Železničná trať Přerov – Břeclav

Přerov – Břeclav
Stanica v Hulíne
Základné informácie
Číslo trate	330
Prevádzkovateľ	SŽDC
Dĺžka	100,3 km
Parametre trate
Rozchod	1435 mm
Počet koľají	2
Traťová trieda	D4
Napájacia sústava	3 kV, DC + 25 kV, 50 Hz AC
Max. sklon	4 ‰
Max. rýchlosť	160 km/h
Priebeh trate
Legenda Bečva 183,453 Přerov osobná st. 182,300 Přerov P prednádražie 181,700 Přerov Ľ prednádražie VSk trať do Brna 180,400 Přerov Ľ prednádražie OSk 179,780 Horní Moštěnice Moštěnka 178,425 Hr. Dobrčice 175,758 Říkovice 172,410 Břest Diaľnica D1 trať do Kojetína Rusava 168,512 Hulín trať do Valašského Meziříčí 165,535 Záhlinice 164,712 Hr. Kurovice 164,688 AHr. Kurovice trať do Křemenné 161,142 Tlumačov 158,140 Hr. Skalka Dřevnice 154,942 Otrokovice trať do Vizovic Morava 151,925 Hr. Žlutava 149,500 Napajedla 147,039 Spytihněv 143,275 Huštěnovice 140,117 Hr. Jalubí 138,015 Staré Město trať do Kunovic Cesta I/50 135,544 Hr. Kostelany 134,647 Kostelany nad Moravou Dlouhá řeka 132,005 Nedakonice styk trakčných sústav 129,627 Hr. Salajka 128,282 AHr. Salajka 126,718 Hr. Chladíkov 126,270 Moravský Písek zast. Cesta I/54 124,425 Moravský Písek trať do Bzence Syrovinka trať Brno – Vlársky priesmyk 121,600 Hr. Bzenecký Bor 119,522 Bzenec přívoz 117,467 Hr. U jámy 114,654 Hr. Soboňky trať do Sudoměřic nad Moravou trať do Ratíškovic 111,255 Rohatec Cesta I/55 109,461 Rohatec zastávka 107,552 Hr. Pánov trať do Zaječí 104,144 Hodonín trať do Holíča Cesta I/51 Kyjovka 101,403 Hr. Nesytý 98,918 Lužice vlečka Důl Mír 96,692 Hr. Mikulčice 94,552 Moravská Nová Ves 91,279 Hrušky zastávka 91,624 Hr. Týnec 88,131 Hrušky Diaľnica D2 trať do Brna Břeclav přednádraží 83,131 Břeclav

Železničná trať Přerov – Břeclav (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 330) je dvojkoľajná elektrifikovaná trať, súčasť 2. koridoru. Trať vedie z Přerova do Břeclavi cez Hulín, Otrokovice, Staré Mesto pri Uherskom Hradišti, Moravský Písek, Rohatec a Hodonín. Prevádzka na trati bola zahájená v roku 1841. Trať bola elektrifikovaná v rokoch 1981 až 1985, pričom sú na nej použité trakčné sústavy 3 kV DC (v severnej časti) a 25 kV/50 Hz AC (v južnej časti), ktoré sa stýkajú v Nedakoniciach.

Podľa štúdie pre SŽDC by úsek Nedakonice – Řikovice mal byť prvý úsek prepnutý na striedavý prúd v rámci celoštátneho projektu prechodu na striedavé napájanie železníc.

Riadenie prevádzky

Prevádzka na trati

Trať bola súčasťou Severnej dráhy cisára Ferdinanda (KFNB) v rokoch 1858 až 1873 postupne zdvojkoľajnená. Podobne ako na ostatných rakúskych tratiach, aj tu bola pôvodne zavedená pravostranná premávka, ktorá sa k 16. aprílu 1872 zmenila na ľavostrannú. Tá na tejto trati, až po Bohumín, zotrvala až do 8. decembra 2012, kedy sa zjednotila na pravostrannú, typickú pre české územie.

Zabezpečovacie zariadenie

V rámci modernizácie trate Přerov - Břeclav, ktorá prebiehala v rokoch 1997 až 2002, boli v staniciach inštalované elektronické stavadlá (ESA11 a ESA22), ako traťové zabezpečovacie zariadenie je použitý elektronický sústredený obojsmerný automatický blok ABE-1. Vďaka obojsmernému automatickému bloku možno operatívne viesť vlaky ako v správnom smere (tj vpravo v smere jazdy), tak v protismere (tj vľavo v smere jazdy vlaku). Samotná prevádzka na trati už nie je riadená výpravcom z jednotlivých staníc, ale diaľkovo z centrálneho dispečerského pracoviska v Přerove.

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí v Česku

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Přerov – Břeclav

Externé odkazy

• Trať 330 na ZelPage.cz
• História železničných tratí

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Přerov–Břeclav na českej Wikipédii.