Bicykel

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Pretekársky bicykel
Cestný bicykel
Historický bicykel (velocipéd)

Bicykel je pozemný pedálmi poháňaný dopravný prostriedok s dvomi za sebou umiestnenými kolesami pripevnenými na kostru. Prvýkrát bol predstavený v 19. storočí v Európe a rýchlo sa vyvinul do dnešnej podoby. Bicykel je v mnohých regiónoch jeden zo základných dopravných prostriedkov. Inde je zas jazda na bicykli obľúbenou formou oddychu.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Nie je jednoduché určiť pôvodcu vynálezu bicykla. Najstarší predchodca bicykla nazývaný velocipéd predstavoval mnoho rôznych typov dopravných prostriedkov na ľudský pohon. Jeden z nich, skútrovitý „dandy horse“ od Francúza menom Comte de Sivrac, datovaný do roku 1790, bol dlho uvádzaný ako najstarší bicykel. Mnohí historici sú dnes presvedčení, že tieto neovládateľné výtvory domácich majstrov pravdepodobne nikdy nejestvovali, ale boli vytvorené francúzskym bicyklovým historikom z 19. storočia menom Louis Baudry de Saunier.

Najpravdepodobnejším pôvodcom bicykla bol Nemec barón Karl von Drais, ktorý jazdil na svojom stroji z roku 1816, keď vyberal poplatky od svojich nájomníkov. Tento vynález si dal patentovať pod názvom drezina. Niekoľko z nich dodnes existuje, napríklad jeden v múzeu Paleis het Loo v Apeldoorn v Holandsku. Bol to stroj poháňaný odrážaním sa jazdcových nôh od zeme. Škótsky kováč Kirkpatrick MacMillan sa delí s von Draisom o autorské zásluhy tým, že v roku 1840 pridal pedálový mechanizmus, ktorý umožnil zdvihnúť jazdcove nohy od zeme počas jazdy.

Použitie bicykla[upraviť | upraviť zdroj]

Dopravné[upraviť | upraviť zdroj]

Bicykel ako dopravný prostriedok v Amsterdame

Cyklistická doprava je druh cyklistiky, pričom bicykel sa používa na dopravu z domu do práce, školy alebo iné miesto.

Pracovné[upraviť | upraviť zdroj]

Nákladný bicykel spoločnosti DHL na doručovanie zásielok

Použitie bicykla ako jedného z pracovných nástrojov. Príkladom sú poštoví doručovatelia, lekári, policajti, bicykloví kuriéri a použitie nákladných bicyklov na dopravu tovarov.

Rekreácia[upraviť | upraviť zdroj]

Moderný bicykel pre cykloturistku

Cykloturistika je jazdenie na bicykli za účelom poznania, rekreácie alebo vyhliadkovej jazdy, to znamená jednoduché cestovanie na bicykli bez pretekania. Jedným z aspektov holandskej populárnej kultúry sú rekreačné jazdy na bicykli na vidieku. Krajina je plochá a plná cyklotrás, na ktorých nie sú cyklisti obťažovaní žiadnou dopravou. Mnoho Holanďanov sa účastní akcie Fietsvierdaagse, čo je štvordňová organizovaná jazda. Paríž-Brest-Paríž je najstaršia cyklistická akcia, jazdí sa už od roku 1891 do dnešných čias stále podľa rovnakého scenára, trasa má 1 200 km po cestách a účastníci na ňu majú 90 hodinový limit.

Športové[upraviť | upraviť zdroj]

Bicykel sa používa v rôznych športových disciplínach (cestné a dráhové preteky, triatlon a ďalšie). Na vrcholovej úrovni existuje viacero podujatí ako Tour of California, Giro d'Italia, Tour de France, Vuelta a Espana či Volta a Portugal.

