lietadla
[upraviť | upraviť zdroj]Lietadlo Viper SD4 vykonalo skúšky pevnosti konštrukcie lietadla za rozličných zaťažení, tzv. pevnostné skúšky Archivované 2016-08-19 na Wayback Machine. Zároveň, ako jedno z mála športových lietadiel, zvládlo aj skúšky pružnosti konštrukcie lietadla a všetkých jeho častí, tzv. Flutterové skúšky Archivované 2016-08-19 na Wayback Machine. Archivované 2016-08-19 na Wayback Machine
Prístrojové panely a farebné škály
[upraviť | upraviť zdroj]Prístrojové panely Archivované 2016-08-18 na Wayback Machine s analógovými alebo digitálnymi prístrojmi, individuálnymi alebo združenými letovými a motorovými prístrojmi, či komplexným systémom na kontrolu letu a systému automatického riadenia (autopilot), kontrolu motorových údajov, komunikačných a navigačných systémov s veľkými LCD displejmi. Keďže lietadlo je kovové, umožňuje to výrobcom využiť široké spektrum kamufláže a farebných škál lietadiel Archivované 2016-08-18 na Wayback Machine
Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]| Kapacita | 2-členná osádka (1 pilot, 1 cestujúci) |
| Pohon | 4-Takt Rotax 912 UL / ULS, 80 HP / 100 HP |
| Rozpätie | 8,4 m |
| Dĺžka | 6,4 m |
| Výška | 2,2 m |
| Max. vzletová hmotnosť | 472,5 kg / 600 kg (podľa typu certifikácie) |
| Cestovná rýchlosť | 220 km/h |
| Neprekročiteľná rýchlosť | 240 km/h |
| Pádová rýchlosť | 65 km/h / 75 km/h |
| Stúpavosť | 6 m/s / 5 m/s |
| Praktický dostup | 5000 m |
| Dĺžka vzletu | 150 m / 180 m |
| Dĺžka pristátia | 140 m / 160 m |
| Objem nádrže | 70 l / 100 l |
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]- oficiálna internetová stránka výrobcu Archivované 2015-04-24 na Wayback Machine