Ferrari 288 GTO

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Ferrari 288 GTO
FerrariGTO.jpg
Výrobca Ferrari
Produkcia 1984 – 1985 (278 ks)
Krajina pôvodu Taliansko Taliansko
Predchodca Ferrari 250 GTO
Nasledovník Ferrari F40
Typ karosérie Berlinetta
Usporiadanie motor vzadu-uprostred, zadný náhon
Motor(y) 2,9 L (2 855 cm³)V8 biturbo
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2 451 mm
Dĺžka 4 290 mm
Šírka 1 910 mm
Výška 1 120 mm
Hmotnosť 1 160 kg
Pozri aj Ferrari 308 GTB/GTS, Ferrari Berlinetta Boxer

Ferrari 288 GTO je superšportový automobil, vyrábaný automobilkou Ferrari v rokoch 1984 – 1986. Vyrobených bolo iba 278 kusov za vtedajšiu cenu asi 6500 libier. Je to jedno z 3 áut Ferrari, ktoré dostali cenné označenie GTO (Gran Turismo Omologato) – Ferrari 250 GTO, 288 GTO a 599 GTO. 288 GTO je nástupca legendárneho 250 GTO a neskôr bol nahradený modelom Ferrari F40. Model 288 technicky vychádza z Ferrari 308 GTB o čom svedčí aj vzhľad a rovnaký znak – legendárny „predok naopak“.

Špecifikácia[upraviť | upraviť zdroj]

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

Výkon: 400 PS (294 kW; 395 hp) @ 7 000 ot./min. (138 PS/L; 345 PS/t)
Krútiaci moment: 496 Nm @ 3 800 ot.min. (171 Nm/L; 428 Nm/t)
Max. otáčky: 7700 ot./min.
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,8 s
Zrýchlenie 0 – 160 km/h: 10,2 s
Zrýchlenie 0 – 200 km/h: 15,2 s
1/4 míle 400 m: 12,7 s @ 181 km/h
Max. rýchlosť: 306 km/h
Kombinovaná spotreba: 14 L/100 km
Kapacita palivovej nádrže: 120 L

Motor[upraviť | upraviť zdroj]

Je to vidlicový osemvalec s objemom 2 855 cm³. Disponuje vstrekovaním pomocou karburátora – Magneti-Marelli, bol preplňovaný dvoma rovnako veľkými turbodúchadlami IHI. Mal rozvody DOHC (4ventily/valec) a kompresný pomer 7,6:1. Rozmery valca 8 cm/7,1 cm (priemer, zdvih).

GTO Evoluzione[upraviť | upraviť zdroj]

GTO Evoluzione

V roku 1987 bolo postavených 5 vozidiel, mali výrazný bodykit (dodnes považované za najškaredšie Ferrari). Motor však mal výkon 650 koní a auto vážilo len 938 kg. Maximálna rýchlosť bola až 362 km/h. GTO Evoluzione bolo postavené pre závody skupiny B, ktoré boli zrušené krátko pred dokončením modelu. Ale aj dnes je toto auto považované za obrovskú legendu.