De Havilland Canada Dash 8

Dash 8 / Q-Series
Bombardier Dash 8-301 spoločnosti Air Canada Jazz pristáva na letisku vo Vancouveri
Typ	dopravné lietadlo
Výrobca	Bombardier Aerospace de Havilland Canada
Prvý let	20. júna 1983
Zavedený	1984 (NorOntair)
Hlavný používateľ	Air Canada Jazz Flybe Horizon Air Piedmont Airlines
Výroba	1983 – súčasnosť
Vyrobených	1 054
Cena za kus	Q200: 13 miliónov USD Q300: 17 miliónov USD Q400: 27 miliónov USD
Letecký portál

Bombardier Dash 8 alebo Q-Series, predtým známy ako de Havilland Canada Dash 8 alebo DHC-8, je kanadské turbovrtuľové dopravné lietadlo určené na prepravu osôb na regionálnych linkách.

Vývoj

Lietadlo DHC-8 Dash 8 bolo navrhnuté koncom 70. a začiatkom 80. rokov 20. storočia ako reakcia na dopyt po nových typoch regionálnych dopravných lietadiel na leteckom trhu, poháňaných turbovrtuľovými motormi, s kapacitou 30 až 40 cestujúcich. Lietadlo bolo pôvodne vyrábané firmou de Havilland Canada. Od roku 1992, kedy firmu de Havilland Canada prevzala spoločnosť Bombardier Aerospace, je lietadlo vyrábané už len firmou Bombardier Aerospace.

Prvý let prototypu lietadla Dash 8 (verzia Dash 8-100) sa konal dňa 20. júna 1983. O dva roky neskôr zaviedla kanadská letecká spoločnosť NorOntair do prevádzky prvé lietadlo tohto typu.

Verzie

Séria 100

Bombardier Dash 8-102 spoločnosti Austrojet na letisku v Salzburgu

E-9A Widget USAF

DHC-8-100 Series

Pôvodná 37 alebo až 39 miestna verzia, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1984.

DHC-8-101

Variant z roku 1984 poháňaný dvoma motormi PW120 alebo PW120A a so vzletovou hmotnosťou 15 000 kg.

DHC-8-102

Variant z roku 1986 poháňaný dvoma motormi PW120A alebo PW121 a so vzletovou hmotnosťou 15 650 kg.

DHC-8-103

Variant z roku 1987 poháňaný dvoma motormi PW121 a so vzletovou hmotnosťou 15 650 kg.

DHC-8-106

Variant z roku 1992 poháňaný dvoma motormi PW121 a so vzletovou hmotnosťou 16 450 kg.

DHC-8M-100

Dve lietadlá boli dodané pre Transport Canada.

CC-142

Vojenská transportná verzia pre kanadské letectvo v Európe.

CT-142

Vojenská navigačná cvičná verzia pre kanadské letectvo.

E-9A

Vojenská verzia vybavená radarom. Túto verziu používa United States Air Force.

Séria 200

Bombardier Dash 8-201 spoločnosti QantasLink

DHC-8-200 Series

Verzia s drakom lietadla série 100 a so silnejšími motormi typu Pratt & Whitney Canada PW123 (s výkonom 1 600 kW) pre lepší výkon. Lietadlá Dash 8 série 200 sú schopné pojať 37 alebo až 39 cestujúcich, podobne ako séria 100.

DHC-8-201

Variant z roku 1995 poháňaný dvoma motormi PW123C.

DHC-8-202

Variant z roku 1995 poháňaný dvoma motormi PW123D.

Q200

Verzia DHC-8-200 s aktívnym tlmením hluku a vibrácií motorov.

Séria 300

Bombardier Dash 8-311 spoločnosti Air Southwest pristáva na letisku v Bristole

Bombardier Dash 8 Q314 spoločnosti Air Nippon Network

DHC-8-300 Series

Verzia predĺžená o 3,43 m od predchádzajúcich sérií 100/200 a s kapacitou 50 alebo až 56 cestujúcich. Lietadlá DHC-8 série 300 boli uvedené do prevádzky v roku 1989. Poháňané sú dvoma motormi PW123 alebo PW123B, alebo PW123E, každý motor s výkonom 1 860 kW.

