Železničná trať Šumperk – Krnov

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Šumperk – Krnov
Motorová lokomotíva 750 na stanici v Krnove
Motorová lokomotíva 750 na stanici v Krnove
Základné informácie
Číslo trate292
Dĺžka123
Parametre trate
Rozchod1435
Napájacia sústavaneelektrizovaná
Max. sklon33 ‰
Max. rýchlosť80 km/h
Priebeh trate
Station on track
43,822 Šumperk
Station on track
48,967 Bludov
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Zábřeha na Moravě
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Zábřeha na Moravě
Small non-passenger station on track
Odbočka Chromeč
Stop on track
52,617 Bludov lázně
Stop on track
55,069 Bohutín
Stop on track
57,237 Bartoňov
Small arched bridge over water
Morava
Station on track
59,335 Ruda nad Moravou
Small arched bridge over water
Morava
Small arched bridge over water
Morava
Stop on track
62,300 Komňátka
Small arched bridge over water
Morava
Station on track
64,367 Bohdíkov
Stop on track
66,156 Raškov
Stop on track
68,450 Hanušovice Holba
Small arched bridge over water
Morava
Station on track
70,102
0,000
Hanušovice
Unknown route-map component "ABZgl"
trate do Dolní Lipky a Starého Města p. S.
Small arched bridge over water
Morava
Stop on track
3,191 Potůčník
Station on track
6,277 Jindřichov na Moravě
Stop on track
8,799 Nové Losiny
Station on track
12,445 Branná
Station on track
18,094 Ostružná
Stop on track
20,139 Ramzová
Station on track
26,534 Horní Lipová
Station on track
31,082 Lipová Lázně
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Javorníka ve Slezsku
Stop on track
33,315 Lipová Lázně zastávka
Station on track
35,746 Jeseník
Stop on track
39,130 Česká Ves
Stop on track
40,325 Česká Ves bazén
Station on track
43,655 Písečná
Stop on track
45,037 Hradec-Nová Ves
Station on track
48,947 Mikulovice
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Zlatých Hor
Unknown route-map component "eHST"
Buchberg
Restricted border on track
51,500
5,650
štátna hranica CZ/PL
Unknown route-map component "eHST"
Ziegenhals Stadt
Głuchołazy Centrum[1]
Small arched bridge over water
Bělá
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať smer Głuchołazy Zdrój
Unknown route-map component "ABHFl+l"
0,000 Głuchołazy
Unknown route-map component "eBHF"
Pokrzywna
Restricted border on track
11,225
25,694
štátna hranica PL/CZ
Station on track
21,645 Jindřichov ve Slezsku
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Osoblahy
Station on track
15,261 Třemešná ve Slezsku
Station on track
11,613 Město Albrechtice
Stop on track
7,073 Linhartovy
Stop on track
4,930 Krásné Loučky
Unknown route-map component "eHST"
Krnov-Chomýž
Unknown route-map component "KMW"
0,000
87,846
zmena staničenia
Unknown route-map component "eABZg+l"
trať do Głubczyc
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Opavy
Station on track
87,062 Krnov

Železničná trať Šumperk – Krnov (číslo 292) je trať spájajúca Šumperk a Krnov vedúca cez hrebene Jeseníkov (Ramzovské sedlo) a ako peážna trať cez poľské mesto Głuchołazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikovaný. Prevádzkovateľom trati je Správa železnic a PKP Polskie Linie Kolejowe. Časť trate medzi Hanušovicami a Jeseníkom, najmä v okolí Horní Lipové, prechádza členitým terénom a je preto nazývaná sliezskym Semmeringom. V železničnej stanici v Horní Lipové sa tiež nachádza Muzeum Slezského Semmeringu.[2]

Železničné uzly[upraviť | upraviť zdroj]

Šumperk, Hanušovice, Lipová Lázně, Mikulovice, Głuchołazy, Krnov

Stanice a zastávky[upraviť | upraviť zdroj]

Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]

Po obsadení Sudet Nemeckom bola v 1. polovici 40. rokov 20. storočia postavená prepojovacia koľaj medzi železničnou traťou Mährisch Schönberg - Jägerndorf a železničnou traťou Olmütz – Troppau, ktorá viedla pozdĺž dnešnej krnovskej záhradkárskej osady Úsvit a ktorá križovala železničná trať Jägerndorf – Leobschütz. Prepojovacia koľaj bola v päťdesiatych rokoch 20. storočia vytrhaná.[3]

Poľské značenie[upraviť | upraviť zdroj]

  • Úsek Mikulovice - Głuchołazy je podľa poľského značenia Linia kolejowa nr 343.
  • Úsek Głuchołazy - Krnov (a predtým ďalej do železničnej stanice Głubczyce) je podľa poľského značenia Linia kolejowa nr 333.
    Vlak Českých dráh stojaci v stanici Głuchołazy na peážnej časti trati (2011)

Osobná doprava[upraviť | upraviť zdroj]

V úseku Krnov – Jeseník je vedený variant diaľkovej rýchlikovej linky R27 v trase Ostrava – Jeseník. Táto vetva mala byť už od decembra 2011 zrušená, nakoniec bola nateraz zachovaná.[4] Vetva Krnov – Jeseník však nebola zaradená do výberového konania vyhláseného v roku 2012 ani do pätnásťročného harmonogramu výberových konaní a prevádzka má byť prerokovaná s regionálnymi objednávateľmi.[5]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. ↑ Uchwala Rady Miejskiej w Głuchołazach w sprawie nadania nazwy kolejowego przystanku osobowego przy ulicy Powstańców Śląskich w Głuchołazach.
  2. ↑ Muzeum Slezského Semmeringu
  3. ↑ Dnes už neexistujúca krnovská prepojka koľají.
  4. ↑ Rychlíky nakonec skončí jen na dvou tratích, ČT24, 14. 11. 2011
    Celkový pracovní návrh vlaků ke zrušení (návrh MD k projednání s dopravcem ČD, a.s.), bez data, v Google datováno 26. srpen 2011
  5. ↑ Plán dopravní obsluhy území vlaky celostátní dopravy – zásady objednávky dálkové dopravy pro období 2012-2016 Archivované 2014-10-29 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Železničná_trať_Šumperk_–_Krnov&oldid=7838498“