Toyota MR2

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Toyota MR2
Toyota mr2 sw20 front left.jpg
Výrobca Central Motors (časť Toyota Motor Corporation)
Produkcia 1984-2007
Krajina pôvodu Sagamihara, Japonsko
Trieda Športový automobil
Usporiadanie Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon

Toyota MR2 je dvojsedadlový športový automobil s motorom pred zadnou nápravou a zadným náhonom, ktorý v rokoch 1984 až 2007 vyrábala japonská automobilka Toyota. Existovali tri rozdielne generácie Toyoty MR2: 1984-1989 s hranatými tvarmi, 1990-1999, ktorá mala dizajn podobný s automobilmi Ferrari, a 2000-2007, ktorá sa podobala na Porsche Boxster.[1] Základné dizajnové prvky ako vzpery MacPherson na oboch nápravách, priečne montovaný radový štvorvalcový motor boli spoločné pre všetky tri generácie.

Prvá generácia (W10; 1984-1989)[upraviť | upraviť zdroj]

W10
Toyota MR2 -- 09-21-2011.jpg
Produkcia 1984-1989
Typ karosérie 2-dverové kupé
Usporiadanie Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon
Motor(y) 1,5 l 3A-LU R4 (AW10)
1,6 l 4A-GE DOHC R4 (AW11)
1,6 l 4A-GZE kompresor R4 (AW11)
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
4-rýchlostná automatická
Rázvor 2319 mm
Dĺžka 3950 mm
Šírka 1666 mm
Výška 1234 mm
Hmotnosť 1070 kg (1988 NA)
1131 kg (1988 SC)[2]

Prvá generácia bola uvedená v roku 1984 a v tom istom roku vyhrala cenu Car of the Year Japan. Bola výrazne hranatých tvarov, ktoré pripomínajú origami skladačku z papiera. Ďalšími automobilmi s podobným dizajnom boli v tej dobe Lancia Beta Montecarlo, Fiat X1/9 a exotická Lancia Stratos. Najdôležitejšími prvkami modelu MR2 boli ľahká karoséria (950 kg v Japonsku a 1066 kg v USA), vynikajúce riadenie a ľahký a výkonný motor s malým zdvihovým objemom.

Ako pohonná jednotka, použila Toyota v prvej generácii atmosférický štvorvalec 4A-GE so zdvihovým objemom 1587 cm³ s rozvodom DOHC a 4 ventilmi na valec, ktorý pochádza z Toyoty Corolly (E80).[3] Motor bol vybavený jednobodovým elektronickým vstrekovaním Denso a variabilnou geometriou sacieho potrubia T-VIS a poskytoval výkon od 85 do 91 kW (115 až 124 koní) pre Európu[4] a 96 kW/130 koní pre Japonsko. Japonské modely mali neskôr znížený výkon na 88 kW/120 koní.[5] Štandardom bola 5-rýchlostná manuálna prevodovka, pričom voliteľná bola 4-rýchlostná automatická prevodovka. Cestné testy ukázali zrýchlenie z O na 96 km/h za časy okolo 8 sekúnd a štvrť míle zvládla za čas okolo 16 sekúnd, čo je výrazne rýchlejšie ako jej konkurenti Pontisc Fiero a Fiat X1/9.[6][7][8]

V roku 1987 uviedla autombilka Toyota kompresorom prepĺňaný motor pre model MR2. Tento motor 4A-GZE bol vybavený malým Rootsovým kompresorom a medzichladičom Denso. Kompresný pomer bol znížený na 8:1. Motor poskytoval výkon 108 kW/147 koní a krútiaci moment 190 Nm. S týmto motorom zrýchľovala z 0 na 100 km/h za 6,5 až 7 sekúnd.[9][10] Kompresor poháňal remeň a ovládaný bol elektromagnetickou spojkou. Hmotnosť sa u modelov s prepĺňaným motorom zvýšila na 1131 kg hlavne kvôli hmotnosti kompresora a jeho doplnkov a tiež kvôli montáži silnejšej prevodovky.[2]

Druhá generácia (W20; 1989–1999)[upraviť | upraviť zdroj]

W20
2nd Toyota MR2 -- 11-10-2011.jpg
Produkcia 1989-September 1999
Typ karosérie 2-dverové kupé
2-dverová targa
Usporiadanie Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon
Motor(y) 2,2 l 5S-FE R4 (SW21)
2,0 l 3S-GE R4 (SW20)
2,0 l 3S-GTE turbo R4 (SW20)
Prevodovka(y) 4-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2400 mm
Dĺžka 4171 mm
Šírka 1699 mm
Výška 1234 mm
Hmotnosť 1262 kg (1991T targa); 1179 kg (1991NA)[11]
Dizajnér Kazutoshi Arima
Tadashi Nakagawa (roadster)

V roku 1989 podstúpila Toyota MR2 kompletné pretvorenie. Nový model bol väčší a ťažší o 160 až 180 kilogramov oproti svojmu predchodcovi. Dizajn karosérie sa stal zaoblenejší a aerodynamickejší a podobný s automobilmi Ferrari 348 a Ferrari F355, vďaka čomu dostala prezývku "Ferrari pre chudobných".

