Vznetový motor: Rozdiel medzi revíziami

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Pridaných 875 bajtov ,  pred 14 rokmi
+ kapitola Pracovny cyklus
(→‎Zápalná zmes: presmerovanie linku na súčiniteľ prebytku vzduchu)
(+ kapitola Pracovny cyklus)
Najčastejšie ide o [[naftový motor]] (palivom je nafta) a najbežnejší typ je [[dieselový motor]].
 
Ku kontaktu paliva so vzduchom dochádza po jeho vstreknutí do spaľovacieho priestoru. VznetovýPodľa motorkonštrukcie najčastejšiespaľovacieho pracujepriestoru akoa [[štvortaktnýmiesta spaľovacívstreku motor|štvortaktný]].rozoznávame vznetové motory:
Podľa konštrukcie spaľovacieho priestoru a miesta vstreku rozoznávame vznetové motory:
* '''s priamym vstrekovaním''', kde vstreknutie a celé horenie prebehne v jednom, hlavnom spaľovacom priestore
* '''s nepriamym vstrekovaním''', kde vstreknutie a počiatočná fáza horenia prebieha v osobitnom priestore - komôrke a až následne sa proces prenesie do hlavného spaľovacieho priestoru.
== Pracovný cyklus ==
Vznetový motor najčastejšie pracuje ako [[štvortaktný spaľovací motor|štvortaktný]], ale môžee byť skonštruovaný aj ako [[dvojtaktný spaľovací motor|dvojtaktný]].
 
Teoretickým [[model]]om pre výpočet parametrov obehu vznetového motora je [[Seiligerov cyklus]]. Pre vysokovýkonné motory s dlhým spaľovaním je použiteľný aj jednoduchší [[Dieselov cyklus]]
 
=== Základné parametre cyklu ===
Údaje platia pre neprepĺňaný motor.
{| class="wikitable"
! style="background:#eee;" |[[kompresný pomer]]
! style="background:#eee;" |tlak na konci kompresie
! style="background:#eee;" |teplota na konci kompresie
! style="background:#eee;" |tlak na konci spaľovania
! style="background:#eee;" |teplota na konci spaľovania
! style="background:#eee;" |tlak na konci expanzie
! style="background:#eee;" |teplota na konci expanzie
|-
|15 až 24||3,5 až 5 MPa||850 až 1050 K||6 až 9 MPa||1900 až 2200 K||0,2 až 0,4 MPa||1000 až 1200 K
|-
|}
 
== Palivá ==
 
 
 
{{Technický výhonok}}
 
[[Kategória:Motory]]
7 796

úprav

Navigačné menu