Jakovlev Jak-141

Jakovlev Jak-141 (po rusky Яковлев Як-141; kódové meno NATO: Freestyle) je nadzvukové, viacúčelové bojové lietadlo s technológiou VTOL (vertical take-off and landing), ktoré prvýkrát vzlietlo 9. marca 1989 ako prototyp 48-2. Bolo vyrobené Jakovlevovou konštrukčnou kanceláriou. Vývoj tohto lietadla trval pomerne dlhý čas, teda od roku 1975 po rok 1991.

Boli zostrojené štyri prototypy tohto lietadla:

Prototyp 48-0 - prototyp určený na neletové skúšky a na kontrolu integrovaných systémov
Prototyp 48-1 - takisto neletový prototyp určený na skúšky výkonnosti motorov
Prototyp 48-2 - určený na letové skúšky a bol predstavený na Farnboroughskej (1992) a Moskovskej (1993) leteckej výstave
Prototyp 48-3 - takisto určený na letové skúšky a prvýkrát predstavený na Moskovskej leteckej výstave v roku 1993^[1]

Projekt Jakovlevovej konštrukčnej kancelárie spolu s testami na lietadlovej lodi Admiral Gorškov boli ukončené financovaním projektu na konci roku 1991, kedy došlo k nehode pri pristávaní a prototyp vybuchol - pilot sa dokázal katapultovať. Neskôr po prehodnotení ministerstvom obrany bol projekt znovu spustený. Navrhla sa aj pozemná verzia Jak-141M s lepším motorom, výzbrojou a s charakteristikami stealth.^[2] Bolo to jedno z prvých lietadiel s VTOL technológiou a aj keď sa tieto bojové lietadlá nezačali vyrábať sériovo, toto lietadlo poskytlo mnoho informácii potrebných pre ďalší vývoj tejto technológie.

Používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Keďže nebola zahájená sériová výroba, používané boli len prototypy 48-2 a 48-3.

Jak-141 je vybavený automaticky katapultovacím sedadlom Zvezda K-36, podobným akým bol vybavený aj Jak-38. Jak-141 je takisto vybavený laserovým navádzaním rakiet. Má trojnásobne zálohovaný systém FBW (Fly-by-wire) na koordináciu motora s tryskami pre zlepšený kolmý vzlet a pristávanie.^[2] Je tiež vybavený identifikátorom IFF (Identification friendly or foe) a modifikovaným radarom IRST S-31E2KOLS. Týmto radarom sú tiež vybavené bojové stíhačky MiG-29.

Dĺžka: 18,3 m
Rozpätie krídiel: 10,1 m
Výška: 5 m
Plocha krídiel: 31,7 m²
Posádka: 1
Hmotnosť prázdneho lietadla: 11 650 kg
Maximálna vzletová hmotnosť: 19 500 kg
Motory: 1 x Sojuz R-79V-300 s maximálnym ťahom 88,25 kN s prídavným spalovaním 152 kN a 2 x vztlakové motory Rybinsk RD-41 s ťahom 40,2 kN
Objem palivových nádrží: 4400 kg
Prídavné palivové nádrže: 1750 kg

Bill Gunston, Yefim Gordon. Yakovlev aircraft since 1924. Putnam Aeronautical Books, 1997.
John William Ransom Taylor. Helicopters and VTOL aircraft. Doubleday, 1968.

z d u Lietadlá OKB Jakovleva
Prvotné lietadlá	AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4 AIR-5 AIR-6 AIR-7 AIR-8 AIR-9 AIR-10 AIR-11 AIR-12 AIR-14 AIR-15 AIR-16 AIR-17 AIR-18 Ja-19 Ja-20 Ja-21 Ja-22
Stíhacie lietadlá	Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 Jak-15 Jak-17 Jak-23 Jak-25 (II) Jak-28 Jak-38
Bombardovacie lietadlá	Jak-2 Jak-4 Jak-28
Transportné a dopravné lietadlá	Jak-6 Jak-10 Jak-12 Jak-14 Jak-18T Jak-40 Jak-42 Jak-58 Jak-112 Jak-242 (MC-21)
Prieskumné lietadlá	Jak-25 Jak-27 Pčela
Vrtuľníky	Jak-24 Jak-100
Cvičné lietadlá	UT-1 UT-2 Jak-7 Jak-11 Jak-17 Jak-18 Jak-20 Jak-21 Jak-28 Jak-30 (II) Jak-32 Jak-50 (II) Jak-52 Jak-53 Jak-54 Jak-55 Jak-130 Jak-152 Jak-200 Jak-210
Experimentálne lietadlá a nerealizované projekty	EG Jak-5 Jak-8 Jak-13 Jak-16 Jak-19 Jak-25 (I) Jak-26 Jak-30 (I) Jak-36 Jak-41 Jak-43 Jak-44 Jak-45 Jak-46 Jak-50 (I) Jak-60 Jak-140 Jak-141 Jak-1000