Preskočiť na obsah

Železničná trať Dolní Lipka – Hanušovice

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Dolní Lipka – Hanušovice
Základné informácie
Číslo trate025
PrevádzkovateľSŽDC
Dĺžka20,2 km
Parametre trate
Rozchod1 435
Traťová triedaC3
Napájacia sústavaneelektrizovaná trať
Max. sklon18 ‰
Max. rýchlosť50 km/h
Priebeh trate
Station on track
90,268 Dolní Lipka
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Štítů
Stop on track
86,587 Prostřední Lipka
Station on track
84,224 Červený Potok
Small arched bridge over water
Morava
Small arched bridge over water
Morava
Stop on track
77,626 Podlesí
Small arched bridge over water
Morava
Small arched bridge over water
Morava
Enter and exit tunnel
Vlaský (159 m)
Stop on track
73,540 Vlaské
Enter and exit tunnel
Hanušovický (92 m)
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Starého Města p. S.
Small non-passenger station on track
71,929 Odb. Morava
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Lipové Lázní
Station on track
70,102 Hanušovice

Železničná trať Dolní Lipka – Hanušovice (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 025) je jednokoľajová trať, súčasť celoštátnej dráhy. Ide o najsevernejšiu železničnú spojnicu Čiech a Moravy. Prechádza dvoma tunelmi a v stanici Červený Potok (605 m n. m.) prekonáva kontinentálne rozvodie medzi Severným a Čiernym morom.

Výnos Františka Jozefa I. z 11. septembra 1871 udelil koncesionárovi právo k stavbe a užívaniu železnice zo Šternberka na Moravský Šumperk k niektorému miestu železnice do Středolesí, bližšie hraníc rakúsko-pruských[1]

Trať Dolní Lipka – Hanušovice vlastnila spoločnosť Moravská pohraniční dráha od októbra 1873 až do svojho zoštátnenia 1. januára 1895.

Nadväzujúca trate

[upraviť | upraviť zdroj]

Prevádzka

[upraviť | upraviť zdroj]

Na trati sú v pravidelnej prevádzke nákladné vlaky, osobné len o sobotách a nedeľich. Osobná doprava bola pre riedke osídlenie skôr slabšia; na začiatku 21. storočia sa pohybovala okolo piatich či šiestich párov motorových osobných vlakov. Predtým tadiaľ prechádzal aj pár rýchlikov spájajúci Prahu a Jeseník. Nákladná doprava je minimálna, ožíva však pri odklone.

V roku 2011 navrhla spoločnosť OREDO, konajúca za Pardubický kraj, v rámci optimalizácie dopravy zastaviť osobnú dopravu a nahradiť ju autobusovou linkou Králíky – Hanušovice. Proti tomuto zámeru vznikla petícia, ktorú podpísala viac ako tretina miestnych práceschopných obyvateľov.[2] Napriek tomu po ďalších rokovaniach s obcami (máj 2011) považoval Pardubický kraj zastavenie dopravy za hotovú vec;[3][4] a to napriek tomu, že východná polovica trate leží na území Olomouckého kraja a tamojší starostovia na rokovaní so zámerom výslovne nesúhlasili.[5]

OREDO pre obdobie cestovného poriadku 2012 (t. j. od 11. decembra 2011) žiadnu osobnú dopravu v záväzku verejnej služby v úseku Dolní Lipka – hranica s Olomouckým krajom (- Hanušovice) neobjednalo[6] a Olomoucký kraj v reakcii na to neobjednal dopravu ani na svoje časti trate.[7]

Od 2. februára 2013 bola obnovená prevádzka vlakovej dopravy medzi Dolní Lipku a Hanušovice.[8]

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. List povolenia č. 115 / 1871 Zb. zo dňa 11. septembra 1871
  2. Proti rušení lokálek bojuje petice, podepsaly ji dva tisíce lidí idnes.cz, 30. 4. 2011.
  3. Další vlaky z malých tratí zmizí. I přes protesty starostů idnes.cz, 21. 5. 2011.
  4. Osud východočeských lokálek se naplní Archivované 2011-05-22 na Wayback Machine ČT24, 21. 5. 2011.
  5. Oredo: Zápis z jednání 17. 5. 2011 - Králíky
  6. Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji Archivované 2012-06-20 na Wayback Machine, České dráhy, tlačové správy, 7. 12. 2011
  7. Jiří K. Růžička: Lidé spílali drahám, kapela hrála. Zrušenou tratí projel poslední vlak, iDnes.cz, 12. 12. 2011
  8. Dopravní obslužnost v kraji se vrátí k původnímu stavu Pardubický kraj, 14. 1. 2013

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy

[upraviť | upraviť zdroj]