Rohlederova koľajnica: Rozdiel medzi revíziami
dBez shrnutí editace |
obrzáok |
||
| Riadok 1: | Riadok 1: | ||
[[Súbor:Deutschlandkurve.png|náhľad|Princíp činnosti]] |
[[Súbor:Deutschlandkurve.png|náhľad|Princíp činnosti]] |
||
[[Súbor:Rohlederova kolaj Filialka 9.jpg|náhľad|Rohlederova koľaj na bratislavskej Filiálke]] |
|||
'''Rohlederova koľajnica''' je [[koľajnica]], ktorá je súčasťou Rohlederovej [[koľaj]]e a slúži na jazdu železničných vozňov na trati s oblúkom s veľmi malým polomerom. Vymyslel ju rakúsko-uhorský inižinier [[Max Rohleder]].<ref name=vlaky>{{Citácia elektronického dokumentu |
'''Rohlederova koľajnica''' je [[koľajnica]], ktorá je súčasťou Rohlederovej [[koľaj]]e a slúži na jazdu železničných vozňov na trati s oblúkom s veľmi malým polomerom. Vymyslel ju rakúsko-uhorský inižinier [[Max Rohleder]].<ref name=vlaky>{{Citácia elektronického dokumentu |
||
Aktuálna revízia z 11:03, 12. apríl 2020
Rohlederova koľajnica je koľajnica, ktorá je súčasťou Rohlederovej koľaje a slúži na jazdu železničných vozňov na trati s oblúkom s veľmi malým polomerom. Vymyslel ju rakúsko-uhorský inižinier Max Rohleder.[1]
Svojou konštrukciou umožňuje prejazd vlakov na trati s oblúkom s polomerom od 30 do 70 metrov. Jej princíp spočíva v tom, že vozeň sa pohybuje po koľajnici tak, že po koľajnici jazdí okolesník kolesa na vonkajšej strane oblúka, pričom sa odvaľuje po upravenej hlave koľajnice. Protiľahlé koleso sa odvaľuje po svojej koľajnici, ale aby sa zabránenilo vykoľajeniu, je dvojkolesie vedené prídržnou koľajnicou.[1]
Jedna takáto koľaj sa nachádza aj v Bratislave na bývalej železničnej stanici Bratislava-Filiálka, ktorá viedla do elektrotechnického závodu Siemens-Schuckert a postavená bola v roku 1902.
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ a b RICHARD, Halfar. Rohlederova koľajnica [online]. Trnava: VLAKY.NET, 2009-01-19, [cit. 2019-08-01]. Dostupné online.