DHC-8-301

Variant z roku 1989 poháňaný dvoma motormi PW123.

DHC-8-311

Variant z roku 1990 poháňaný dvoma motormi PW123.

DHC-8-314

Variant z roku 1992 poháňaný dvoma motormi PW123B.

DHC-8-315

Variant z roku 1995 poháňaný dvoma motormi PW123E.

DHC-8-300A

Verzia DHC-8-300 s väčším užitočným zaťažením.

Q300

Verzia DHC-8-300 s aktívnym tlmením hluku a vibrácií motorov.

Séria 400

Bombardier Dash 8 Q402 spoločnosti Austrian Arrows pristáva na letisku vo Frankfurte

Q400

Predĺžená verzia s kapacitou 70 alebo až 78 cestujúcich. Verzia Q400 bola uvedená do prevádzky v roku 2000. Lietadlá Dash 8 Q400 majú cestovnú rýchlosť 670 km/h, čo je o 140 km/h viac ako predchádzajúce varianty. Poháňané sú motormi PW150A s výkonom 3 781 kW. Maximálna letová výška je 7 600 m pre štandardnú verziu. Všetky lietadlá Dash 8 Q400 sú vybavené aktívnym tlmením hluku a vibrácií motorov.

Q400 NextGen

Verzia Q400 s vylepšenou kabínou, osvetlením, oknami, stropnými košmi, podvozkom, rovnako ako aj zníženie spotreby paliva a nákladov na údržbu.

Q400-MR

Verzia Q400 prispôsobená k úlohám hasenia požiarov. Táto verzia môže niesť až 2 600 galónov vody alebo peny na hasenie.

DHC-8-400

Variant z roku 1999 s kapacitou 68 cestujúcich.

DHC-8-401

Variant z roku 1999 s kapacitou 70 cestujúcich.

DHC-8-402

Variant z roku 1999 s kapacitou 78 cestujúcich.

DHC-8-402PF

Variant z roku 2008 s nákladnými paletami s užitočným zaťažením 9 000 kg.

Špecifikácie

	Series 100	Series 200	Series 300	Series 400
Cena (US $)	12,5 miliónov $	13 miliónov $	17 miliónov $	27 miliónov $
Vyrobených kusov	299	105	267	363
Zavedený	1984	1995	1989	2000
Rozmery
Dĺžka	22,25 m		25,68 m	32,81 m
Výška (po vrch zvislých chvostových plôch)	7,49 m			8,3 m
Priemer trupu	2,69 m
Max. šírka vnútorného priestoru	2,03 m
Dĺžka vnútorného priestoru	9,1 m		12,6 m	18,8 m
Rozpätie	25,89 m		27,43 m	28,4 m
Nosná plocha	54,4 m²		56,2 m²	63,1 m²
Základné technické údaje
Motory	2× PW120A/PW121	2× PW123C/D	2× PW123B	2 PW150A
Typický počet pasažierov	37 (jedna trieda)		50 (jedna trieda)	70 (jedna trieda)
Max. celkový počet prepravovaných osôb	37-39		50-56	68-78
Maximálna cestovná rýchlosť	500 km/h	537 km/h	528 km/h	667 km/h
Maximálny dostup	7 620 m			8 230 m
Dolet (s typickým počtom pasažierov)	1 889 km	1 713 km	1 558 km	2 522 km
Dolet (s prídavnými nádržami)	-		2 034 km	-
Dĺžka vzletovej dráhy (s max. vzletovou hmotnosťou)	800 m	800 m	1178 m	1402 m
Hmotnosti
Maximálna vzletová hmotnosť	16 470 kg		19 500 kg	29 260 kg
Maximálna pristávacia hmotnosť	15 650 kg		19 050 kg	28 010 kg
Max. hmotnosť bez paliva	14 700 kg		17 920 kg	25 850 kg
Max. kapacita palivových nádrží	3 160 l			6 526 l
Typická prevádzková hmotnosť prázdneho stroja	10 483 kg		11 791 kg	17 185 kg
Bežná hmotnosť nákladu	3 407 kg		5 138 kg	8 670 kg

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Bombardier Q Series na poľskej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).

Letecký portál