  • Úrovne výbavy pre Japonsko
1. G s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 121 kW/164 koní. Štandardne s automatickou a voliteľne s manuálnou prevodovkou. Štandardná výbava zahŕňala: klimatizáciu, elektrické ovládanie spätných zrkadiel a továrenské čalúnenie dverných panelov a sedadiel.
2.G-Limited s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE. Štandardne s automatickou a voliteľne s manuálnou prevodovkou. Dodatočná štandardná výbava zahŕňala: elektrické ovládanie sklápania spätných zrkadiel, natáčacie predné hmlové svetlá a zadný spojler.
3. GT-S s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE s výkonom 163 kW/221 koní, pričom k dispozícii bola len s manuálnou prevodovkou. Výbava GT-S bola rovnaká ako výbava G-Limited.
4. GT s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE a manuálnou prevodovkou. Výbava GT je považovaná za luxusnú špecifikáciu modelového radu SW20, pričom obsahovala alkantarové/kožené čalúnenie dverných panelov a sedadiel popri štandardnej výbave G-Limited. Všetky japonské modely boli vybavené tiež dvojstupňovou elektronickou klimatizáciou.
  • Úrovne výbavy pre Európu
1. Coupe s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 103 kW/140 koní. Táto úroveň výbavy neobsahovala zadný spojler a predné hmlové svetlá.
2. GT Coupe s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 113 kW/154 koní.
3. GT T-Bar s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE. Medzi štandardnú výbavu patrili celokožené čalúnenie sedadiel a dverných panelov a audio systém s ôsmymi reproduktormi.

V Európe neboli oficiálne v ponuke, avšak mnoho Japonských modelov sa predávalo prostredníctvom šedého trhu.

  • Úrovne výbavy pre USA
1. MR2 s atmosférickým 2,2-litrovým motorom 5S-FE s výkonom 97 kW/131 koní a s 4-rýchlostnou automatickou alebo 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.
2. MR2 Turbo s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE s výkonom 149 kW/203 koní a v ponuke len s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.

Tretia generácia (W30; 1999–2007)[upraviť | upraviť zdroj]

W30
2000-2002 Toyota MR2 Spyder -- 11-26-2011.jpg
Iné názvy Toyota MR-S (Japonsko)
MR2 Spyder (Severná Amerika)
MR2 Roadster (Európa)
Produkcia Október 1999–Júl 2007
Typ karosérie 2-dverový kabriolet
Usporiadanie Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon
Motor(y) 1,8 l R4 (ZZW30)
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
6-rýchlostná manuálna (Európa)
6-rýchlostná sekvenčná manuálna
Rázvor 2451 mm
Dĺžka 3886 mm
Šírka 1694 mm
Výška 1240 mm
Hmotnosť 996 kg

Tretia generácia Toyoty MR2 mala tri rozdielne názvy podľa krajiny, kde sa predávala, Toyota MR-S v Japonsku, Toyota MR2 Spyder v USA a ako Toyota MR2 Roadster v Európe. Mnohí tvrdia, že jej dizajn bol inšpirovaný automobilom Porsche Boxster. Táto generácia bola dostupná s jediným motorom, a to hliníkovým radovým štvorvalcom 1ZZ-FED s objemom 1794 cm³. Podobne ako jeho predchodcovia mal rozvod DOHC a 16 ventilov. Časovanie sacích ventilov bolo nastaviteľné prostredníctvom systému VVT-i, ktotý bol uvedený v roku 1998. Tento motor poskytoval výkon 104 kW/141 koní a vďaka nízkej hmotnosti automobilu, dokázal akcelerovať z 0 na 100 km/h za 6,8 až 8,7 sekundy (v závislosti od typu prevodovky).[12][13]

Pretekárske verzie[upraviť | upraviť zdroj]

Automobily Toyota MR2 sa pravidelne zúčastňovali v pretekoch cestovných automobilov Super GT.

Toyota 222D[upraviť | upraviť zdroj]

Išlo o prototyp vyvíjaný automobilkou a tímom Toyota Motorsport GmbH pôvodne pre Skupinu B a neskôr Skupinu S. Automobil bol vyvíjaný z dôvodu, že pretekárska Toyota Celica TCT nebola pne konkurencieschopná na neafrických rely súťažiach. Typ 222D bol postavený na základe roadsteru MR2 prvej generácie. Skôr ako bol vývoj automobilu dokončený, bola Skupina B zrušená. Automobil mal vážiť 750 kg a dosahovať výkon 560 kW/761 koní. Pri vývoji boli vyrobené prototypy s pohonom zadných ale aj všetkých kolies.[14]

Prototyp vozu se predstavil na festivale Goodwood Festival of Speed.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Alex Mackenzie, amactive.co.uk 2009. Mk1 club fansite [online]. Mr2mk1club.com, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online.
  2. a b TOYOTA Service bulletin 1988 MR2 SPECIFICATIONS [PDF]. toyotapart.com, [cit. 2010-09-23]. Dostupné online.
  3. MR2 History [online]. [Cit. 2010-08-06]. Dostupné online.
  4. Auto Katalog 1988. Ed. Heitz, Rudolf. Stuttgart : Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, 1987. S. 276–277. (Nemecky)
  5. Classic Cars Page [online]. Autozine.org, [cit. 2010-07-23]. Dostupné online.
  6. Thompson, Jonathan. "Japan's First Mid-Engine Sportscar", Road and Track Magazine, November 1984.
  7. Motor Trend Magazine, January 1985.
  8. Car and Driver Magazine, February 1985.
  9. "Fiero Formula vs MR2 Supercharged Comparison Test", Road and Track Magazine, October 1987.
  10. "2x2 for the Road", MotorWeek, February 20th, 1988
  11. TOYOTA Service bulletin 1991 MR2 SPECIFICATIONS [PDF]. toyotapart.com, [cit. 2010-07-29]. Dostupné online.
  12. 2002 Toyota MR2 Spyder SMT Road Test Review - Sport Compact Car Magazine [online]. Modified.com, [cit. 2010-07-23]. Dostupné online.
  13. Toyota MR2 Spyder SMT - Short Take Road Test - Auto Reviews [online]. Car and Driver, [cit. 2010-07-23]. Dostupné online.
  14. Toyota MR2 "222D" (1986) [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota MR2 na anglickej Wikipédii.