M4 (linka budapeštianskeho metra): Rozdiel medzi revíziami
d (GR) File renamed: File:14-05-06-budapest-RalfR-46.jpg → File:Spiral patterned mosaic at the Szent Gellért tér metro station (14-05-06).jpg File renaming criterion #2: To change from a meaningless... |
Značky: úprava z mobilu úprava mobilnou aplikáciou |
||
| Riadok 18: | Riadok 18: | ||
== Stanice == |
== Stanice == |
||
[[File:MetroMoriczFotoThalerTamas.JPG|thumb|Móricz Zsigmond körtér]] |
[[File:MetroMoriczFotoThalerTamas.JPG|thumb|Móricz Zsigmond körtér]] |
||
# [[Kelenföldi pályaudvar|Kelenföld |
# [[Kelenföldi pályaudvar|Kelenföld]], MÁV |
||
# [[Bikás park]] |
# [[Bikás park]] |
||
# [[Újbuda-Központ]] |
# [[Újbuda-Központ]] |
||
| Riadok 27: | Riadok 27: | ||
# [[Rákóczi tér]] |
# [[Rákóczi tér]] |
||
# [[II. János Pál pápa tér]] |
# [[II. János Pál pápa tér]] |
||
# [[Budapest Keleti pályaudvar|Keleti pályaudvar]] - prestup [[M2 (linka budapeštianskeho metra)|M2]], |
# [[Budapest Keleti pályaudvar|Keleti pályaudvar]] - prestup [[M2 (linka budapeštianskeho metra)|M2]], MÁV |
||
== Zaujímavosti == |
== Zaujímavosti == |
||
Verzia z 19:07, 29. máj 2018
 |
Tomuto článku alebo sekcii chýbajú odkazy na spoľahlivé zdroje, môže preto obsahovať informácie, ktoré je potrebné ešte overiť. Pomôžte Wikipédii a doplňte do článku citácie, odkazy na spoľahlivé zdroje. |
M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (slov. Juhozápadno-východné metro), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku 7,4 km a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane.
História
.jpg)
,_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg)
Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.
Otvorenie sekcií budovania linky M4
- 1. sekcia 28. marca 2014: Kelenföld vasútállomás - Keleti pályaudvar
- 2. sekcia, plán na rok 2017: Keleti pályaudvar - Bosnyák tér
- 3. sekcia, plán na rok 2017: Kelenföld vasútállomás - Madárhegy
Stanice
- Kelenföld, MÁV
- Bikás park
- Újbuda-Központ
- Móricz Zsigmond körtér
- Szent Gellért tér
- Fővám tér
- Kálvin tér - prestup M3
- Rákóczi tér
- II. János Pál pápa tér
- Keleti pályaudvar - prestup M2, MÁV
Zaujímavosti
- Začiatok stavebných prác : 23.1.2006
- Koniec stavebných prác : 28.3.2014
- Dĺžka linky : 7,34 km (medzi Etele tér a Baross tér)
- Dĺžka tunelovania : 170 týždňov
- Rozchod koľajníc : 1,435 m
- Hĺbka staníc : 14,5 až 31 m
- Dĺžka nástupištia : 80 m
- Plánovaný počet osôb : 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape)
- Počet vlakov : 15 súprav
- Typ systému : automatické riadenie vlaku (bez vodiča)
- Celkový rozpočet : 452500000000 HUF (1 443 381 180,22 EUR)
Vozový park
Na linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.