Vojenské[upraviť | upraviť zdroj]

Bicykel síce nie je vhodný do priameho boja, ale dajú sa ním premiestňovať vojaci. Bicykle boli využívané v druhej búrskej vojne oboma stranami konfliktu. V prvej svetovej vojne ich využívalo Francúzsko a Nemecko k presunu vojsk. V roku 1937 pri invázii do Číny Japonsko poslalo proti Číňanom približne 50 000 vojakov na bicykloch, potom v druhej svetovej vojne ho využilo pri postupe skrz polostrovnú časť Malajzie. Nemecko bicykle opäť použilo počas druhej svetovej vojny, zatiaľ čo Briti vysielali vzdušné komandá vybavené skladacími bicyklami.

Vo vojne vo Vietname komunistické jednotky prepravovali bicyklami rôzne okolo Ho Či Minovej trate. Poslednou krajinou, ktorá ešte nedávno udržovala pluk vojakov s bicyklami bolo Švajčiarsko, ktoré však v roku 2003 rozpustilo poslednú jednotku.

Zábava a umenie[upraviť | upraviť zdroj]

Použitie bicykla umelcami v rámci predstavení alebo na freestyle jazdenie na BMX bicykloch.

Typy bicyklov[upraviť | upraviť zdroj]

  • horský
  • trekkingový
  • cestný
  • pretekársky
  • mestský
  • crossový
  • detský
  • skladací
  • tandemový
  • nákladný
  • downhillový
  • BMX
  • trialový špeciál
  • dirt-street
  • freeride
  • jednokolesový (jednokolka)

Bicykle na dráhovú cyklistiku sa odlišujú od cestných bicyklov tým, že nemajú brzdy a majú pevný prevod a náboj zadného kolesa.

Konštrukcia a časti bicykla[upraviť | upraviť zdroj]

Rám[upraviť | upraviť zdroj]

V dnešnej dobe sa prevažne využívajú rámy vyrobené z hliníku. Okrem hliníku sa na výrobu rámov využívajú oceľ, uhlíkové vlákna a titán. V závislosti od využitia bicykla sa používa rôzna geometria rámov. Novinkou je využívanie integrovanej sedadlovky.

Kolesá[upraviť | upraviť zdroj]

Koleso pozostáva z náboja, výpletu, niplou a ráfiku. Pri dušových ráfikoch sa používa duša a plášť, pri galuskových ráfikoch sa používa iba galuska, resp. pri bezdušových ráfikoch sa využíva iba bezdušová pneumatika. V prípade použitia kotúčových bŕzd je na náboji taktiež upevnený brzdiaci kotúč. Na zadnom kolese sa taktiež nachádza kazeta.

Predná vidlica[upraviť | upraviť zdroj]

Pri horských bicykloch sa prevažne využíva odpružená vidlica. Zdvih prednej odpruženej vidlice sa pohybuje od 60 mm pri trekingových bicykloch až po 200 mm pri downhillových bicykloch. Kvalitnejšie odpružené vidlice sú vybavené systémom na uzamknutie vidlice, v tomto prípade sa odpružená vidlica správa ako pevná. Toto uzamykanie sa vykonáva páčkou nachádzajúcou sa na vidlici, v niektorých prípadoch sa využíva taktiež uzamykanie z riaditiek. Pri cestných bicykloch sa využíva pevná predná vidlica. V dnešnej dobe sa prevažne vyrába z uhlíkových vlákien, v minulosti sa na ich výrobu využíval hliník, resp. Cr-Mo. Výhodou vidlice vyrobenej z uhlíkových vlákien je jej väčšia pružnosť, ktorá zabezpečuje menšie otrasy pri jazde.

Brzdové ústrojenstvo[upraviť | upraviť zdroj]

Pri horských bicykloch sa využívajú ráfikové brzdy, mechanické kotúčové, resp. hydraulické kotúčové brzdy. Pri trekingových bicykloch sa využívajú taktiež bubnové brzdy. Pri cestných bicykloch sa využívajú ráfikové brzdy.

Ráfiková brzda[upraviť | upraviť zdroj]

Pri ráfikových brzdách sa využíva na prenos brzdiacej sily lanko , ktoré sa tiahne od brzdovej páky umiestnenej na riaditkach až po čeľuste brzdy, kde spôsobuje po stlačení brzdovej páky pritláčanie čeľustí a pohyb brzdových gumičiek, ktoré trením sa o ráfik zabezpečujú brzdenie kolesa.

Mechanická kotúčová brzda[upraviť | upraviť zdroj]

Pri mechanických kotúčových brzdách sa využíva na prenos brzdiacej sily lanko , ktoré sa tiahne od brzdovej páky umiestnenej na riaditkach až po čeľuste brzdy, kde spôsobuje po stlačení brzdovej páky pritláčanie čeľustí a pohyb brzdových doštičiek, ktoré trením sa o brzdový kotúč zabezpečujú brzdenie kolesa.

Hydraulická kotúčová brzda[upraviť | upraviť zdroj]

Pri hydraulických kotúčových brzdách sa využíva na prenos brzdiacej sily brzdová kvapalina, ktorá sa tiahne v hadičke od brzdovej páky umiestnenej na riaditkach až po piesty, kde spôsobuje po stlačení brzdovej páky stlačenie brzdovej tekutiny v hadičke a následne zatlačenie na piesty, ktoré zatlačia brzdové doštičky na brzdový kotúč čo následne zabezpečuje brzdenie kolesa.

Pohonné ústrojenstvo[upraviť | upraviť zdroj]

Pohonné ústrojenstvo pozostáva z kľúk s prevodníkmi, reťaze a kazety, ktorá je umiestnená na náboji zadného kolesa.

Kľuky[upraviť | upraviť zdroj]

V dnešnej dobe sa využívajú kľuky s integrovanou stredovou osou. V minulosti boli využívané kľuky so stredovou osou. Výhodou využitia integrovanej osi je zníženie váhy a zvýšenie tuhosti. Na kľukách sú umiestnené prevodníky. Pri horských bicykloch sa využívajú 3 prevodníky, v dnešnej dobe ale niektorý profesionálni jazdci experimentujú, len s využitím 2 prevodníkov. Na cestných bicykloch sa využívajú 2 resp. 3 prevodníky.

Radiace ústrojenstvo[upraviť | upraviť zdroj]

V dnešnej dobre sa prevažne využívajú bicykle s možnosťou radenia prevodov. Na radenie prevodov vpredu na kľukách sa využíva prešmykovač. Používajú sa 2-3 prevody. Na radenie prevodov vzadu na kazete sa využíva prehadzovačka. Používa sa 5-11 prevodov. Na radenie sa využíva riadiace lanko, prípadne elektronika, ktoré zabezpečujú presun pohybu z páčky na prešmykovač,resp. prehadzovač.

Ostatné príslušenstvo[upraviť | upraviť zdroj]

Riadidlá[upraviť | upraviť zdroj]

V dnešnej dobe sa na výrobu riadidiel využíva hliník a uhlíkové vlákna. Podľa využitia majú riadidlá rôzny tvar. Na cestnom bicykli sa využívajú zahnuté riadidlá tzv. "barany", na horskom bicykli sa využívajú rovné respektíve jemne zahnuté riadidlá tzv. "lastovičky". Dôležitým údajom pri riadidlách je ich šírka.

Predstavec[upraviť | upraviť zdroj]

V dnešnej dobe sa na výrobu predstavca využíva hliník a uhlíkové vlákna. Dôležitým údajom pri predstavci je jeho dĺžka a sklon. Dĺžka a sklon predstavca z časti udáva polohu akú cyklista na bicykli má.

Sedlovka[upraviť | upraviť zdroj]

V dnešnej dobe sa na výrobu sedlovky využíva hliník a uhlíkové vlákna. Dôležitým údajom pri sedlovke je jej dĺžka a priemer.

Pedále[upraviť | upraviť zdroj]

Pri športovom využití sa používajú nášľapné pedále. K použitiu nášľapných pedálov je potrebná aj špeciálne upravená obuv tzv. tretry.

Ocenenia[upraviť | upraviť zdroj]

V ankete BBC Radio 4 Triumph of Technology[1] vyhral bicykel prvé miesto v hlasovaní o najvýznamnejšiu technologickú inováciu od roku 1800.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. http://www.bbc.co.uk/radio4/youandyours/technology_launch.shtml Reith Lectures: Triumph of Technology

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Jízdní kolo na českej Wikipédii.